«Раньше машины делали инженеры, а не маркетологи»

Ну, потому что сейчас проходимцы все более-менее одинаковые, пузотёрки тоже. Так и приходится сравнивать свистоперделки и улучшалки. К тому же, большиство статей пишется пидорасами, которые про технические характеристики ничего не знают, поэтому и сравнить не могут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня 9g-tronic.

Говоря "классические" - я имею в виду старые коробки без блокировки гидротрансформатора и с малым числом передач. В противовес современным 8 и 9 ступенчатым автоматам и роботам.

А так-то да - сейчас автоматы по скорости от роботов не отличаются.

На секундочку, Candy стиралка 2000г.в до стх пор пашет, такая же 2016г.в уже на свалке, т.к там,где у первой шестерни были металлические, у второй - пластиковые. Про качество бака и барабана даже говорить не будем, ок?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Audi 80 B3 "бочка", 80-е годы выпуска, куча их ездит до сих пор.

Не думаю что имеется в виду как будто инженеры собирались в курилке и решали какую машину сделать, скорее что упор был на качество долговечность и ремонтопригодность. Я себе на уаз патриот поставил 3.2 турбодизель ниссановский, родом из конца 90-х. Компрессия 33-34 по цилиндрам. Он не заводится, он буквально включается. Только тронул стартер он уже работает. МКПП к нему приделана от ниссановского грузовичка 96 года. Она реально как новая (вскрыли что бы крышку заменить под рычаг (изначально была под тросики)). Уже три года езжу только масло и фильтра меняю. Проездит ли какой то из ныне выпускаемых моторов или кпп 20 с лишним лет и останется ли он первозданном состоянии как те агрегаты что пришли мне из Японии? Мягко говоря не уверен, счас упор сделан на запланированное устаревание минимальную металлоемкость и стоимость...

Та, которую ты имеешь ввиду.

Проходимцев сейчас осталось всего ничего. Прадо, МПС, Рзнглер и пикапы

2 миллиона за пробег в 100 тысяч, но чтоб со свистоперделками или 2 миллиона за пробег в миллион? ТС, ты серьёзно?

100 тысяч я накатываю за 3 года. Мне каждый три года искать кому бы впулить предсмертный движок, так, чтобы добавив 500 тысяч рублей я смог начать эту игру сначала? Скажем дружно - нам не нужно.
В прошлом году у соседа японскую тачку при обгоне один мудила, которому вздумалось неожиданно начать поворачивать, долбанул в правый борт. Ниссан ушёл в тотал. Цена вопроса - 200 тысяч. Страховая даже не парилась, а просто выплатила эти смешные деньги - стоимость двух фар на европейский паркетник.
Внимание, вопрос: зачем эти свистоперделки за два миллиона, а потом над каждой царапиной устраивать ритуальные завывания?

Гелик.

Только колеса надо правильные.

Вот и на моем Кларусе такой же 2-х литровый чугунный, как на первом спортике. Пробег 293к. Заводится с полпинка, по трассе расход 9 газа при средней скорости 120. Планирую маслосъемные колпачки поменять, и дальше кататься, не заглядывая. Потому что мотор- копия маздовского спроэктированного инженерами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо, холодильник lg работает уже 15 лет как часы, без единого ремонта, пылесос zelmer 10 лет полет нормальный, стиралка lg 15 работает отлично, телевизор lg 12 лет все работает отлично. Что тебе еще назвать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, ну можно конечно технически, но чего то я не видел людей, которые на свежих геликах по говнам ездят.

Проходимцы это нишевый товар, для фанатов поэтому их и нет на рынке, ибо спроса нет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже если они будут одинаково стоить, я возьму 124, он свое отобьет на стоимости ТО и запчастей.
А еще я буду точно знать, что первые 500 тысяч километров мне в мотор не понадобиться лезть, а потом поменяю ГРМ и опять 500 тысяч можно не лазить.

Вы кстати в курсе, что гидрокомпенсаторы клапанов убрали практически на всех современных двигателях?
Потому, что это дорого в производстве и потому, что это позволяет делать ТО самостоятельно.

Странно ушатать опорные не ушатав сами стойки. Обычно чтоб опорные ушатать не один комплект стоек уйдет в закат.

ай не пиздите про надёжность старых машин, я помню свою первую машину, 15-летний форд, середины 1980-тых годов выпуска, как-же это говно ломалось, каждую неделю я под ним лазил и он из меня тянул деньги. Тоже наслушался сказок про надёжность.
С тех пор я знаю что лучший авто - это новый авто. Кст это слова того самого генри форда.

Все правильно! Человеку у которого есть возможность менять машины раз в три года ресурс более 100 тыс км не нужен. Такие люди просто покупают новую машину по истечении гарантии на старую. Люди у которых нет таких возможностей, производителей авто не интересуют.

Это тебе повезло просто. В 2005 году гендиректор фирмы, находящейся в Херсоне, купил в салоне новенький Лексус. Модель не помню. Помню лишь то, что не реже одного раза в месяц его возили на эвакуаторе к официалам в Запорожье, поскольку в Херсоне официалов небыло. Это к тому, что геморройным автомобиль может быть изначально, и видимо такой тебе попался. По теме. Часто и густо пользуюсь машиной товарища. Транзит 98 года, краб атмосферник. Пригнан из Германии в 2004 году. Га одометре было 222к. Сейчас не знаю реальный пробег, поскольку а основном спидометр не работает, но твердо знаю, что пол ляма перевалил. Машину пригнали с заглушеным ЕГР. За 18 лет круглогодичной эксплуатации было трижды заменено сцепление. Дважды ремонтировался кузов. Двигатель ни разу не вскрывался. Форсунки вынимались один раз для замера компрессии. Заводится в любую погоду с полпинка. Даже при обрыве ГРМ ни клапаны ни ЦПГ не страдают, поскольку нижний распред,как на Волге, и рокеры толкают алюминиевые штанги, которые гнутся при обрыве ремня. А потом рихтуются молотком, вставляются обратно, и дальше работают. А следующее прколение транзитов какашка. Не говно, потому что говно -это последующие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня тойота 2000 года на вариатор, пробег за 500 тыс, доливаю 1л масла на 7 тыс км. Владею ей 7 лет. Менял подвеску всю когда купил и датчик кислорода, соответственно все жидкости по регламенту. Да и у меня не одного рыжика нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня очередь на ремонт двс на полгода вперёд из поделии VAG. Никто за их ремонт не хочет браться)) Специально с завода рассчитали ресурс успокоителя цепи ГРМ, так чтобы он ломался по истечении гарантийного срока. И эта схема на всех люксовых авто вага. Японцы и американцы вообще можно на коленке перебирать. А вот с фрицами готовь специнструмент и оборудование, которое разное для каждой модели и купить его можно только у дилера.

Да, я тоже пиздобол!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Инженер может сделать идеальную, чисто с технологической точки зрения, машину. Вот только стоить она будет непривычно дорого из-за материалов и высоких инженерных технологий. И без всяких там маркетинговых примочек типа магнитол, усилителей руля, удобных подстаканников и прочего.

"Потому что именно рынок диктует, какая машина будет бестселлером, а какая нет. Рынок – это не конкурс технического совершенства и оригинальности инженерной мысли. Это миллионы людей, которые независимо друг от друга решают, готовы они отдавать свои деньги за это совершенство и эту мысль – или нет."

Хуй там а не рынок. Недавно тему в утиль слили, про багажник БМВ. Нахуй там эти кнопки? Кто ими будет пользоваться? Но у человека есть денег дохуя, он купит авто, а пользоваться один хуй не будет.

Про истории с фолцем и шкодой тоже передёрнул. Почему надо коробку то 5 ступеней надо, и непременно стоила чтоб так же как автомат"

Да в принципе много найдётся желающих купить и на механике, и даже не с 6, а с пятиступкой, но хуй там! Она напичкана датчиками дождя, хйнёй всякой. И по стоимости рядом с автоматом, но с поменьше напичканой хуеты.
А именно простой комплектации, что стоила условно миллион а не два нет.

Рынок.. Рынок производители и создают. Кому нахуй нужно Киа Спортидж менять было, я не про первые, а про свежие. Чуть, фары,бампер, а в иотге затраты на линию огромные, и гемор пользователям по запчастям..
Были бы выпуски простых и дешёвых автомобилей, можно было б говорить, а так смысла нт, ибо нет у людей выбора по большому счёту..

Лучше чего ? Машин из Германии или Украины ?

Открою страшную тайну: маркетологи - это люди, которые формируют рынок и создают спрос на всякую херню.