Грузоперевозки или как оказаться на дне

А зачем в полуторку двойной перегруз класть? "Жы"- жадность? Есть Газель, есть Газон, есть Камаз - каждая машина рассчитана под свою работу и грузоподъёмность.

Сколько помню никогда туда 1.5 тонны не грузили, или больше или меньше. Кто её взвешивать будет.

Нормально. Иногда гружу по з тонны, по расценкам Бычка. Рессоры дополнительные по листу на коренные и на подрессорник, + рама усиливается. У Некста фишка, передок на автобус рассчитан, на 2 тонны, передняя подвеска неубиваемая. За 300 тыс пробега всего три раза шаровые менял. Плюс к тому там пружинная подвеска независимая и рейка вместо червяка. Хорошая машина получилась, в грамотных руках почти бессмертная. Все чинится и меняется. А Камминсы при грамотной эксплуатации до 800 тыс спокойно выхаживают без переборок.
По соотношению цена-качество Некст любую иномарку кроет как бык овцу. И не ржавеет, как классические Газели. Оцинковка и пластмасса.

все так, есть знакомый, который тоже в грузоперевозках
Только там бус В-категории, макси-база
с его слов: где то 2-3,5к в месяц баксов достает. Но и ездит каждый день минимум 800+ спринтер за 2 года начал рассыпаться

Деньги.

Расценки на Газель удлинённую в Москве 3500 4+1/700

Бычок 6300 6+1/900

На нексте наверное и гидрач усиленный.

Так ты ошибаешься. Можно заработать. Наличие денег вообще не означает что человек выполнил твои пункты. Если ты не можешь - не нужно себя успокаивать что те, кто может - непременно воры. Мотивируй лучше себя в ключе что если он смог - ты тоже не хуже. Пользы больше будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это же грязными, без учета расходов + работа грузчиком.
Вообще поражают такие люди.. окунуться в новую сферу и не поработать хотя бы наемным водилой, чтобы увидеть "кухню изнутри". Брать кредиты под лютые проценты, не имея запасного плана. Не вести учет доходов и расходов....
Вообщем план был "надежен как швейцарские часы".
Любой бизнес, это прежде всего учет доходов и расходов, что позволит мониторить предложения т.е. условно ты должен знать, сколько стоит твой километр пути и час работы.
Создание резервного фонда, обязательно нужно иметь "финансовую подушку безопасности".
Минимальная закредитованность - все силы на погашение кредита, если уж его пришлось брать.
Рост - как минимум нужно иметь две машины, да, будут дополнительные расходы: с поиском водилы, расходами на ремонт и прочее, но это позволит избежать простоев, как мне говорил один человек: одна машина кормит тебя, а вторая две машины. Т.е. одна машина зарабатывает тебе в карман, а вторая обеспечивает две машины запчастями и ремонтом.
Надо помнить, что работа на себя, это РАБОТА, скорее всего отпуска нормального ты скоро не увидишь и вряд ли у тебя будет нормированный день. Вкалывать придется как папе Карло.

Просто у многих бытует мнение, что вот пойду работать на себя... с 8:00 до 17:00 и двумя выходными.... через год особняк куплю, а через два яхту с проститутками, а потом просто в ах...е от того, что этоочень тяжела и стрессовая работа, с ненормированным рабочим днем и зачастую отсутствием выходных дней.

Видел газели по объему как фуры ещё прицеп такой же.

В такси иди, там таких "бизнесменов", погнавшихся за легкими деньгами, пруд пруди. Будете друг другу байки в перерывах рассказывать.
Заработать можно, но не так все просто как выглядит.

Вот сразу видно "шарящего". Все самостоятельное кручение гаек - это простой в работе, а следовательно минус в бюджете, я уже молчу про бокс, в который нужно тачку загнать, инструмент и вес агрегатов, это не легковушка, которую в любой гараж загнал и за вечер сцепу махнул в одно рыло. Конечно минимальные знания быть должны, чтобы движок не запороть и колесо сменить, но остальное лучше доверить сервису с более/менее прямыми руками.
Вот во второй части прав, если кредит, то нужно брать новую тачку.

Ага, мотивировать, еще порекомендую ролики на ютубе мотивирующие смотреть...
Расчет, риск и вкалывание как Папа Карло - вот и вся "мотивация".
Ну скрестить пальцы "на удачу".
Простой пример:
У человека магазин запчастей, куча постоянных клиентов с которыми он на связи - человек вполне нормально пережил пандемию и 24.02.2022 г. т.к. техника ломаться не перестала, запчасти нужны всегда, а прибыль осталась +- т.к. процент накрутки на товар остался неизменным, а цены на детали увеличились.
У человека кафе - начало пандемии и пи...ц... если до этого шло нормально: в обед бизнесланчи для сотрудников прилегающего БЦ, вечерами и по выходным вечеринки, диджеи, свадьбы и.т.д. Все... удаленка, запрет массовых скоплений и пр... пытался он и периориентироваться на доставку еды, но не пошло... Бизнес в итоге схлопнул в этом году, сейчас осваивает другую сферу.

так,что мотивируй не мотивируй....

На твой последний вопрос отвечу: да, стоило. Ибо как тут правильно заметили "дорогу осилит идущий". Жаль что так вышло, но как минимум никто уже не сможет назвать тебя "диванным теоретиком". Надеюсь, выводы из всего этого ты сделал и теперь имеешь какой-никакой реальный экспертный опыт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У таких газелей грузоподъемность килограмм 200, если не меньше. Но их все больше и больше, сейчас в Москве на заправке стою, так вокруг таких газелефур штук двадцать стоит. С номерами со всей России. Видимо пользуются спросом такие машинки и на весы их не загоняют, ни менты, ни грузоотправители.

Лучше бы ты автокран купил, или погрузчик. Нанял дядю и сидел дома. А грузоперевозки на малотоннажке это уже не бизнес, а заколачивание гвоздей в гроб.

вы ошибаетесь
так думает нормальный человек - я беру новую машину,чтобы не было жёстких минусов в первый год,и я смог гарантированно поднимать 160 тыр,тратя на обслуживание пусть даже 10% от заработка в год,и машинки хватило бы на 10 лет минимум
именно так работают и зарабатывают нормальные люди в перевозках

* а купить убитую КОММЕРЧЕСКУЮ тачку из которой уже выжаты все соки,и верить что заработаешь на ней - вот это как раз детское мышление

Заниматься перевозками на старой машине и не уметь её ремонтировать самостоятельно, это верх долбоебизма.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Человек мало того, что купил фуфло "по деньгам", так ещё и не ощущает себя в этой машине и не чувствует её совсем. Сам себе злой буратино. Сколько их таких по "офисам" сидит и хернёй занимается...

Самостоятельное кручение гаек - это не простой в работе, а оптимизация временных и материальных потерь. Пока ты на сервисе в комнате для клиентов пьёшь кофий из автомата, спишь на диване или смотришь телевизор, ты думаешь что кто-то аки шмэл жужьжит вокруг твоего грузовика? Ни-фи-га. Скорее всего он просто стоит в боксе и ждёт когда им займутся. И в результате с простым ТО (замена масла и фильтров) ты не только теряешь день, но отдаёшь стоимость половины чугуниевого моста с дубовыми перилами. Если машина гарантийная, от этого не уйти. Но если это древний рыдван, то к чему такие жертвы?
P.S. И насчёт сцепы и одиночества: сам видел как на СуперМазе-сидельнике сцепление в условиях нормальной ремзоны (яма, ямный домкрат, инструмент, 3 слесаря) меняется в течении 43 минут. На автобазе наш колонный однажды поспорил с начальником агрегатного цеха что его колонные слесаря выполнят эту работу быстрее чем за час. Справились.

ТС забыл поведать о все возрастающей заботе государства:

Мне кажется, что вы немного пиздите, едли нет, то я рад за вашего сына.

Представляю как сжимается его очко, когда кончаются насаждения вдоль дороги и начинается степь с ветром ))))

И как уже написали: такую переделку ещё согласоватьс инспекцией надо с выдачей необходимых бумажек и внесениями в СТС; иначе это до первого транспортника (ну или пока деньги не кончатся).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас масло бесплатно меняют, при условии что масло покупаешь у них же в магазине.

то есть ты год получал права и не пробил сколько стоит машина. и тебе кажется что миллион это много?

я думаю остальное читать не имеет смысла. ты далбаеб
наверняка потом история что бензин дорогой и машина кушать просит