Современный велосипед или велогавно за наличку

Вот и ТСу подобный нужен, рама сталь, передняя вилка жесткая, я бы может еще заднюю втулку планетарку добавил, ибо меньше придется лисапед руками толкать в горки.
Если на этаж затаскивать не надо, то и с материалом рамы и с разными баттингами смысла заморачиваться смысла нет.

Я уже 14 лет катаюсь на Мериде Калахари, и вроде бы уже давно надо новый купить, но старый не ломается, только колодки тормозные меняла и резину. И 2 детей отказала на нем с 3 разными велокреслами. Только денег на такой же качественный вел нету, а говно тыщ за 10 брать не хочу.

Езжу на односкоростном складном велике. Раз в год перебираю, промываю, кладу новую смазку. Достался в плачевном состоянии, сейчас - ракета. Из плюсов - в метро и электричках халява, в метро нескладных просто не пускают. ИМХО, Можно и дорогой байк купить, только ремонт в такое копьё влетит. А ломается дорогое так же, как и бюджетное, а то и чаще. Плюсы есть конечно, лёгкий, удобный и т.д. Да и понтово на топовом оборудовании.

В горку желательно наличие пониженной передачи, а по трассе повышенной.

Вот жеж заладили - советские, неубиваемые.
Катаю на шоссере уже много лет. И какой советский велосипед выдержит почти каждодневные 80-90 километровые пробеги? Сейчас вот соточку махнул и еще бы даванул, если бы время было свободное. А раньше тоже ХВЗ Старт-шоссе был, и с ним, при таких пробегах головняка хватало. Взять теже педали на клиньях - это же лютый пиндец. А колеса на трубках!
А в магазин ездить можно взять и дешевенький и будет служить долгие годы, как выше пишут - только цепи мажут. А сотку на нем махнешь - без ног останешься и ашанбайку пиндец прийдет.

Это сообщение отредактировал Зигзаг - 6.08.2017 - 16:56

Купил себе мериду, за лето пробег полторы тысячи, ценник около 30 т.р.пока полет нормальный, а ТС посоветую перед покупкой взять у друзей на неделю какой нибудь велосипед и покатать на нем хотя бы 20-30 км в день, тогда он будет более точно представлять что ему надо и надо ли вообще

В триале уже сейчас скидки до 40%

Смирись.. Такие сами не помирают, их либо пиздят, либо разбивают, либо отдают кататься детям..

Так а смысл покупать новый, если старый выполняет свои функции? Так же и у меня - меня полностью устраивает модель трехлетней давности - я ее планово обслуживаю и всё тип-топ (даже при некоторых жестких испытаниях). А покупать себе новый, но такого же уровня, не вижу смысла...

Подшипники надо было менять тому, кто не умел или не хотел (по принципу - едет и ладно) регулировать натяжку подшипника (конусом).

Подшипники на советских великах были почти вечные!

А если замутить набивной подшипник (одни шарики без обойм), то - АБСОЛЮТНО вечные!

В Ростове есть велозавод?!

Минский Мото Вело Завод

Между первым великом и вторым у меня был вот такой "Ветерок" - переделывался из трехколесного в двух-

Прочитал всю тему, захотелось вставить и свои 5 копеек.

1. Никак не "ашанбайки", это только макет и подобие велика....

2. За форвард тоже не скажу ничего хорошего, те, что попадались - абзац...

3. Стелс тоже всякий бывает, после долгих раздумий и консультаций со знающими людьми, взял супруге навигатор 510 с альтусом. Нормальный вел за небольшие деньги с алюминиевой рамой, только седло сразу поставил женское мягкое с пружинами, который год ничего не ломается, да и комплектация неплохая - крылья, нога, щитки.

4. Мерида конечно это лучшее из "отечественного", но и цена уже кусачая.

5 У сына GT (подарок от деда) - сам бы лично уже НИ ЗА ЧТО бы не купил.
Велик относительно надежный, согласен, но **** нестандартный!!!
Рама такая, что не подошла никакая нога из многих, манетки SRAM он и есть...
Нет также креплений под банку или насос от слова совсем...

Вообще могу сказать несколько критериев, в принципе в 20 с ними вполне уложитесь и будете кататься без проблем при условии ежегодного ТО конечно..
1. Алюминиевая конечно рама, вы геракл - таскать стальную? И будет явно уже не откровенное говно...
2. Манетки Shimano по сути самые беспроблемные, Altus или даже Acera (тут по деньгам) оптимальный минимум. Иначе все равно через пару сезонов барахло на них уже будете менять сами или мастер.
3. Механические дисковые тормоза - явно от лукавого. Пусть меня заминусят, но простые колодочные V-brake тормозят эффективнее, особенно с горы и по запчастям явно дешевле.

Вообще главное была бы хорошая рама да обода, остальное все уже мелочи жизни.

P.S. Свой велик - Kona Oahu 12 летней давности. Проблем нет.

мне кажется такой насыпной подшипник (не набивной) - это и есть самое говно, самое дешевое. В шарикоподшипниках не бывает "без обойм", их функцию выполняют другие элементы, не всегда приспособленные под это (типа втулка с чашками). У обычного подшипника для шариков два "обода" - жесткие и без люфтов, усилие идет на них и стираются они, затем подшипник меняется целиком, а насыпные угробят саму втулку.

За свою осмысленную жизнь каких только великов у меня не было: вся линейка велопрома СССР (типоразмеров начиная от Бабочки, заканчивая Туристом), позже -
массо-габаритные макеты велосипедов (ашанбайки), один из которых чуть не загнал меня в инвалидное кресло. В последнее десятилетие - только "европейцы". Нуегонахуй! Здоровье-важнее, а деньги-дело наживное
Сейчас вот такое чудо. Про цену - не спрашивайте, это тема отдельного срача :)

кроме школьника все крепкие были! а школьник вечно прокручивал..

ЫЫЫ и у меня был. встал на заднюю ось , вот тебе и самокат!

Логика - пиздец... Я так понимаю - там горного типа рама? Так откуда там насосу крепиться? Рама - ну, елки, вы же должны хнать, как по паховой области подбиварется рама?
Срамовские манетки, в принципе, нормально ходят. Если не убивать их своей простотой.На моем Швинне были именно Срамы. Отлично работали, пока я два раза их не грохнул жестким падением.

Да нормальные велики были для своего времени. Другое дело, что для боле-менее быстрого перемещения кроме ХВЗ и небыло ничего.
Старый ХВЗешный шоссер и у меня в гараже стоит, но регулярно катать на нем ужос. Чисто спортивный снаряд. По нашим дорогам и направлениям покрышки расходный материал. Эргономика такая, что лишний раз не переключишся - вышел на режим и молоти. Поэтому только асфальт, только шоссе. А сейчас для меня это редкость антикварная.
КК в кубы универсальнее, на работу, на покупаться, туже соточку-стопятьдесят по лесу-полям легко..

И в чём же технические отличия этих велосипедов позволяющие им якобы беспроблемно каждый день преодолевать такие расстояния?

Педали на клиньях - это самое лучшее, вечное крепление - странно при таких пробегах об этом не знать...

Это сообщение отредактировал ISA333 - 6.08.2017 - 17:27

купил я в 99 году велик сыну, с рук у соседки. её дочка выросла и велосипед не нужен. "Десна" в идеальном состоянии. сын на лето поехал к бабушке в деревню и велик забрал. приехал я на выходные, он просит :- пошли велосипед принесём, у него рама лопнула! и я его в лесочке спрятал.
я ахуе, как ребёнок в 8 лет может сломать раму. пришли в лес. в заветных кустах лежал велосипед с лопнутой верхней трубой рамы. стал я расматривать повреждение и оказалось вот что..... труба была составная из 2х частей. какая то жиденькая втулка вставлена внутрь трубы и чуть прихвачена сваркой. всё было добротно зашпаклёвано и окрашено. видимо завод сильно экономил и такую туфту гнал. а пацаны вдвоём, один на раме, другой за рулём, его и сломали. хорошо что этими трубами ни кого не прищемило во время езды

Это сообщение отредактировал Тараканиус - 6.08.2017 - 17:29

Дружище.. Выбирая Бренд лисапеда ты в первую очередь выбираешь раму (тип, конфигурацию, жесткость) - поверь у всех они разные. Вторая очередь выбора втулки и обода - так как они меняются только как рама, в случае поломки.
Все остальное дело вкуса и кошелька. Рассуждать о уровне перекидок можно начиная с деоры, остальное только на очень бережное отношение.
Срамы я так понимаю грипшифтеры поломал, дык надобыло их затопить поглубже к центру руля после покупки, а удобство тригер/грипшифтер на профильных форумах обсуждалось не раз.. Кому что понравилось.

У меня norco. Брал с рук. Отдал 12 тыр. Нормально

"Каждый кулик свое болото..." ну да и ладно. Обладатель Scott Scale 970 уже пятый сезон. На третий год сменил обода на Mavic, цепь повыше классом впендюрил, покрыхи рокетроны обновил. Камеры - расходники, как и спицы. В целом - кайф. Брал новый за 45000. Легкий и скоростной. 135 кг держит )