Sukhoi SuperJet- непризнанный Российский гений с зарубежными корнями

Там окно разбитое итальянцем закрыли )

даже в случае зомбиапокалипсиса хрен сяду на него

Короче все вокруг виноваты.

Никто ничего делать нам не хочет.

Вот козлы.

Так там же претензии в основном по ресурсу, ремонтопригодности и хуевому сервису. Каким бы охуенным ни был самолет, но без сервиса он нафиг никому не нужен. Много ли найдется желающих купить тачку для которой до ближайшей СТО 2000-3000 км, и при этом короткие межсервисные интервалы?

Ого, как тему-то разнесло! Очень многие тут писали, и совершенно справедливо, проблема SSJ в отсутствии налаженной (технически) и развитой (географически) сети обслуживания. При том, что хоть сколько-нибудь уникальным продуктом он не является. Государственные (как и любые другие) амбиции не могут являться обоснованием коммерческого проекта. И нет никакого смысла смотреть на гигантов А и В. Есть очень серьёзные производители в сегменте: Embraer, Bombardier, Avro... Снова, снова и снова: поднимать отечественную авиацию следует с региональных, сугубо внутренних и очень коротких перевозок. На внешнем рынке нам делать нечего. Надеюсь пока

по вашей ссылке. цитаты.

данные за 2018 год?
закрытая статистика? Flightradar24 в ведомостях не работает?

SuperJet 100 пустой 24250 кг, дальность 3000-4500км
Airbus A320 42100кг, дальность 6100км
Boeing 737-800 41400кг, дальность 5600км

Это разные самолёты.

-----------------
А вот схожие

То есть Аэрофлот 3ч плохо, Азимут со своими сушками на уровне S7 с ихними E-170 6ч, Pegas Fly 10ч в шоколаде.

Может дело не в машине? а аэрофлотском менеджменте? Азимут же тянет.

===============
НО, это старые данные, за 2018 год,

смотрим как сегодня летает Pegas Fly, и сравниваем с Азимут.
flightradar24 Пегас
flightradar24 Азимут

за 2-9дек активно летающих бортов у Пегаса два (из шести), у Азимута одиннадцать (из двенадцати), просто идём по ссылкам и смотрим статистику полётов, за декабрьскую неделю 2020 года, цифры говорят сами за себя.


Это сообщение отредактировал Кахабар - 9.12.2020 - 12:55

В чем вина самолёта была. можно плиз по пунктам

чо ты рассказываешь?
с боингом или арбасом сравни - в салоне теснее, гремит и трясётся, ещё вентиляции нет. Суперджет - в перевозках это полный аналог маршрутной газельки, пару часов страха - и приехал

Вы перепутали - тема про "Суперджет", а не про Ан-2

С каким конкретно боингом или аербасом?

Те на которых я летал были на 100% более тесные и старые. Были конечно суда поновее и места посвободнее, но это было или исключение или дороже.

Ну оно как бы летает, но афтермаркета никакого нету. Потому летает до первого выхода из строя какого-нить серьезного агрегата. А потом AOG и каннибализм своего флота из-за того, что невозможно поставить нужную запчастюлину в сжатые сроки. Вобщем, печальная история Interjet крайне показательна в этом плане.

Нет, это одинаковые самолеты. Использующиеся на одинаковых маршрутах. Кстати, то, что тот же А320 берет до 220 пассажиров, вместо 100, предпочел не заметить, сделав упор на массу, да? Прелестно, просто прелестно... Ты еще скажи, что ЛиАЗ-5292 и ПАЗ-320414 разные автобусы. Один тоже тяжелее другого раза в два
Да, для справки, НИ ОДИН самолет не эксплуатируется на предельную дальность в обычной жизни. Поэтому, все эти 4500, 5600, 6100 можно привести к 2000-2500, дальше региональные самолеты не летают как правило.

Может ты прочитаешь почему? Там в ссылке есть. Что не отменяет общей ситуации с запчастями.

Очередной десантник из лахты заступил на смену вместо gluk35? Забавно, забавно...

Хорошая у тебя ссылка на "одинаковые маршруты" для S100 и A320.
Если под маршрутом понимать Нерезиновка - Теплонаселённый Юг РФ, двадцать рейсов в день, там и 747 можно пустить.

А ты возьми маршрут где ни один A320 летать не будет (как только туда придёт S100) потому что там пассажиропотока нет. *тыц* И возить сто пассажиров на самолёте вместимостью 200, который по сравнению с S100 на 18 тонн тяжелее, и в два раза дороже в долларах, только с гос поддержкой (сша)

Десантник тут ты, пока ты тут пишешь, пишешь, и пишешь,
SuperJet 100 летает, и летает, и летает, и знать не знает про твоё существование.
Можешь и дальше продолжать, ничего не изменится, ты будешь писать, S100 летать.

Это сообщение отредактировал Кахабар - 9.12.2020 - 16:56

Ты хочешь сказать, что не заметил на одном маршруте и SSJ, и А320, и B737?

А почему он не пришел до сих пор? Он же 10 лет на рынке, и весь такой классный?
Наверное потому, что там уже работают какие нибудь Embraer или Bombardier, у которых налажен сервис. И стоящие без запчастей SSJ при таком потоке убыточны видимо.
И вообще, все эти "а вот придет", "а вот через 5 лет", и прочее, это так по кремлеботски

Да да, тут уже приходили всякие, и с региона земля, и глюки35, у них тоже все летало, завоевывало рынки, только беда в том, что это происходило в их головах только... А на деле SSJ стоит на земле, т.к. запчастей нет.

по факту лучший камент, а не бесконечное цитирование ленты.сру или других ангажированный текстов

откуда такие тупые берутся?

я летал десяток раз на SSJ - НИЧЕМ не хуже других вариантов, тех же Embraer или Bombardier. А по салону (я 2м роста) даже лучше.

Для справки - летел как-то из Мюнхена в Берлин на даже не вспомню каком самолёте, но при рассадке 2-3 я просто не мог пройти по салону.

Да, я летал и на 19-местных в flyseair.com, но в данном сообщении сравниваю одинаковые по классу самолёты

да он не летал вообще, я думаю. максимум - до соседней деревни на повозке.

и такие вот хуементаторы и создают информационный фон.

Диванный бред.
Чтобы оценить работоспособность станка с ЧПУ ведь не надо быть токарем... Пусть руки отрывает, нахуй, так?
И иметь отношение к авиации не то же самое, что заниматься самолетостроением.

Это сообщение отредактировал lingofon - 10.12.2020 - 15:22

Диванный бред. Токари настройкой станков ЧПУ не занимаются. Для этого есть наладчики станков с ЧПУ, а у токаря ума на это не хватит с вероятностью 95%

И таки да, аргументация "сперва добейся" это ну, такое... Вот предположим, твоя подруга плохо сосет. Должен ли ты стать асом минета и пересосать сто хуев, чтобы иметь право ей об этом сказать? Думаю, нет. Так что свободен, мальчик.

Фигасе иксперт. Ты все семейство А320F решил обобщить?

А насчёт дальности - те же хохлы летают на 738 в Занзибар, Эфиопы а Москву, на 700ках китайцы из Урумчи в Москву, газпром в Певек. Не с полной загрузкой, но по самые пробки,ибо выгодно

Именно. Ты только остальным срывателям покровов не рассказывай. Тут еще ни у кого не хватило ума возразить, что А320 это семейство, а не один самолет. А с таким апломбом заходили и глюки35, и крахоборы, и регионы земля...
И опять таки, если предельная дальность - нагрузка не максимальная. Это нормально.