Эти мотоциклы СССР могли стать легендами: пять советских мотоциклов, которые не вошли в серию

Надо теперь написать про атомные автомобили но к сожалению похерили технологии
Двухтактный мотоцикл даже в восьмидесятых был уже не актуален у большинства стран и производителей ииии только у нас упрямо клепали

У меня был в 1993 году планет-5 с водяным охлаждением,литыми дисками,передним дисковым тормозом,вилкой передней гидравлической импортной и электростартером.не знаю где отец его взял,но для 13 летнего пацана это была мегараспаковка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В обычном Юпитере звенят не пальцы, а днища поршней ,при перекладке в вмт. В самых первых Юпитерах было по три кольца,поэтому этой проблемы не было. Почему убрали одно кольцо х.з. В водяных юпитерах изменили конструкцию поршня ,а так же ,благодаря стабильному температурному режиму уменьшили зазор поршень\цилиндр . Поршни от водянки можно поставить в обычный юпитер,но с доработками цилиндров. Звона не будет.

Лидер-Супер! Очень привлекал внимание в музее Задорожного.

Не было в них по 3 кольца. Если только третьим считать пружинное подкладочное под вторым. Оно действительно помогало.

romuald29

Ниоткуда они не росли - всё это старые совково - антисоветские мифы о том что якобы всё было скопировано.
На самом деле на каждом заводе было своё кб которое и конструировало мотоцикл. И, мотоцикл это не просто два колеса и двигатель между ними. Ты конечно не в курсе но на управляемость напрямую влияет как центр тяжести двигателя так и отношение этого центра к осям колёс и настройке передней вилки. Плюс центр тяжести водителя. ходы подвесок и почее. Всё это надо связать в кучу и рассчитать так что бы получился человеческий мотоцикл, а не какая-то фигня как у япошек.

У тебя весь мир это только западня европа? Так у меня для тебя плохие новости. Слухи о якобы шикарной жизни там и в те времена очень сильно преувеличены и известно с какой целью.
Здесь на япе есть тема о известной актрисе из западной европы. Её отец был инженером и жила она с детства в... ужасной нищете. Но, благодаря хирожопости она подлезла под кого надо и стала актрисой а не просто проституткой.
Так вот, свема конечно небыла суперфотоаппаратом но это был отличный фотоаппарат которым каждый школьник мог делать отличные снимки не хуже дорогих фотоаппаратов и даже лучше. И, это было в то время когда большинство населения мира жило в ужасающей нищете...

Это сообщение отредактировал Саладин - 20.03.2025 - 15:41

Погодите! ИЖ триал был же в продаже? Я видел такой в Магазине зенит в Москве в сокольниках. Это где то 89 год. Может я что то путаю, я тогда подростком был и мотоцикл для меня был мечтой...

Все фотки из музея Валима Задорожного. Классный музей. Особенно мотоцикл-трактор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что? На всех Юпитерах с завода ставился один карбюратор. 2 карба ставили некоторые самодельщики, и толку было маловато.

Как можно похерить то, чего никогда не было?

Хорошая фотка. Наверно просто прекрасный музей. Правда, полёт конструкторской мысли так себе. ИМХО мотоцикл чтобы ездить а не пахать. А тут оно так себе. Тем паче что на картинке хоть какой-то воздуходуйки не видно, значит драстуй быстрый перегрев.

оставим мифы в покое.
понимаю, что сложно - весна на дворе, таблетки потеряли свою эффективность, но давай всё-же напряжёмся, прочтём вопрос и ответим на него не словоблудием, а конкретикой.

Итак. Вы утверждаете что управляемость советских мотоциклов была лучше чем "импортных".

Я спрашиваю - когда, каким методом вы проводили сравнительные испытания, и каких мотоциклов?

Я вот зимой обкатал Yamaha WR250R, YZ250, Kayo T2, K4, BSE, KEWS, ZUUM, Progasi и какую-то бешеную электричку - это, как Вы изволили выразиться, на суглинках. На твёрдом покрытии в основном этой зимой я насиловал Honda CB400; Kawasaki VN900 Vulkan и по мелочи разного, начиная от Баджажей и Лифанов и заканчивая FJR1300 и XV1900.

У Всех этих мотоциклов разная подвеска, разная развесовка, разная управляемость. Из впечатлений, наверное наибольшее на меня произвела YZ на прямике. Невероятная тяга и ускорение, и хотя я ехал по натоптанной лесной тропинке, контроль траектории был идеальный.

Эт просто мой опыт за зиму. Дабы понять, что я не просто пиздабол, и своё мнение строю на основании практического опыта, в т.ч. и управления мотоциклами.

Так всё-таки, КОГДА, ЧТО и С ЧЕМ ВЫ СРАВНИВАЛИ, что после таких сравнений выдали эпохальную максиму о лучшей управляемости в мире?

КОГДА? ЧТО? с ЧЕМ? ну и методика интересна :))

Да забей, там похоже, у товарища шабаш советских, а стало быть, самых лучших, тараканов в голове. Управляемость у него, блин. Ну да, конечно, куда уж там моему мотику с алюминиевой диагональной рамой, моноамортом, консольным маятником и перевертышем до планеты какой-нить, в которую масло в вилку лили только для того, чтобы перетираемый песок не хрустел:)

Настоятельно рекомендую к посещению музей рядом с Самарой - в Петра Дубрава - Музей Вячеслава Шеянова. Собрана коллекция мотоциклов начала 20го века. Практически все на ходу! Индивидуальная экскурсия от человека, который этой техникой занимался - обслуживанием и восстановлением. Потрясающе!

Музей Вячеслава Шеянова

Мотомир Вячеслава Шеянова в ВК

Ява. Только Ява. Сначала 350-я, отцовская. Потом 634-я моя. После Явы остальные не катят. А какой звук выхлопа...

Планету найти, купить тяжелей было, не каждый хотел продавать. Надежный, тяговитый мотик. А юпитеров как говна, покупали, продавали, меняли. Вечно проблемы, то зажигание, то карбюраторы.

Ээ, ну как бы все, китайцы всех заткнули. И вполне норм уровень техники.

Хех) В конце шестидесятых нам в школу Муравей возил продукты в столовую. С алюминиевой будкой. Закрытый был, но самодельно. Ибо ездил круглогодично, в любую погоду)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там всю жизнь один карбюратор был, какая синхронизация?))) А умер наш мотопром, как и лодочные моторы с концом СССР, когда пропали относительно нормальные запчасти и повалил брак, сырец и чуть позже говнокитай из говножелеза. На Яву ничего не найти было, а Авит тогда не было. А сейчас уже поезд ушёл навсегда.

И у нас в 80х был такой же муравей, в детский сад возил продукты , алюминиевый домик - будка тоже был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ижак пердит, дрожит, не тормозит и не едет. Да и по хую - главно, что у него цепь, блядь закрытая

...

111

Мне CZ 350 6 вольтовый от бати и дядьки достался надежный как швейцарские единственная беда была с лапкой кикстартера шлицы походу сорвали часто с толкача приходилось, а запчасти тогда посылторгом ждать полгода хотя скорости переключал норм этой же лапкой

Это сообщение отредактировал nabeer - 21.03.2025 - 09:32

У адекватных людей ижак не только едет но к нему цепляют коляску и возят пассажиров и даже грузы. Но, если кому трудно разобратся с простейшими тормозами то остальное они точно не осилят.
А насчёт пердёжа - да, 2т двигатель имеет свои особнности. Но, тут возникает вопрос - а зачем пердят - рычат счаствливые обладатели современного мотохлама? Зачем пердеть то на весь город? Ориентацию свою демонстрируют?