«Раньше машины делали инженеры, а не маркетологи»

А то что новые Хюндаи в 50 с небольшим тык на каиталку приезжают все в задирах, это вообще норм?

А почему по тексту горизонт - "воображаемая линия"?

Нет. Это плохой некачественный автомобиль. Не надо его покупать.

Раньше и деревья выше были, и трава зеленее, и молоко вкуснее, и хер стоял часами.
Это нормально. Скорее всего у психологов даже термин есть сего казуса психики.

Ну и все же да - не только авто, а почти любая сфера перешла на "а давайте попробуем". Нас заставляют за свой счет быть тестировщиками этих проб. Процесс разработки и тестирования ускорился в десяток раз.

Какие конкретно хендаи, и когда это было? Конкретно неудачный двигатель, или все хендаи?
Ну и да, сдуру можно и хер сломать. Таксеры на хендаях по полляма наезжают.

"Эффективных менегеров" - расстрелять, сжечь, и повесить! Это они заставляют ставить пластилиновые подшипники, пластик, у которого через год начинается деполимеризация, и прочая прочая. Если их убрать, то за счет их зряплат и премий можно делать машины дешевле и надежней.

Чтобы поменять лампочку в Volvo XC90 нужно вытянуть 2 штырька, чтобы поменять лампочку в Мазде 3 нужно разобрать пол морды и снять колесо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык двигатели хенде в девичестве мицубиши - вот японцы не додумались убрать масляные форсунки охлаждения поршней, а корейцы смогли.

Чтобы спиздить фару на Туареге - вообще нткакиз инструментов не надо

ага есть такое ,но немного их осталось

В 2005 ты застал машину сделанную на итальянском оборудовании, которому к тому времени было уже 40 лет. Соответственно и качество.
На закате СССР я был в командировке на ВАЗе и мы эту тему обсуждали с одним цеховым технологом. Так вот, он сказал что допуска при изготовлении двигателей за 20 лет расширялись 5 раз. Так же как и классы чистоты поверхностей. Оборудование изнашивалось, инструментальное производство тоже деградировало. Вот и результат.

Для америки точно выпускали.
Думаю, что и для европы тоже, но спорить не буду.

В нынешних реалиях за Китай было прям обидно....
А по сути имхо-каждое поколение может быть чуть хуже по ресурсу по сравнению с предыдущим.. поэтому авто 80 было лучше 90, двухтысячные хуже 90..и так пока мы вообще на одноразовых авто не станем ездить

Я с первого раза угадаю, что не менял.
Вот-вот шильдик

Потому что,к примеру, я не ездила на авто 80х, 90х. Но вот разницу между машинам одной марки и модели с разницей выпуска 15 лет прочувствовала на себе. И да: та не гниет, не ломается без повода, не кажет "чек" по поводу и без, дешевле в уходе и ремонте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мдя.
Вот интересные люди существа.
Начать с того, что вам личный автомобиль не нужен - изорётесь и проклянёте
А продолжить... Нет, вы и за начало меня уже убить готовы, так что продолжать не стану. Сами бошки включайте и думайте.

Пиздеж, б3 на стоит новый 2 ляма, он пустой как барабан. А за лям будут брать.

Потому, что это кусок дерьмового пластика с дешевой китайской электроникой и ресурсом в 100 т.км. За цену крыла Боинга.

Тс
Маркетологи не только изучают рынок, а главная их задача СОЗДАВАТЬ рынок, то есть спрос.
А это проще делать на дибилах.
По этому и крутят по ТВ рекламу 300 Круизера.
Что, она рассчитана на бизнесмена, у которого кэшем в кармане 10 лямов лежит? Да он вообще телек не смотрит. Рассчитана эта реклама на его сидящую дома губастую инстасамку или её мать. На то, что они выберут ему мозги и заставят купить новую тачку.
А последние года техническая грамотность населения упала ниже плинтуса.
Это позволяет производителю впаривать откровенное гавно за много денег, да ещё иметь на запчастях и обслуги.
Кстати, вторичный рынок производителю так же интересен .
Какие у него будут продажи новья, если те, кто может купить новую тачку, через 5 лет не смогут её продать на вторичке?

можно еще вспомнить классический автомат по сравнению с современным дсг..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кроме ресурса есть еще такой параметр "ремонтопригодность". Она стабильно снижается. К примеру, у Волжан можно спокойно половину подкапотного оборудования перебрать без демонтажа. В современной пузотерке даже лампочку хрен поменяешь не ободрав руки. Все напихано так плотно, что хрен подлезть и заботливо прикрыто крышечками.

Есть диктат маркетологов. Маркетологи решают на чем нам ездить, что жрать и т.д.
Например, всё нынешнее тысячелетие мечтаю купить сумку, наподобие той, что продавалась в 80-е под названием "сумка репортерская" за 36 рублей. Но при всём изобилии ТЦ либо "луивитон", либо дермантин, которого на год еле хватает.
И так по всем пунктам.

Пиздишь ТС. Есть надфили выпуска 1972 года и набор китайского говнища( которые тоже оказывается надфили и выпущены в 2021г). Угадай, которые из них настоящие надфили? Так же конденсаторы,и остальное. Мафынки не исключение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

70 Прадо, тойотовцы достали со складов древние пресс-формы и продолжили клепать древний внедорожник.
На самом деле, нет. Его до сих пор делают в Австралии и Бразилии. Мечта детства была, или 70-ка, или Хай люкс, даблкэб.
В детстве, помню, у дядьки моего была книга «Современные японские автомобили», кажется, вконце восьмидесятых. Читаешь её и как в том анекдоте, ебу и плачу. АБС, ЕСП, ВВТИ всякие, кондей в машине, в базовой комплектации и автомат. То, что тогда у них было самой нищебродской комплектацией, в наши машины даже во сне не ставилось.
Мы с женой когда машину в этом году искали, все, сцуко, с вариаторами. Не спорю, тоже имеет право на жизнь, но... нуигонах. Пару раз даже поругались %). В итоге взяли атмосферного двухлитрового форика, третье поколение, EJ20, на честном автомате.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да. Сделанные инженерами жигули уже через 100000 приходилось капиталить.
Сделанный маркетологами ниссан (собранный из говна и палок в том же Тольятти) 100000 - только периодическая замена масла.
Зачем ремонтопригодность, если без всяких ремонтов машина ходит больше, чем "инженерная" с двумя капиталками?

Размещено через приложение ЯПлакалъ