Мой личный опыт с китайскими автомобилями.

Всем привет)
Речь, правда, пойдет не о легковых автомобилях, а о грузовых коммерческих тягачах.
Итак. С интересом почитывал баталии между приверженцами не очень свежих авто старой и не очень школы и счастливых обладателей новеньких авто из Поднебесной, тянуло рассказать про свой опыт с одним из известных брендов китайских седельных тягачей. Попробую. Если выдержите - не ломайте, закончу - сообщу.

Сначала пара слов о себе. Работаю в фирмах, на том, на что посадят, не частник. Общий стаж с 1986г, на тяжелых грузовиках больше 25 лет.
2022 год встретил, работая на Актросе MP3. Очень хорошая машинка, мне нравилась.

К моменту, когда у этой "трешки" пробег подошел к 900ткм (это было слегка за середину 22-го) мне предложили принять новенький Ситрак. Ну, немного посомневаясь - принял. Таки совместное предприятие с MAN-ом, опыт с манами был, решил, что хуже не будет.

Самые первые впечатления - пришлось при переезде из Актроса в Ситрак отказаться от какой-то части вещей/некоторого вспомогательного инструмента, в китайца все категорически не хотело влезать. В Мерсе было полно химии - от средств для мытья посуды и рук до всяких флакончиков по уходу за салоном. В Ситраке и вроде все те же самые полочки были в дверях, над водительской и пассажирской дверями, где все это добро путешествовало - ан тут нет. Те, да не те. Если в подобные мерсовские карманы влезали флакончики чуть ли не в два ряда, то в китайце в карманы влезало по толщине на пару сложенных ладоней. С боковыми ящиками такая же шляпа. Часть добра не лезла, хоть и на вид объем ящиков не маленький. А я привык таскать с собой, помимо штатного инструмента - болгарку, шуруповерт, пару кейсов с метизами ну и пр. Пришлось поломать голову, что-то распихал с грехом, от чего-то пришлось отказаться. Пакуя верхний спальник (ну на нормальном языке - шкаф для сумок с одеждой,постельным бельем, робой для/под машины и прочего) - тоже был удручен.....Спальник в верхнее положение с этим добром приходилось выжимать как штангу... И я не сравниваю барсетку с рюкзаком - кабины примерно одного класса. Ладно, поехали дальше.

Тут, пожалуй, пробегусь по плюсам по итогам дальнейшей эксплуатации. Широченный нижний спальник. Тут Актрос нервно покуривал. Очень хорошие динамики (мыслей их поменять, а то и таскать с собой колонки размером с S30, как одно время в Мерсе, не возникало), да и остальная мультимедиа на высоте. Тут не откажешь. Отличный штатный холодильник с 2-мя камерами. Одну пользовал для охлажденки, во второй -18С, для заморозки, ппц как здорово. Пассажирское кресло на стоянке можно было развернуть вовнутрь на 90градусов. Жутко удобно.

Ну и по самой езде. Машина перла как танк. 28т в сундуке не замечала от слова "совсем". В начале зимы еще аккуратничал, прислушивался к авто. Таки китайская, на китайской резине еще - фиг знает, как себя будет вести. Но быстро распробовал. Снег, лед - пох. Топил спокойно на ограничителе, проблем ноль. И на этом плюсы заканчиваются, дальше о косяках.
О косяках могу говорить пипец как долго. Поэтому перечислю, что по бырому придет в голову.

Первое - автономный отопитель. Это попаболь. Там стоял аналог всем известного отопителя Эбершпехер, но аналог китайский...…. Работал изумительно. Тихо, в кабине и не поймешь, что зажегся. Но работал всегда. Ему было пох на датчики, наваливал не вынимая. Приходилось даже в хороший мороз наполовину оставлять открытими окна. Если околонулевая погода - жопа, не включить, иначе сдохнешь. И ремонтировать его никто не брался. В итоге уговорил начальство его выкинуть, поставил отечественный Планар и тогда ток выдохнул.

Сам отопитель штатный, то бишь обычная "печка" - не без чудес. Регулировка как у всех: от мороза(кондиционер) до +29 и конечная Hot. Летом отлично.Кондей холодил на ура. Но вот ночью, если захочется чуть подогреть......наступала песня. Промежуточного между кондеем и Hot не было вообще. Или мороз, или адский кипяток в любом положении регулировки. Зимой так же. В мороз приемлимо, если за бортом не очень холодно - рука не снималась с кнопки переключения между приточной и внутрисалонной вентиляцией. Ибо если вентилятор печки не на 1, а даже на 0 - то из-за приточной было адски жарко. В итоге едешь и каждую минуту дрочишь эту кнопку - вкл/выкл/вкл/выкл))). Такой вот климат-контроль,в ручном режиме)

Еще из мерзкого - раза 3 за год было. Ток дотрагиваешься до педали тормоза, буквально только выбрав свободный ход - сцепка вставала колом, аж с поднятого верхнего спальника через щель сумки вылетали. Лечилось снятием клеммы с аккума. Впрочем, это был главный способ ремонта, спасало от потухшего прицепа, от потухшего головного освещения, от глюков дверного пульта и много еще других глюков.

Подлокотники. Удобная приблуда. Но не у китайцев. У них, верно, ручонки коротковаты. Я среднего телосложения, пользоваться данным девайсом не мог. Облокотишься - руки с них тотчас слетали, коротковата кольчужка…

Вообщем, мелких косяков не перечесть. Нет - едет хорошо. Но знаете, это как ходить с мелкой крошкой в носке. Вроде и ходить можно, но бесит пипец как.

А потом, через год, осенью 24г перепрыгнул на Актроса MP5 600ткм от роду. И...я выдохнул. К машине привыкать не надо, руки сами находят нужные кнопки, круиз работает как часы, да все просто на своем месте. Несколько месяцев даже было ощущение, что я нихрена не работаю - машина сама за меня все делает)))

Я закончил, всем удачи на дорогах)))

Азиат до немца никогда не дотянется во всех смыслах.

Впервые слышу о поколении МР5. На фото вроде МР4

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На выставке посидел и в европейце, и в китайце, и в камазе. Ну после камаза и Китай хорош

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коробасами отличаются только. В 5-ке Power есть, в 4-ке отсутствует...

Автор говорит, что Ситрак хуев, потому что в кабине не так как в Мерсе

Это сообщение отредактировал ПерфораторЛо - 14.01.2026 - 23:37

...

Есть подработка, перегоняю именно такие автомобили из Забайкальского края, ох и много я их поперегонял, омуля поел ничего плохого про эти автомобили сказать не могу, есть конечно не дочёты но они такие мелкие что обращают внимание на них слишком изнеженные дальноёбщики, а мне человеку прошедшего от КАМАЗА до современных авто на автомате, просто не обращаю внимания ( и кстати дайте китаёзам скидку, сколько они занимаются изготовлением грузовых автомобилей и Мерседес)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за рассказ, камрад! Доброго пути тебе!
Крепче за баранку держись, главное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2022 году последний год работал на складе, водителем погрузчика. Тогда как мне кажется, только начинался массовый заброс сюда грузовиков. Естественно общался с водителями, пока их документы оформляются, т.к я один мужик на складе и мне скучно. Так вот, даже "старые" европейцы и американцы, лучше новых китайцев. Ну так водители говорили. Это грубо говоря, как Тойота Ленд Крузер сравнить как джип, с Чери тигр про Макс супер супер + 6 к 8 ту.
Со слов водителей, сам я без понятия в этой теме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От души, взаимно)

Китайцы всегда пасуют в мелочах. Их не заметить пока не поездишь какое-то время. Если чисто пассажиром или пару поездок за рулём, то всё ок, но когда начинаешь ездить много, то вопросы появляются. Но, если бы китайцы стоили у нас хотя бы +30% к цене от их ценника, то вопросов ноль вообще. Мы их рассматриваем с точки зрения наших цен, а если смотреть на них, как они стоят на родине, то всё им можно простить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да немцы сами до азиатов скатятся без чьей либо помощи.

Ну что можно сказать...
Спасибо одному деду, что с продуманных и ресурсных автомобилей, приходится пересаживаться на подобие, замещение и прочее...

Это сообщение отредактировал rodger32 - 14.01.2026 - 23:48

Был выбор между почти новым китайцем и МАНом 11-го года...
Я выбрал МАНа...
Работал немного на Донге... Не Европа, конечно, но хотя бы, автономная работает адекватно...

Вопрос можно?
В тот же год, общался с водителями в возрасте. На тему почему резко упал уровень водителей дальнобоев, аварий много, на складе не могут нормально попасть в проём тамбура и на эстакаду.... На что был ответ, что можно ушли из РФ, те же белорусы, наши. И из-за недостатка рук, начали компании сажать людей на фуры, чуть ли не с газелей и практически без опыта. Это имело место быть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однозначно. Стало очень много случайных людей на большегрузах. писал как-то в комменте - я раньше боялся легковушек. Теперь больше смотрю и боюсь коллег. Иногда диву даешься, что творят. По рации сделаешь замечание - отхренасосят еще)

Да, было... Да и сейчас крупные ТК берут без опыта...
Стажировал одного в Делко,, он после первого же рейса разочаровался...
Говорит, работал я на Газели, нахуй поперся на фуру, денег, дураку захотелось...
Газе листов бывших сразу видно... Сначала ебашил, как сайгак, потом из кювета или жопа или морда торчит...

Мерседес за долгие годы производства машин, заслужил доверие. Китай пока нет …

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но и хватает Профи с большой буквы. Раз ехал за одним - наслаждался. Он, видя, что я следом, с дистанцией, не то, что обочины - даже свои маневры по обЪезду ямок поворотником показывал. Однозначно чел грамотный, думающий не только о себе. Когда он сворачивал - я не удержался, по рации поблагодарил за классную езду)))

Европейку ты в любом сервисе отремонтируешь и запчасти найдешь ..
А с китайцем наебешься и напляшешься...