Грузоперевозки или как оказаться на дне

Гулял скорее всего на первые деньги. Не вперед думал. Видели таких манагеров которые слышали от других кто в теме, что доход есть. Только в голове соображалка не бум-бум.

два европалета в ширину это как раз 2,5 метра по габаритам кузова. Не каждый пятитонник такую будку имеет. А вот гидроборт не помешал бы в любом случае.
Сами на работе мечтаем про 5-тонник с гидробортом. А то трёхтонник маловат, а десятку гонять не всегда выгодно.

Бизнес не пушистый... Думаю во всех сферах так. Я авторемонтом занимаюсь, и геморроя не меньше, просто статьи расходов другие.

а ты не задумывался над простой арифметикой - 160тыр в месяц за три года принесут тебе 5.760.000 грязными
при минимальном расходе на ремонт

В 2000 начинал с Газели, заказов море, денег тоже, купил Мазая со шторой тоже работы хватало, потом появились ТК и писец частник почти вымер, продал нахрен всё и ушел в контору работать, не забот, не хлопот, зарплата вовремя обслуживание в сервисе, работай не хочу.
У брата до сих пор даф с рефом, но у него много лет один и тот же клиент, зовёт к себе, но ну его нах, нервы и спокойствие дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вижу в посте автора который сам себе злобный Буратино, все у него на авось, везде он сам себя обьебал и подставил, но потом, оказывается что это грузоперевозки умерли 😂
Не дорогой, это ты сильно сильно тупишь. Потому что в любом бизнесе, есть золотое правило, с неплатежеспособными не связываться. Потому что потом, выйдет дороже тебе.научись для начала просто считать. Доход, расход. А так по тексту, не твое это, на себя работать.

Верно трактуешь !!, Бугалтерию и диспечерство можно сгрузить на жену , хорошо если она по совместительству шарит в бугалтерии , если её нет, значит её надо найти .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ибо:
https://www.yapfiles.ru/show/2864538/fb1ef6...8e3c57.mp4.html

Я знаю даже одного миллионера не рублевого,, работал водилой в небольшом городке, там же и бизнес поднял, сейчас в Испании живёт, бизнесом уже дети рулят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Частников организовать надо. Одной ценой. И никаких проблем со сферой перевозок не будет.
Мы работаем только с частниками, как бы ТС не говорил что всякие Петровичи роняют ставки, нихуя подобного. Ту же Делко сравните - ахуеете как у них все дорого. Демпенгующие и неумеющие считать вымрут сами. Те, кто ломит цены тоже будут стоять. Нужна реальная цена и тогда и овцы целы и волки сыты. Рынок огромен, он сам отрегулирует тарифы. Нормальный бизнес, но к нему надо с головой подходить.
Сам с 98го по 2002й занимался перевозками, пробег у Газона в год был 150 к км. Капиталил движок дважды в под, но я предвидел это заранее и не ныл. Бросил, потому что ушёл в другой бизнес, более спокойный. Но готов начать и сейчас, хуле бы нет?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

история почти всех начинающих директоров ооо и ип, сам не возил, но открывал фирму с арендой 1,5-3 тонников, оказалось что прогодал во времени, отбился только курьерскими заказами с охулиард транспортных компаний типа деловые линии и т.п., помню как грезил о воровайке, но вовремя остановился.
были периоды "да я!" / "что там 50 тысяч на пол года занять - да невопрос!" / "пиво, одна баночка 300 рублей - гуляй рванина!", займы хоть 5 тысяч на неделю на лапшу и сигареты, банкротства, разборок с фссп, запоя, но а как иначе когда лезешь в неизвестность и часто реально не сопоставляешь доход-расход и риски

Таких очень и очень много. Если бы не атмосфера страха и недоверия в России, я бы рассказал много реальных историй с доказательствами. Но современная Россия не такова, чтобы быть открытым, увы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я знаю тех, кто поднялся без применения любых законов, рычагов, поддержки властей. Чистый бизнес, честный. Но увы, - в России все ухудшается очень стремительно. И то, что было актуально в 2005, сейчас уже будет уничтожено в зародыше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Знакомая история 8 лет в этой отросли. Продал, что-то в металл сдал, не нарадуюсь вспоминаю как страшный сон. Нет там денег

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хороший аналитический отчёт и рассказ о том ,что пережил сам . Прочувствовал всё на своём опыте .
Жаль ,что в огромной (огроменной ) стране , до сих пор нет ничего для облегчения и помощи грузоперевозчикам . Нет этого сервиса совершенно .
Читал о подобном в Штатах , где всё сделано для обеспечения сервиса дальнобоям .
Где владелец трака может позволить себе и сервисное обслуживание и полноценный отдых .
Остаётся только надеяться на будущее , на то ,что придут перемены к лучшему .
Я оптимист ,я верю в хорошее .

своего грузовика я научился ремонтировать самостоятельно, а тс все на эвакуаторе в сто возил. однако

Если б ты был хоть немного умнее, то весь хоккей начал бы с того, что узнал, сколько стоит машина и какие проблемы/подводные камни тебя ждут в этом деле. Сел, подумал - потянешь, нет, и только после этого идти или нет учиться на категорию.
Но нет, мы не ищем легких путей, а потом садимся и плачем.
В принципе, ты про себя верно написал - "Сначала протрезвел, а потом подумал".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это дети так думают - если мне платят полтинник в месяц, то в конце года я накоплю шестьсот тыщ!

Каблука или полуторку сейчас брать под себя - это как бульон с куриных яиц, вроде при деле, но навара нет. Что-то специфическое, редкое, под конкретную работу (кран, миксер, гудронатор или что-то подобное), ещё может быть, но обычный фургон, да ещё преклонных годов и в кредит? Нафиг-нафиг, к терапевту!

Любое железо требует расходов, поэтому всегда надо минимум половину прибыли откладывать на будущий ремонт!!!..
Пост содержательный, спасибо!!

Да перевозками заниматься не выгодно!!!!
Кто это написал - тот кто занимается перевозками. Зачем нам конкуренты? Цена упадёт. Заработки упадут.

Выгодно работать на дядю сидеть на япе и на попе ровно.
Проблем не будет.

Понятно.... Сам хотел бросить офис и купить портер или пежо боксер. Все отговаривают.

В 2010 сунулся в этот бизнес. Купил ушатанное ведро от забора, вложил в него 1/3 от стоимости покупки, перебрал всё что смог и поехал работать. Окупил за три месяца, через год взял новый фургон, ещё через год - ещё один. На одной машине сам работал, на две другие посадил наёмников. А весной 2018 у меня был выбор: или купить страховку и ничего не жрать месяц, или купить комплект резины и ничего не жрать месяц. Сделал хитрый ход: продал две машины, одну, пассажирскую, оставил как поджопника и ушёл в наёмники. Теперь работаю на контору на самосвале. График 15/15, ни за работу, ни за машину, ни за сервис, ни за топливо с резиной голова не болит, и денег на кармане почему-то больше, и получать их почему-то проще. Ушло время частников.

Ну я прям внимательно даже прочитал. И даже со всем почти согласен, хотя работал практически только с дальнобоями, и то, как заказчик. 20 тонн, и из Москвы хер знает куда. (На космодром Восточный, помнится, 3 фуры отправлял - как же меня ебали, что я груз не застраховал).
А транспортные конторы типа Деловых линий все равно все под себя подтягивают. Дальнобоям со своей машиной так даже лучше.
Но, знаешь, чего я тебе скажу, без обид - "среднестатистический офисный планктон" - ну это бизнес-то совсем другой. Не лучше, не хуже. Это как мне сейчас лесопереработкой пойти заниматься. Я в ней ничего не понимаю. А тут еще и кредит.

Из всей истории, ТСу можно и хорошее найти, чувак приобрел другую профессию, да, за большие деньги конеш, но опыт штука такая, дорого берет сцуко. Зато теперь он может работать- наемником, даже логистом наверное получится.