Почему мне не жалко Аэрофлот

Позанудствую дальше: Ту-134 и Як-42 тоже в общем-то не региональники. Вот Як-40 в эту категорию как раз вписывается.

Я как то услышал что Боинг производит в России титановые детали для самолётов. Дай думаю загуглю,что да как. Оказалось,что Боинг привез какие-то станки и проводил грубую обработку на месте, а потом заготовки вывозил к себе. Вот и вся кооперация. Припоминаю какой был крик,как там боинг без нас проживет. Ничо,как то справляется. Пока металл на рынке есть. Тут суть в чем, в технологиях. Если мерседес производят в Китае, то да это сделано в Китае,но машина один хуй немецкая,китайские все видели. Я в общем-то не исключаю закупок скажем двигателей у роллс- ройс. Но это все распланировано,под контрактами и прочее и прочее. А как взялись суперджет с миру по нитке собирать, так оказалось что этот самолет тут нахуй никому не нужен. Опять же объемы производства. Либо по долгосрочному контракту для эйрбаса огромными тиражами клепать, либо для кустарно-гаражной сборки. Ньюансов много. В любом случае должна быть своя научная и производственная база. Это как тот автоваз. Своего нет,лепят импортное,себестоимость растет,все орут дорого. Все хотят дёшево. А оно так не бывает. Если из запчастей бмв собирать жигули,то оно и стоить будет как бмв

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из песни слов не выкинишь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем вы так про Володю...

Если бы у бабушки был хуй, она бы была дедушкой.
Даже не надо пытаться сравнивать турецкую команду, с тем составом ИТ, который набирают на предприятия.
Набирают - эникеев. Да, как бы вы не спорили, что все - жудкие профессионалы.
Кроме всего прочего, это свобода маневра при любом новом процессе.
А, там - специалисты по взлому, которые 2-3 года целенаправленно занимались только взломом доменов с SQL-серверами. Они использовали такие дыры в ОС Windows, которые стали известны только после атаки. Представьте нашего сисадмина, который сидит и ищет дырки в ПО. Кто даст ему этим заниматься ???
Это не его обязанность должна быть, а отраслевых экспертов, министерства, ФСБ, наконец.
Перворазряднику - никогда не выиграть у мастера, разные цели и разный уровень подготовки.

Был у нас такой вице-премьер Христенко. Так вот, открытым текстом, на какой-то конференции в 08 или 09-м году кто-то из Боинга говорил, что ему - Христенко - ЛИЧНО заносили чемоданы денег, с целью убийства Российского авиа-строения.

США ставило возглавлять Правительство РФ Недимона и Мишустина?
США уничтожало во всех областях компетентных сотрудников в пользу лояльных пукену?
это всё США делало?

задолбали вы уже со своим США.
это делает пукен и его друганы-олигархи

а такие как ты, пытаются отмазать Непричемыша

да и вообще тема вопит о том, что Непричемыш тут не причём.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы ругаем отечественный автопром, что грузовой, что легковой, потому что они производят не надёжные, дорогие и устаревшие автомобили. А почему иная ситуация в авиастроении была бы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы не поняли, закупка иностранной техники это плата за предательство, когда ты позиционируешь себя как сырьевая колония, твои буржуи получают квоты на вывоз сырья в обмен на свои рынки сбыта. Нельзя быть колонией и не закупать технику индустриально развитых стран. Скоро это будет очень наглядно, как только случится новая "дружба" РФ со странами капиталистического центра, увидите как все забудут про импортозамещение и на перегонки побегут закупаться теми же эирбасами и боингами, печально всё это осознавать, лучше конечно быть идиотом и верить в возрождение всего что было в СССР, но это случится только после возвращения на социалистические рельсы развития, а в капиталистической пирамиде всё обстоит так как я описал

Это сообщение отредактировал Apant - 29.07.2025 - 14:39

В 1991 году, по плану, все 154ки, которые не "м", должны были быть заменены Ту-204. Но имеем, что имеем.
П.С. Ту-204 — один из немногих пассажирских самолётов, который на практике подтвердил возможность безопасного завершения полёта со всеми неработающими двигателями.

Это сообщение отредактировал dmk87 - 29.07.2025 - 14:40

Размышления инфантильного человека...Аэрофлот у него,видишь ли,виноват..
Ты чо бля,серьёзно?

Это муж Голиковой, у них семейный подряд и благословение из Кремля

Верно. Это как Волгу(моя первая машина,до сих пор с теплотой вспоминаю) выпускали почти 50 лет, а 402 двигатель родом от победы,зил 157 до кажется 1994 года выпускали с двигателем из 30. Они и сейчас ездят,вопрос в том как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так не только это проебал плешивый , а очень много чего , страну чуркам подарил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да поздно уже, в одну реку дважды не войдёшь. А вот когда были дурные нефтегазовые бабки,тогда и надо было как то развиваться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А че значит не жалко Аэрофлот?
Не жалко юридическое лицо ? так к нему не применимо понятие жалость.
Не жалко собственника аэрофлота ? Топ менеджмент ? Так им пох, они все равно при деньгах, им чья либо жалость похеру
Не жалко рядовых сотрудников ? Ну тут неоднозначно они в развале авиотрасли не виноваты
Остаются пассажиры. который типа жалко.
Странный заголовок вообщем

Не американские руки всё гробили, а наши, отечественные. А чей заказ, вопрос уже второй.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так аэрофлот нет, осталось только эмблема, внутри компании я так понимаю аэрофлоту ничего не принадлежит, везде все суб суб суб подряд итд аренда суб аренда и тд концов не найдёшь если че, да и отчёт посомтрите, уставной капитал копейки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, а можно поподробней насчет "подлежит обязательной аттестации"? По каким НМД вы собираетесь аттестовывать КИИ? На соответствие чему аттестация?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ау гараж Кии слышал такое, это фстэк и ФСБ проебланили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть такой показатель - колличество топлива на 1-го пассажира на 100 км.
У Боинга 737 он лучше чем у Ту-154 в 10 (десять) раз.

Так есть два пути
Первый делать свою продукцию лучше
Второй покупать на стороне, свое не развивая.
В итоге при втором варианте что получится?
А всё. кирдык.

Хмм. А почему прямой и непосредственный конкурент Аэрофлота покупал отечественные ТУ 204/214? Я про Трансаэро. А почему пока этот самый Трансаэро был Аэрофлот свои хотелки в плане цены на билеты придерживал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вроде и правильно говоришь... но скажи, ты сейчас купишь себе ладу-ауру за 2,8 млн, или за эти же деньги полноприводного китайца или б/у корейца возьмешь? Там все было через одно место, и самолеты я помню были ну вот прям так себе, на бобике или аэробусе лететь было гораздо приятнее

Чтобы производить своё, это своё должно пользоваться спросом.
У людей к тому времени уже сформировался выбор - дорогой и качественный западный товар или дешёвый китайский ширпотреб. Соответственно, чтобы покупали своё оно должно быть или качественней западного при схожей цене, или дешевле Китая, при схожем качестве.
Покупать что-то по цене западного при китайском качестве дурных нет, будь оно хоть сколько раз своё.
А конкурировать с импортом крайне сложно по одной простой причине: у них ебейшие объёмы продаж по всему миру, поэтому сопутствующие расходы размазываются на больше единиц товара ячем при мелкосерийном производстве, когда рынок всего одна страна

Размещено через приложение ЯПлакалъ