Sukhoi SuperJet- непризнанный Российский гений с зарубежными корнями

На наших, правда советских НО наших самолетах писали название по русски TУ-154м, а не TU-154m, ИЛ-62, ИЛ 86, а не IL 86. А тут бля SSJ да еще и NEW. Мы свой язык то не уважаем уже. Сразу надо боинг нам перепрыгнуть. Ну сделайте для себя для внутреннего пользования, пусть будут более старые движки, допилите потом свои. А тут все бросились чисто за деньгами кусок отхватить. Кто вас пустит на мировой рынок, там все поделено давно и чтобы залезти нужно обладать по истине хорошими самолетами и вкусными ценами, причем своими, а тут его слепили из того что было. А потом жалуются что комуто его нек разрешают продавать. Так значит он и не НАШ. Был бы НАШ, ни кого бы не спросили.
А в самом начале "Сухой "самолет без движков представлял свой SSJ ? Картинку только нарисовали, да китацев попросили из пластика отлить модель? Советский авиапром и развивался только по тому что нужны самолеты были, а этим только бюджетные бабки пилить надо.Суки.

это все фантомные боли сверхдержавы
плешивая гнида же не хочет признать, что россия это сырьевая нищая страна.

Гранта не Рено

Размещено через приложение ЯПлакалъ

МС-21. Для особо упоротых МС - Магистральный самолёт, но вам же главное постонать, побурчать, попиздеть против ветра. =)

Как дохуя специалистов в авиастроении откомментилось в теме. Все учились в маи?

Если промышленность в каком-то виде не будет обратно возвращена - уши от осла мы получим а не авиапром. Страна которая способна разработать и эксплуатировать свой авиапарк самодостаточная страна, так-как для такого шага требуются смежные производства и конструкторские бюро. Факт наличия законченного производственного цикла в аэро-космической промышленности показывает наличие научного потенциала, в нашем случае мы видим отражение процессов которые происходят намного глубже.

Для того, чтобы оценить еду, не нужно учиться на повара. Но я тебя уверяю, по крайней мере несколько человек в этой теме имели\имеют отношение к авиации.

Мне кажется он сам бы рад свалить в закат, да охрана не даст или еще что-то... Я бы на его месте попробовал бы, меня бы совесть сожрала, а он ничего. Думаю на препаратах держится, по другому это объяснить не возможно. А насчет признать, он признал. когда сказал, что средняя зарплата для России это 17 т.р.

Это сообщение отредактировал olegatron - 8.12.2020 - 16:04

А те кто имели или имеют отношение к авиации, что такого плохого написали про сухого? Движки, да боль. А больше ему и предъявить то нечего

Да чего вы не работаете что ли не знаете, что у нас работать не возможно, начнешь работать зае..ут просто, притом все и сверху и снизу трутни... Ну нельзя у нас работать, создавать. традиция, с СССР еще кажись, но тогда хотя бы военных поддерживали...

ТС, за деньги и не такое напишешь? Только вот как не расхваливай говно, оно от этого самолётом не станет.

Это сообщение отредактировал joke1976 - 8.12.2020 - 16:09

ну а чего хотели авторы сией статьи...???...что комментаторы будут в восторге от ихних диферамбов самолёту, от которого отказались почти все иностранные заказчики, да и рассейские авиакомпании не знают что с ним делать....уж больно дорогой и проблемный конструктор получился....

Когда идиоты находятся не только в отделе маркетинга, но и в руководстве, а также в Руководстве, и в РУКОВОДСТВЕ - и некому исправить очевидный оксюморон - получается и так, и даже так..

PATRIOT же..

летать на суперджете 100,по ощущениям тоже самое что есть в убитую шестёрку с чуркой за рулём,который гонит по городу 120 в час ...
это не самолёт,это небесная маршрутка ...( со всеми негативными качествами оной)

"183 лайнера в период пандемии стали настоящими рабочими лошадками для отечественных и зарубежных авиакомпаний."
Эти рабочие лошадки стоят без запчастей и обслуживания. Только Аэрофлот их более или менее использует на регулярных линиях, и то, потому, что им там гайки завернули, типа, если не будете брать - отключим газ (каких-то преференций лишат). А/к Якутия, например, давно от этого говна избавиться пытается, потому, что он больше стоит, чем летает.

филипп киркоров- непризнанный гений с зарубежными корнями

... а Японии нужны залежи алмазов... Но у Японии нет залежей, а у России нет (и не будет ) конкурентного самолёта. Распилы и откаты не совместимы с технологическими прорывами, ибо цели разные.

Это сообщение отредактировал Sonс - 8.12.2020 - 16:28

авиалайнер не оценивается твоими категориями, "вот движки у него плохие", "а вот салон у него хороший", "а вот механизация крыла еще лучше". Он, внезапно, оценивается в комплексе.
У SSJ налет около 3 часов в сутки, у конкурентов около 10. Да даже имея плохие двигатели, можно обеспечить им качественный сервис, чтобы самолеты не стояли на земле. Но ГСС не в состоянии сделать даже это. Оно похоже способно только проплачивать лахтинцам темы на ЯПе, чтобы обелить свое стоящее на земле без запчастей говно.

Можно как угодно относиться к этому самолёту, но почему-то многие забывают в каких условиях он появился, а главное зачем. Этот самолёт появился после заявлений и действий всяких "христенко и ко", которые топили наш авиапром, всяких "ржавых толиков", которые чудом не добили авиационное двигателестроение. Я помню случаи когда надёжнейшие ИЛ-86 приковывались к земле из-за мельчайших происшествий, тогда как боинги-аэрбасы продолжали летать не смотря на откровенные засады.
Все помнят упавший на выставке Суперджет и "не помнят" как на взлёте при демонстрационном полёте упал А-320.
Я даже не буду упоминать компетенции, которые Россия получила с этим самолётом.
И ещё - я ещё как-то могу попытаться понять свидомитов и прочую падаль, несущих бред про наши самолёты, но когда это делают свои... Хотя свои ли?

Это сообщение отредактировал Garryyk - 8.12.2020 - 17:19

Заткнись, кастрюлеголовый!

А что не так с Лихтенштейном? Там промышленность вполне себе развита.

проблема ссж в говнозаводах и в говноподдержке по ремонта, заводы работают через бумагу, а значит по скорости через жопу и заказать запчасти целая эпопея бюрократии, плюс сами заводы не горят желанием рвать жопу больше чем есть в плане производства. вот и вся коммерция, скмолет без поддержки не нужен, это как купить ломучее жигули, тока ещё и нет магазинов с запчастями

проблема ссж в говнозаводах и в говноподдержке по ремонта, заводы работают через бумагу, а значит по скорости через жопу и заказать запчасти целая эпопея бюрократии, плюс сами заводы не горят желанием рвать жопу больше чем есть в плане производства. вот и вся коммерция, скмолет без поддержки не нужен, это как купить ломучее жигули, тока ещё и нет магазинов с запчастями

911

Я думаю он и в играл конкурс из-за кучи зарубежных комплектующих. Сбыт для западных компаний, лоббисты....

Размещено через приложение ЯПлакалъ