Современный велосипед или велогавно за наличку

Я такой Турист купил за 120 р в 1986 году в Улан-Удэ. Руки бы я поотрывал тем, кто его на заводе собирал. Половина шариков в ступице просто отсутствовала, часть была расколота пополам. На главной оси педалей были такие забоины, что пришлось рихтовать и шлифовать ее долго и упорно. Про остальные дефекты уже не помню.
В итоге велик был разобран, подшаманен и собран заново. И только после этого он поехал, как надо. Сколько тысяч км и на нем наездил... даже не могу сказать. Отслужил он мне лет 20, потом был подарен знакомому.

Взял себе GTX Alpina 300 ни о чем не жалею, лавину выдержал, мою жопу выдержал и продолжает держать уже 3 сезон, за все время поменял только колодки тормозные. И то, потому что после лавины всегда надо менять тормоза.

Это сообщение отредактировал VampirBFW - 6.08.2017 - 15:48

а скучаю я на японских великах по ножному тормозу - педаль назад .

"Кама" выдержала почти все истязания, описанные ТС)) Сейчас взял Стелс пилот 750, складной, 6 скоростей, в машину влезает. Тот же Пермский завод, не жалуюсь.

Не согласен. Считаю, что здесь просто можно выяснить мнение незашоренных людей, которые просто поделятся своими историями пользования велосипедов.
Без фанатизма профильных форумов "ты что - взял себе Cube Stereo Hybrid 160 HPA и отказлася от их акции с фулкрумовскими ободами? Да ты лох!".

На этом автомобили еще внуки мои ездить будут, говорил Николай из "Москва слезам не верит" про свой Москвич-400 образца 1947 года (копию довоенного Опель Кадет К38 образца 1938 года).

А у Вас, Самтакой72, есть Москвич-400 с вечными советскими подшипниками?

Это сообщение отредактировал Зингельпупер - 6.08.2017 - 16:17

Как ни странно, но у меня стелсовский велик, stels navigator 850. Ему сколько лет уже, но хуй - ездит. Хотя тоже доставалось ему по полной.
Так что китай китаю рознь. Но да, жаль что наше велопроизводство в .изде :( И восстановления не видать от слова совсем.

Кстати, вопрос всем.
Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем.
Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?

У одноклассника Вайрас был. Из Дудинки привезли, когда вернулись с заработков.
Цвет зелёный металик, необычная рама. Бентли короче, для 1978 года...

Ну да, а бывает и так: Доброе утро! Уважаемые друзья, прошу помочь! в 2016г. в 20.40 с этажа по адресу г. Краснодар, ул. Кубанская Набережная украли велосипед. Велосипед Yeti 5c, очень редкий и продать его будет очень сложно! Если кто увидит его в городе или в парке сообщите пожалуйста хозяину или в полицию! Кто поможет найти велосипед вознаграждение 20 тыс. рублей.

Ну на Маркете сей аппарат стоит 340000 ре. Интересно другое, велик не был даже привязан. Зашли два пацана, загрузили на себя и вышли. Камера в подъезде все фиксировала. Пацанов не нашли.

Надо яйца отбалансировать

И в Паркинсоне дело, и в великах. Вилка то раньше была априори жесткая. Соответственно, и не ерзала она так рьяно

Rijick, на сапожном ноже я еще крепился, но на ланцете Суворова захохотал в голос

Ну, или трезвому ехать. Чтобы не падать сразу. А то ж "два шага сделаю - падаю":

Опа, как все просто. А где у велика яйца? У дочки розовенький такой, у него тоже яйца?
Шутки шутками, но почему современные велики не едут без седока?

За 20к ТС может вполне взять новую меридку на турнее/альтусе. Если катать по городу и не увлекаться прыжками по бардюрам, не забывать обслуживать, то может годами эксплуатироваться без замены узлов.
По поводу односкоростных велосипедов, проблем тоже нет, выбор есть и цены вполне демократичны.
Дорого стоят именно аппараты на дорогом оборудовании и рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации. Там плата идет как за высокую по сравнению с начальными сериями надежность, так и уменьшенный вес.
Тот же хардтейл прогулочного класса весом в 14-15кг вполне уложится в 20т.р., а аппарат весом в 9-10 кг соревновательного уровня будет начинаться от 100т.р.

Не согласен про жесткость. Тот же Урал, Украина, Уралец можно было вести рядом с собой, держа велик за седло подруливая простым наклоном. Современный велик при такой проводке сразу выворачивает руль - вести можно только за руль им же и подруливая. Нагрузка на вилку и ее ходы при этом - нулевые

Советские массовые велики были говном, что ни говори. Тоже прошел путь от школьника до GT Avalanche 1.0 2008 года. Помню, съехал по ступенькам на школьнике, всего 3 ступеньки, а на заднем колесе появилась восьмерка. Урал был у деда - ход у него ояебу был, можно было в спортзал не ходить, просто в горку поднимаешься и как со штангой поприсядал. Авалянча катаю без ТО уже года 3 и зимой (есть шиповка) и летом. Хоть бы хер ему, знай только цепь смазывай и переклюки раз в год настраивай.

Так что эта печаль А ВОТ В НАШЭ ВРЕМЯ в данном случае такое себе.

Это пиздец паркинсон и старость. У меня на современных великах вполне еще получается без рук ездить и даже в повороты входить. Я еще и детей научил плохому, к ужасу жены

Тренируйся, painter88, и паркинсон и старость отступят, ты просто давно не пробовал ездить без рук...

Это сообщение отредактировал Зингельпупер - 6.08.2017 - 16:06

возможно сейчас стакан руля более чувствителен и быстро реагирует на неровности дороги,поворачивая колесо. В любом случае для управления это только плюс. А вот езда без рук глупейшая затея,нарушение ПДД и ТБ.

Есть трюки намного интереснее!

вспоминаю советские велики с содроганием, ибо все познается в сравнении.
есть у меня турист, который хвз. я на нем гонял в детстве, обода люминь, гнулись от каждой ямки, тормоза говно, но я ездил, ибо альтернативы нет.
потом купил так называемый горный k2 zed 2.0
в принципе ничего особенного, но я на нем катаюсь уже 8 лет, я его не чинил ни разу, по весне смазал цепь и погнал.

можно долго писать, что сейчас кругом кетайское говно, но это лучше старого советского говна

Не буду упираться, спорить с тобой но!!! На любом велозаводе всегда существовал ПЛАН! И его выполнение всегда неукоснительно соблюдалось. В СССР существовал контроль качества, и выпущенная продукция его проходила. То что отбраковывалось, шло в конце квартала в переработку, т.к. зачастую велик мог браковаться и по незначительной причине, которую можно было легко устранить... Т.е. производили сборку дербаненных великов, в условиях острейшего дефицита времени. Для примера: винт м4, крепления "усов"передних подкрылков, можно легко и непринужденно " закрутить"молотком, т.к. в бракованной партии резьба в отверстии просто отсутствует. Просто не нарезали. Не успели. Это к примеру. В СССР все знали, что любую продукцию, выпущенную в конце квартала покупать было нельзя. Велики тоже сюда относились, машины, как авто так и швейные, стиральные и пылесосом. Но велики купленные до середины 80х, как правило служили десятками лет, потом то стали делать откровенное говно из пластилинового металла.

случай вспомнил
приходим с японии в ю корею а на судне у экипажа свои велосипеды
пришвартовались , сел на свой велосипед и поехал в магазин на територии порта инчхон .
там встретил китайских моряков , они заценили мой вел и предложили купить ,
в итоге они скупили все велики на пароходе !
а что, спрашиваю у вас в китае великов валом !? что не купите?
- китайское говно ! говорят . японский вечный !

Это сообщение отредактировал TURNER - 6.08.2017 - 16:12

Десна, Кама и Салют были тяжелыми. Если активно раскладывать-скадывать при балконном хранении начинал гулять шарнир рамы. При этом были они дороже обычных. 45-55 обычный против 65-85 Десна-Кама-Салют складные.
ММВЗ, он же Аист рулят. ИМХО конечно.

Есть такое понятие, как угол кастора (кастера). Он есть и у машин, и у велосипедов (наклонная передняя вилка), который отвечает за динамическую стабилизацию управляемых колес. Если говорить просто, то кастер заставляет автомобиля или велик ехать прямо при отпущенном руле.

Т.е. для велосипеда - нормально ехать прямр при отпущеном руле, пока ездун держит баланс и не наезжает на камушки и пр.