Грузоперевозки или как оказаться на дне

не смеши. расценки известны. но всегда найдется долбоеб что поедет за меньшую плату. за счет этих долбоебов менеджеры и живут

Ну прийти без опыта, купить грузовик без подряда и ныть что бля какого хуя мне не платят...сука сильно. Но к сожелению у подобных работы то и нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грузоперевозки, такси, доставки-это прослойка лодырей и халявщиков.

Надо быть чуркой. Весной ставишь палатку с овощами. К осени у тебя уже киоск овощной. На следущую весну уже павильон. На третий год-сеть из трех павильонов и можно нанимать ленивых русских Наташ на черную зп.

Как же хорошо! Я в своём мухосранске получаю чуть меньше 100Круб в месяц в Гос Концерне.

По найму на дядю он за тебя и думает, тебе ходи да работу работай, два раза в месяц на карту кап, поныл о тяжелой доле пролетария и далее. А на себя надо самому считать, планировать, тогда сюрпризом не будут расходы и может и доход таким большим не покажется))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а вот и главные "пахари" планеты:

Говард Хьюз: отец занимался производством станков и оборудования для бурильных работ, и был успешным бизнесменом.

Билл Гейтс: отец - успешный юрист, мать - президент национального банка (в начале "впахивания" Билли - входила в совет директоров IBM)

Илон Маск: отец - совладелец изумрудной шахты в Зимбабве

Уоррен Баффет: отец - депутат и сооснователь брокерской фирмы

"Мать и отчим Джеффа Безоса поверили в сына, удачно вложившись в Amazon 23 года назад. Журналисты выяснили, что состояние родителей богатейшего человека в мире Джеффа Безоса может составлять 30 млрд долларов."


ЗЫ. В условиях капитализма сын рабочего может стать богатым только кого либо ограбив (или "обманув в особо крупных размерах". "Российские олигархи" - наглядный пример). Как бы он ни "впахивал".
А сына миллионера приучают к этому с детства (грабить и обманывать)
И не забываем о "социальной лестнице" (т.е. - возможностях) для ддетей миллионеров и детей простых "работяг" (да даже "белых воротичков")

А вы и дальше верьте в голливудские сказки о честных "селфмейдах" из низов.

Знакомый оптовик, свой транспорт, расходы на транспорт очень сильно увеличились после введения gps мониторинга с контролем топлива, конечно по топливу экономия получилась, и по пробегу, на этом всё. Теперь даже замена лампочки в сервис. ну и отношения у часто меняющихся водил как у наездников.
Хотел московский босс заключать договора персональной ответственности (где только нашел такое ) но был послан, водил под такой контроль и задачи за забором немного

кстати когда они вводили это, покупали новые авто , и один из старых водил, случайно узнав об этом , решил свое авто выкупить, свозил в прикормленный сервис, и там такую цену поставили))) Теперь у них подрабатывает иногда , когда тем уже край, благо и точки знает и деньги ему доверить можно, а уж свою машину любой водила хорошо знает

как минимум на берегу иметь договоренности и иметь представления и расклады о стоимости владения машинкой

что скажешь насчет Дурова?

Год на категорию учился? Ты чо, братан?

Те же яйца.

Самая ржака, что скорее всего они работали за процент от стоимости ценного груза, а вам скидывали почасовую.
И, в случае чего, разбирались бы вы.

ТС изначально настолько безнадёжен, что даже не стала дочитывать его простыню. По факту - имеем чела, который загорелся работать "на себя" в сфере грузоперевозок... И целый год, занимаясь обучением и получением категории С, - он не задумывается о покупке грузового транспорта, не задумывается даже о том, какую машину нужно приобрести - что авто мало купить, его еще надо обслуживать и содержать (это не актив, это пассив, а в его случае еще приобретённый в кредит). Также ТС не задумывается, собственно ГДЕ и КОМУ он будет предоставлять свои услуги, хоть какой-то примерный бизнес-план с реальными расчетами для себя не сделал. И первоочередно - рынок сбыта для своих услуг даже примерно не представляет.

НО зато он целый год витает в мечтах о том, как получив желанную категорию С, он начнёт собственный микробизнес и будет работать на себя, поднимая большие бабки
Всё в истории ТСа такая тупость, глупость и дурость, что по сути здесь даже обсуждать нечего.

про б/у
2005 год , компьютеры снятые с офисных мест дорабатывали свое в обучающем классе ( да была востребована такая услуга ) ну я и предложил руководству их продать , т к начали сыпаться, один ушлый товарищ решил хапнуть оптом за копейки, и собрать у себя такой же класс, хорошо я прописал в договоре купли продажи что продается неисправное, без каких либо гарантий и возвратов. через месяц покупатель прибежал первый раз, вот мол сразу два компа накрылись, мы сделали удивленные глаза , ты же неисправное покупал ! потом чудо даже к юристу пыталось обращаться.

Да можно работать.
Двое друзей работают. У одного цельнометаллический спринтер дизелек, у другого Некст.
Но, оба чинят сами. Всё практически. У того, что на спринтере, ещё газелька на газу стоит на подхвате.
У обоих авто не кредитные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если смотреть с точки зрения экономиста - при грузоперевозках первые три года автомобиль работает на прибыль, а потом на себя.

90% логистов думает так же, как ТС.

Хороший звук всегда наружу вылазит... 120градусов... проскочу...
Ну как так то !? Твоя же тачка... жалеть надо , а ты... вы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это притянуто за уши. Даже в диком российском капитализме лично знаю людей, поднявшихся с нуля без всякого криминала. А в мире таких историй огромное количество. Говорить, что это невозможно, - удел тех, кто не способен на это и так оправдывается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так это все снижение прибыли, с таким подходом ты и будешь болтаться чуть выше наемного труда.
10% диспетчеру, ну это в идеальном мире, на деле диспетчера весьма своеобразно распределяют заказы, и самые выгодные всегда отдают "своим".
Периодические ТО и все прочее - это простои и траты, опять же снижение заработка.

Лизинговая компания не отвечает за качество лизингового имущества, ты просто показываешь им что купить, они покупают и отдают тебе. Есть конечно же лизинг от производителей через свою карманную компашку, но по закону он ничем не отличается от лизинга сторонней компании.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Водитель со своей повозкой ,услугой в десять тонн и топливом целый месяц возможно без выходных

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поддержу, автора... Сам в такой ситуации был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я тоже знаю.
Хорошо поднялись на 44 и 223ФЗ, не то чтобы криминал, но деньги с сильным *запахом*, и без откатов(впрочем довольно копеечных) там не обошлось.

По другому- от одной пятой до трети нынешних оборотов было бы.
Да в целом, и сейчас не олигархи ниразу.

На да, без кредитов и смс.

А я и буду работать на дядю. Хуй с ними. Зато никакого головняка. Кончились 8 часов и ебитесь сами)

Размещено через приложение ЯПлакалъ