Грузоперевозки или как оказаться на дне

Нормальный ценник.
Вот только ни разу не платил по 10 часов.

Расценки общеизвестны, при желании всё вычисляется. А на дурака на АТИ грузы выставлять.. Ты в курсе как их воруют?

"Не было печали, купила баба порося"

160 тыс это по 10 часов 20 дней в месяц. (+ час подачи+экспедирование+помощь в погрузке). Даже по 700 час вполне нормальный расклад, если молодой. Но! +2 часа минимум на домой доехать. Итого в день будешь 12 часов пахать.

160 выходит у самозанятого или ИП на своем грузовике?
Это мало, за весь геморрой.
Наемник? Нет конечно, но 80-120 недалеко от МКАД- вполне.

Идите в программеры- 1С, они ща на подъеме. Гы...

Самая большая ошибка-решение купить дешёвый входной билет в виде старого 5тонника. Такое нельзя брать, не имея навыков и возможностей самостоятельно обслужить старую машину. Зря что ли профессиональные перевозчики эксплуатируют машины 4-8 лет в зависимости от марки и нагрузки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну... больше условных 8 часов в день никто не проведет официально.
Сильно средний(но и не ламер) айтишник от 1000 в час, ну да, москоу и рядом.

В модель бизнеса никто не умеет, даже на уровне школьника старших классов( а сферические бизнес- планы в вакууме даже у нас уже были).

Называть *Петровича* со старым пятитонником бизнесом- слишком громко, но вот законам рынка он так же подчиняется как и крупняк.

10 часов может быть если очередь на приемке, тогда простой выставляют. Простой вроде дешевле рабочего часа.

Раньше схема почасовой оплаты была 3+1 для газелей, 5+1 для бычков и им подобных, 7+1 для десятитонников. 9+1 для фур. Время работы плюс 1 час подачи. Километраж в область и простой приплюсовывался к минималке.

Если привез груз раньше, то всё равно минималка шла. Ещё доплата была по 500 рублей за МОЖД, за Третье кольцо, за Бульварное. За поднятие гидроборта 500 рублей, за экспедиторство 500 руб.

Вот я пока держусь на том, что казалось бы можно свой график самому строить.
А по факту - надо работать чтоб не позвали других, и если пропустишь какое-то количество дней по лени, болезни или в отпуске - уже денег не хватит в конце месяца на всё.
Я с 2013 года нас своём 1,5тоннике, некоторое имя себе сделал считаю, поэтому сарафанное радио тоже работает.
А начинал работая на дядю, потом на гего же на своём, постепенно подработки брал, затем подработки стали основным, уже без дяди, самозанятость, договора, счета и тд.
А так, с нуля, не решился б наверно.

Да и сейчас уже думаю мкнять чет надо в жизни.

Да, на рассуждении "я лучше старую иномарочку куплю, -она и дешевле, и проще, чем новая газель", примерно стал ясен исход дела.
Я не знаю, откуда у нас столько идиотов. Возможно, такие размышления рождаются в головах людей, которые в день по 5-10 км проезжают, и при этом считают что они ездят на машинах.
Сколько машин не видел за свою жизнь, а нормальной машины в нижней ценовой категории не встретить. Для того чтоб машина ездила и зарабатывала, она должна быть либо младше двух лет, либо в нее надо ввалить около 40% стоимости новой, перебрать совершенно все, и только тогда на ней можно заработать. Второй путь выгоден для тех, кто в узком бюджете стартует, и умеет многое делать руками.
Хоть старая газель, хоть старый китаец, хоть надежный японец или немец, - неважно. После трех лет эксплуатации там надо перетряхивать почти все. И тут выбирай, что тебе нравится: либо перетряхивать в поездке, на обочине, зимой, либо сразу после покупки, в нормальных условиях

Ну так ты первому встречному не отдавай груз. Смотри кто давно работает, кто собственник транспорта, у кого энпэшек нет. По поводу "расценки общеизвестны" - кому они общеизвестны? Всем частникам в РФ общеизвестны расценки вашего завода? Сильно сомневаюсь. Или ты что-то другое имел в виду?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

autoRead

Ты её совершил раньше.

Это ты каким дебильным офисным планктоном был, если вместо кредита взял кредитную карту??? Да ещё не зная условий???

Это сообщение отредактировал jimgreen - 21.01.2023 - 19:54

Некст хорош. 9-й год езжу, 340 тыс пробег, доволен как слон. Всё предсказуемо.

Только в ИТ и телеком не ходи самозанятым или ИП- будешь в контуре 24\7\365.
Напрягает это.
Разный формат на дядю и на себя, куча плюсов и минусов и там и там.
Но, мы не про бизнес.

Прочитал первый топик поржал..дальше стало уже скучно. Сколько должен остался??

Расценки на грузоперевозки примерно одинаковые по всей стране. На любой сайт, любой ТК заходишь и смотришь.

По поводу воровства.

Пошла волна воровства грузов. Схема следующая : Жулик находит дармовой груз на АТИ (хотят догрузом), находит перевозчика и заряжает ему нормальную цену , часто не торгуясь. Перевозчик получает груз по своему паспорту, а потом меняется адрес доставки. Хорошо если водитель догадается позвонить непосредственно грузополучателю, но, как правило получив оплату и отдав документы водитель радостно уезжает, становясь соучастником воровства..

Всю эту простыню можно изложить одним предложением: решил заняться, сначала шло хорошо, потом оказалось дорого, потом всё стало плохо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Один кон попросили подменить дедка на газели. Грузанули 3 тонны картошки, ехай в центр Москвы на ярмарку, тут недалеко 20 км. Всё проклял пока доехал, руль на 157-м наверное легче крутился.

Армяне вон раму усиливали швеллером чтобы перегруз возить на объемных газелях.

Блядь какая же там эргономика уродская. Мне с моим 183 пиздец как высоко сидушка, нахер мне там ящик не нужен. Все такое кондовое(пластик).

Второй ряд- просто пиздец, если только лежа.
Длиннобазник- проводка удлинена на скрутках(!!!!), уже перебрали, будку доработали(ок, газ тут не при чем), раму покрасили нормально(хотя гнить она будет долго).
Камминс под капот внедрял школьник, по сравнению с нормальной техникой- хомуты, стяжки, какой- та пиздец(да, я избалован).

Расход- спорно, но по мне неприличный для дизеля.

ПахнулО родным и знакомым.

Не, если с надежностью проблем нет- имеет право на жисть.

А сравниваю со спринтером.

Это сообщение отредактировал pablomur - 21.01.2023 - 20:37

В КБ на дверях объявление. Водитель категории С - 160 зарплата.
И думаю не только в моем городе.

Возил сыр с Солнцева, 10 тонн тогда 4 млн стоил груз. Приезжаю на базу как муравейник типа Черкизона, отзвонился подходит какой то мужичок с ноготок тянет портянку ксероксную доверенность на получение груза, звоню в Солнцево отдавать ли этот груз там орут мы не знаем братан куда ты попал. Звоню в Мурманск получателю груза, те через тридцать три манды находят этот автомобиль который должен грузится сборным грузом, вроде тот оказался. После этого проклял все эти сборные грузы, отдаешь груз незнамо кому.

Прошлогодние, сейчас дороже.


Наши тарифы

Газель стандарт 3 метра длинна, 8 куб, 1,5 тонны - 3250 4 часа работы + час подачи, далее 650 час, при выезде за МКАД 18р/км в обе стороны (на круг) до 50 км + ко времени, свыше 50 20р/км время за МКАД останавливается. В случае простоя на загрузке или выгрузке за МКАД идёт почасовая оплата. . Возможен вариант тарифа 2500 2+1 далее 700

Газель удлинненная 16-18 кубов 3500/4+1/700/18/20

Газель бортовая открытая от 4200 5+1/750/25

Трехтонник *Бычок* - 4-5 метров длинна, 18-22 куб. 6300 6+1/900/30

5-ти тонник 7+1=8800/1100/70

10-ти тонник 7+1 10400/1300/80

20-ти тонник (фура) 1500 7+1 (12000)/100

Манипулятор 6 метров 12000 7+1 /1500

Все остальные машины цена договорная.

При въезде в пределы ТТК + час к тарифу

Услуги экспедирования, если водитель оформляет на себя ТТН, + час к тарифу

Безнал 10% ИП, без НДС

Грузчики от 1800 4 часа работы далее 450р/час.

Работая на фуре и получая зарплату, в круг за год выходит то на то, только без головняков. Опыт у Вас есть, поищите работу и все будет хорошо.

Это так не работает.
Не диспетчеру ты "отдашь 10%", а диспетчер тебе кинет заказ - хочешь бери, хочешь - не бери.
А сколько диспетчер взял с заказчика - ты х... когда узнаешь, ибо на сладких заказах будет кататься сначала машина диспетчера, а потом что останется - скинут тебе.
Короче, вся ветка - сборище мамкиных перевозчиков-теоретиков.