Эти мотоциклы СССР могли стать легендами: пять советских мотоциклов, которые не вошли в серию

В деревне полуавтомат вообще не играл, зато возможность на планете разобрать коробку не половиня двигатель это было удобно. Разница в мощности минимальная, зато меньше проблем с синхронизацией цилиндров. В общем тут на любителя, я двенадцать лет гонял на планете 5.

не заголовок - а ебучий кликбейт.

автор набрал какой-то хуерги, и решил, что оно могло стать... СХУЯЛИ?
Какими такими ДОСТОИНСТВАМИ обладали эти выблядки?

Двухтактник в конце 80х для гражданской эксплуатации?
Турист без ветрозащиты и багажной системы?
РПД, который и на ВАЗе до ума не довели?

Ни разработать, ни воплотить в железе нормально не могли. До последнего барабанные тормоза пихали. АБС - не смешите.

А Вы, совкодрочеры, по детству ебавшиеся с этим говнищем, что не купите опять?
сто-то все те, кто до сих пор на 2х колёсах катает, серьёзно не рассматривает этот мусор для утилитарного использования.
И все как один говорят - вот когда я сел на (Хонда. Кава. Ямаха, БМВ...) я понял, что на мотоцикле никогда и не ездил....

скорее всего не могли. подход к качеству в ссср был странным. наштамповали много конечно мотоциклов.

водички выпейте и дышите глубоко. Йа, совкодрочер, купил опять

вы- подавляющее меньшинство.

У меня есть друг с Уралом, но свой Статолайнер он на Урал не поменяет. И в дальняк на Урале он с женой не поедет - так, от силы по пердям окрестным на даче.

И когда я думаю - а не поддаться ли мне ностальгии, и не купить ли мне мой МиниМокик Рига из детства - я говорю себе - НЕТ. Лучше купи себе эндурик на водянке, и получай радость.

И чтобы я не выглядел неким совконенавистником - я вполне себе made in USSR, и многие вещи сделаны были в СССР более чем достойно. Но по сравнению с нынешнем уровнем технологии, многие из них безнадёжно проигрывают новым конкурентам. Не все - но многие.

Мотоциклы - в том числе.

и на среднем я без проблем доскакал 200км до дачи друга, катнул по лесу, и на след. день уехал домой. Да, 400км - херня. Но в позапрошлом году, сорвался в мае и катнул Москва-Крым-Кавказ-Москва. Туда через Ростов, обратно - Элиста - Волгорад. Смысл тот-же. только пробег около 6000км за 1,5 недели.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 20.03.2025 - 09:44

Я тоже видел у нас в провинциях в 90-х Иж с водяным отоплением.
А ТС утверждает что не серийный.
Хуйня какая-то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Честно скажу,в СССР было много мотоциклов,и каждый тюнинговал по своему,всегда задирали задок,и тот же Днепр,Минский,Урал,Восход,да даже Тула,было не узнать,не буду искать фото,кто видел,тот помнит,представляете,это было свое производство полного цикла,ком сейчас есть в США,Японии или Китае,а у нас уже нет,нет производства полного цикла ни 1 машины ни 1 мотоцикла,что то обязательно иностранное,Китай,и ТД,в колониях запрещено иметь свое полноценное производство,от а до я

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ай да клоун,и ещё 75 плюсанувших.
Какая синхронизация карбюраторов у Юпитера?Там один карбюратор.😀

это Юпитеры. Тут речь о Планете. Кстати, у меня в городе еще в прошлом году бегал Юпитер на воде

Только вчера ты старадал от советских фотоаппаратов, а сегодня страдаешь от мотоциклов.
А все эти сказочки про типа пересел с отечественного мотоцикла на забугорный и понял что до этого не ездил на мотоциклах - ну очень субъективно потому что по управляемости отечественные мотоциклы однозначно лучшие в мире из-за удачного конструктива, а законы физики для всех мотоциклов одинаковые.
А если кому то не нравится - то к примеру есть бохатые которые долбятся в жопу. И делают они это не потому что у них нет денег на бап, а потому что им это нравится.
О вкусах не спорят, но умные люди делают правильные выводы...

Это сообщение отредактировал Саладин - 20.03.2025 - 10:53

Вот те на как ценители алюминиевых болтиков минусов накидали. Ну что тут скажешь - о вкусах не спорят...

Да ладно пиздить,в 1985.Планета 5 еще не выпускалась.

Чезет 472/6 12v . Вот это тема была. И мотор и электрика. Всё самое лучшее в нём было. Ну естественно на то время в СССР.

А ничего что в сша своя своих ментальные особенности использования мототехники?
Много ты на харлеях одиночках у которых масса более 300 кг - а это масса оппозита с прицепом. Так вот, много ты наездил по битым дорогам и мокрым суглинкам что бы говорить что они типа лучше?

Это сообщение отредактировал Саладин - 20.03.2025 - 11:19

попустись

ты поди всё на аллу пугачову дрочишь...

как ты можешь сравнить управляемость мотоциклов, если ты на них не ездишь?

когда ижаки бегали, здесь небыло импортных мотиков парктически.
Сейчас - толком нет советских.

А протухшей пиздой бабки Нюры сейчас мало кого можно заманить, хотя 40 лет назад на неё пол деревни дрочило.


Про управление - ты конечно с подливой прям бзднул.

а про советские фотоаппараты - так по сравнению с соверменниками, особенно в конце 80-х - начале 90-х, они были ПОЛНЕЙШЕЕ говнище.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 20.03.2025 - 11:18

Юпитер 5 сильне, приёмистей Планеты 5. Настраивать зажигание совсем не сложно, на обоих. Но Планета 5 надёжнее и легче заводится и проще в обслуживании. Но!!! если на обоих стоят большие щитки на мотоцикле и на коляске, то против сильного ветра по трассе едут с БОЛЬШИМ трудом, а груженные могут вообще не ехать. У Уралов с этим проблем нет, прут как танки. Мотоциклы Минск, Иж, Урал (кроме Восхода-откровенный брак) эти хорошие, но для своего времени, как и Нива, а сейчас это вообще только хорошая память!

Это сообщение отредактировал Codra - 20.03.2025 - 11:30

Нету никаких коленкоров - советская мототехника это прекрасно управляемые человеческие мотоциклы созданные для комфортной езды.
Ниша же современной мототехники кроме китайских мопедов - и лёгких мотоклов - это адреналиновые наркоманы и прочие неадекваты ездящие на кубатурных спорбайках по городам при том большим.
Так что нечего сравнивать неадекватов со скрытой шизой которые покупают современный мотоцикл что самоубится (это естественное завершение скрытой шизы) - так вот, нечего их сравнивать с нормальными людьми.

Чобля???

Не, ну я много всякой хуерги, придуманой штопаными пользоваными пропагандонами, про законы СССР читал, но это ж ни в какой гараж не лезет.

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 20.03.2025 - 11:29

Серьёзно? Смена 8м фотоаппарат который был доступен каждому школьнику в чём то уступал западным дорогим фотоаппаратам которые были абсолютно недоступны 99 процентам населения земли?

И, про мотоциклы потрачу время и напишу ещё раз - благодаря удачной конструкции, удачному размещению двигателя а так же крайне низкому центру тяжести благодаря тем же отечественным двигателям отечественные мотоциклы по управляемости были однозначно лучшие в мире.

Но ты не останавливайся, продолжай доказывать что на забугорные мотоциклы действуют другие законы физики. В качестве аргументов приводи конечно пенсионерок - пенсионерки это конечно железный аргумент...

я еще пиздюком был, дядькин восход за сутки с друзьями успели 12 раз !!!! скидывать и половинить. никак не могли 2 скорость поймать.

Удачное размещение двигателя?!!!
а где его ещё можно разместить?
ну я конечно видел один велосипед с ДВС на переднем колесе и много много скутеров с ДВС на заднем маятнике....
но все остальные имеют ДВС в раме, смещённые вперёд.

И опять-таки вопрос - ТАК с КАКИМИ мотоциклами по управляемости ТЫ сравниваешь ИЖи и Уралы (которые как бы из BMW R71 выросли)?

Смену 8 можно назвать фотоаппаратом с ОГРОМНОЙ натяжкой. Эта камера ближе к коробке с дыркой. Нет дальномера, нет зеркала, нет экспонометрии.
нихуя нет.

Про цену - я не могу сказать, что цена - это достоинство. 15рублей это 1/6 з/п техника ( 90р) Считать младшие модели западных фирм недоступными для потребителя - бред. Размер з/п и покупательной способности СССР/Западная Европа был несопоставим. Но даже при этом, купить в СССР импортный продукт был не вопрос денег, а вопрос доступности. Т.е. не их безумная, как вы говорите цена, а тупо защита собственного рынка. Покупайте своё. Говно, но родное.

Это сообщение отредактировал romuald29 - 20.03.2025 - 11:52

Совсем чуть чуть похохотался, причем не вслух и один дома, чтобы не увидели, не услышали, и минусов не налепили.
Мощи, а при правильном подборе ведущей звезды момента у Ю-5 было офигительно достаточно для любых в то время безбашенных моих фантазий, я уже давно писал за это на ЯПе. Таскал на буксире самопальный прицеп с Романтикой-2, мотором Москва-М, плюс куча разнообразной требухи для отдыха на несколько дней, это 2 палатки, постель, продукты на троих-четверых, вода на троих-четверых, раскладной стол со стульями, тент, снасти, а назад ещё и с рыбой возвращались. 100 км по асфальту, 5 км по твёрдому грунту, бывало что ещё немножко и по влажному песку. И нас трое, а иногда даже четверо. Мало момента? На шестнадцатизубовой звезде? Ну хорошо, мало так мало, не спорю.
Проблема с синхронизацией карбюраторов на Ю-5 вещь конечно очень серьёзная, согласен. Но есть нюанс. Я вот точно знал, и даже сейчас помню, где находится, как выглядит и из чего состоит один штатный карбюратор на Ю-5. Подскажите, где нужно было поискать и найти второй или даже другие, а? При правильной регулировке штатного карбюратора, который кажется К-62, юпитеровский моторчик вполне себе давал просраться аж бегом, и Явы дым нюхали, и пусть не колет правда-матка глаза явистам. Другое дело, что у неопытных мотоциклистов (в СССР если ты хочешь ездить на мотоцикле, то стань сначала таким себе мото-механиком) не было желания читать штатную книжку по эксплуатации, которая шла в комплекте к Ю-5. Там было подробно, правда лаконично, написано про регулировку карбюратора, установку зажигания, и остальные моменты до полной разборки и правильной сборки всего мотоцикла. Не спорю, что некоторый процент брака при изготовлении кулачков зажигания был с завода. Я на своём не поленился, изготовил самостоятельно из текстолита ту самую хрень с дырдочкой, на которой кулачок качается, что-то там заклепал, что-то запилил, и в итоге отмолотила эта пара кулачков полста тысяч , пока не была заменена на новые из магазина, которые подобрал без критических отклонений.

Пробовал ставить планетовский мотор. Да ну... Зело трясуч, лягается падло, жрёт как не в себя, не едет. Хотя, безусловно, любим теми, кому надо хоть как-нибудь ехать, и не надо раз в полторы-две тыщщи пробега проинспектировать установку зажигания, потратив на это 5-10 минут.

Это сообщение отредактировал rapala - 20.03.2025 - 13:10

Хачю-хачю-хачю-хачю дайте два только жёлтиньких и шоб Ю5...

В фильме Груз200 как бы ляп- ИЖ 5го поколения в 1984 году. Тогда может пятый юпитер так называемый переходный и был но никак не такой как в фильме.

В музее Задорожного вживую их можно посмотреть. Ну, может не все, конечно