Sukhoi SuperJet- непризнанный Российский гений с зарубежными корнями

Оригинальный и сырой дрыгатель- исходная ошибка, на уровне ТЗ.
Нахуя? С крупносерийным и инфраструктура и запчасти есть.

Санкций побоялись?

Чиво, блять?
Не менее 20% самолетов в ремонте (в РФ).
Нормальный сервис не смогли запустить.
Проблемы с двигателями не решили.
На внешний рынок нет новых поставок (все основные компоненты - из злобного НАТО).

В итоге, потратили лярды $ на убыточный самолет.
Ту-334 и другие проекты - продолбали.

Стандартный триумф дефективных манагеров эпохи Сказочного...



20% в ремонте

При том что ТУ-214 при условии глубокой модификации ничем не хуже 737, ИМХО.

Ну тема мёд для всепросральшиков)) и иноагентов.
А между тем даже 15 сделанных и проданных самолётов , это зп очень большому количеству людей.
начиная от уборщицы в кб Сухого заканчивая уборщиком в аэропорту Кургана , пилотов, стюардов, механиков,сборщиков, логистов ,водителей транспортных компаний,кинологов,поваров воздушных линий. И это всего то "плохой" самолёт.....

Можно сколько угодно зубоскалить, но ПД-10 уже на подходе. Проблемы двигателя лягушатники порешали. Инфраструктура в России исключительно наш вопрос и в наших силах. А я пока голосую рублем и спокойно выбираю SSJ там где он есть. Отличный самолёт. Не самый мой любимый в этом классе, но объективно ничем не хуже конкурентов.
Пы.Сы. Четыре перелёта СуперДжетом у меня уже куплены и ждут своего дня, ещё с десяток перелётов на нём уже отлетал.

А в чем были проблемы? И причем здесь SAE? Или лишь бы что-нибудь спиздануть по лахтинской разнарядке?

Дефективные менеджеры славно попилили бабло создавая это говнище, ну а че - ведь Россия для таких это бизнес проект по набиванию личных закромов.

В ресурсе камеры сгорания были проблемы.

Ну зарубежные эксплуатанты давно от него отказались, либо джеты стоят на паркинге. Обслуживать их дорого и невыгодно. Проще тот же Эмбраер использовать как сделали мексы, благо Родина Эбраера, Бразилия рядом. За 10 лет две катастрофы это конечно гораздо лучше чем тот же ТУ154. Но в 21веке это уже говорит о плохом качестве. Сейчас все вспомнят Боинг737 но есть одно большое НО. Боинг признали все свои ошибки дефекты и исправил все. В Сухом же все отрицают и сваливают на экипаж, как обычно это принято в рф. Тот же косяк с шасси нигде в российских сми не упомянули. Мне как авиатехнику странно видеть как шасси пробивают баки с топливом, а не складываются. Где то на япе есть видео где Боинг 737 в гораздо более жестких условиях сел и силовые элементы крепления шасси к крылу выдержали и самолет сел без последствий.

Я в этом году в первые летал на сухом, 2 раза в коиандировку, 2 раза в отпуск москва- питер-дом.
До этого читал мнения экспертов и отзывы спецов на сайте, в том числе и здесь.
Не знаю, чего там по надежности, тьфу, тьфу не ломались.
А по комфорту и тому как взлетали садились, мне понравилось больше чем в боингах и аэробусах.
Всякие вибрации и прочие мелкие гадости про которые очень уверенно писали эксперты-ничего такого не почуствовал.
Нормальный самолет, если на нем летать , а не в интернете обсуждать ттх с непонятными мамкиными экспертами авиастроения.
П.с. на бомбордире тоже один раз довелось в командировку слетать. При заходе на посадку в момент выпуска шасси корпус так тряхнуло, -не передаваемые ощущение, первая мысль была, в кого то впечатались. Хрен знает как они это делают-шасси выпускают то есть, пиропатроном что ли отстреливают. Было очень страшно. Взбледнулось всему салону сразу. Это при том , что если на самолетах в командировки летать, то всяко багаж ощущений набирается, где на полосу лихо бухнулись, где на посадку 3 раза заходили бочком, из за тумана. Где самолет боинг с креслами как в хорошо поезженном автобусе. Вообщем негатива набраться от нефиг делать.
Но вот с того единственного случая принципиально, на эту марку не сажусь. Инфаркта и одного на всю жизнь более чем много.

Это сообщение отредактировал airfly - 8.12.2020 - 15:19

согласен с вами. но немного.
посмотрите видео посадки. он не просто "козлил", джет практически падал с высоты 5-6 метров регулярно.

быть может я не умным окажусь и экспертов тут будет больше - но почему бы лайнеру не дать отечественные двигатели?
сам самолёт - отлично спроектирован.

Это сообщение отредактировал Ekaros - 8.12.2020 - 15:14

только для полётов в РФ. Потому надо покупать американские(внезапно) движки, чтоб провести ремоторизацию пары сотен устаревших машин...
Гений

Какой то ты странный авиатехник. Скажи, какой самолёт окромя сухого упорно долбили о землю. И чтоб уже сломанные шасси не пробили баки.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 8.12.2020 - 15:23

Потому что этой компании крандец и у них нет денег на обслуживание техники. Кстати их Боинги и Аэрбасы "приземлились" первыми

214 конкретно невезучий самолет, вопервых он первый раз взлетел когда рынок РФ уже засрали боибиками и арбузами, во вторых наличие бортинженера и малую массовость которые потянули увиличение эксп рассходов.
когда запилили афигенную версию 214см обе компании разместившие заказы обанкротились.

но вроде как не хоронят тему, в единичных экзах, и сейчас строят и чтото там модернезируют

Эммм. а что не так с геометрией? А Уж тем более с механизацие? А уж про подгазовывание, это ваще феерично, турбовенты это тебе не бензиновый ДВС подгазовывать он не умеет.
Так что по моему ты тут явно привираешь

Этот самолёт не дитя своего времени, хорош жевать, а дитя современной российской системы, со всей её коррупцией, мздоимством, взяточничеством, лизоблюдством и прочими преимуществами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я летал на джете, мне понравился.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сырьевой экономике это глупость делать свой самолет, притом из иностранных запчастей, не сервиса, не базы и цены конские на всё обслуживание, потому как пилят, где могут... Нужно просто открыто сказать Путину и прям в лицо народу, мы колония, давайте сокращать расходы, ресурсы ограничены, на всех не хватит.. и пр.. не будем ничего строить, будем качать и потреблять... Это было бы честно и правильно...

Это сообщение отредактировал olegatron - 8.12.2020 - 15:35

И минус 10 лярдов из нашего бюджета на субсидии. Так же?

Батя мой, главный инженер в Шереметьево. Или как там, я особо не в курсе. В общем, без его подписи самолет не взлетит
Начинал с ТУшек, потом восемьдесят шестой, стаж 36 лет в авиации
Кроме мата и слов " какие блядь уебки его проектировали" про этот самолет я не слышал ничего. Гори он пропадам, люди, кто его рисовал, в авиации не были никогда
Начнем с того, что лючки бензобака открываются "против лета"..... т.е. склонны к самораскрытию....

Конечно понравилось, когда долетел вообще наверное в эйфории ходил...как второй день рождения, я бы так себя вел... Потому, что подъемники обслуживал, на заводе работал и знаю, что у нас все работают на отъебись, никому нах не надо работать, начнешь работать тебя зачмырят, а деньги получат другие... поэтому никто и не шевелится...

Их наверно нет с современными характиристиками

Потому что запчасти не достать, и обслуживать некому.

Размещено через приложение ЯПлакалъ