Ресурс 100-200 тысяч километров. Или как в погоне за прибылью производители двигателей пошли на обман...

Поставь гильзы и не парься

Размещено через приложение ЯПлакалъ

США: По данным S&P Global Mobility (2023), средний возраст легковых автомобилей на дорогах достиг 12,5 лет. Это максимум за последние десятилетия. Люди держат машины дольше из-за роста цен (новая машина в 2024 году в среднем стоит $48 000) и улучшения качества сборки.

Европа: В ЕС (по данным ACEA, 2023) средний возраст авто — около 11,8 лет. В Германии — 10 лет, во Франции — 11, в Польше — до 14 лет.

Япония: Средний возраст машин около 8–9 лет, но японцы часто меняют авто из-за строгих техосмотров (Shaken) и культурной привычки к обновлению.
Развивающиеся страны: В Индии, Африке или Латинской Америке машины нередко эксплуатируются 15–20 лет и больше из-за экономических условий.

Так что замена машины каждые 5 лет — это миф, основанный на маркетинге и реалиях богатых стран, где лизинг и высокий доход делают такую замену возможной для части людей. В глобальном масштабе средний срок владения ближе к 10–12 годам, а в бедных регионах — ещё дольше.

Все это касается и холодильников и другой техники, где производитель умышленно уменьшается жизнеспособность товара, выручка сама себя не заработает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Типичный образец совкового мышления - совок форева что называется. У так называемых нормальных странах есть запреты на пользования бу автомобилями исключительно с целью поддержки мусорного производства на котором и паразитируют эти страны. И это нифига не нормально, а очень даже наоборот.
Кроме того современные автомобили не стали лучше безопаснее и удобнее. Потому что одноразовое говно стало хуже, неуправляемое и опасное.
И да, если раньше папуасам ещё поступали авотомобили у которых был ресурс то теперь папуасы пускай радуются мусору на колёсах с чем этих калошных папусов и поздравляем...

5 тысяч евро, ты серъезно, это дорого по твоему?
это зарплата подсобного рабочего с минимальными навыками.
прикинь?
т.е. по нашему это зарплата рядового механика, или дежурного электрика на каком нибудь заводе.

Если про "более безопасные" и "более экономичные" еще как-то можно согласиться, хотя и там уже последние капли выжимают, про остальное можно спорить. Ну и есть один аргумент - да, машина дает чуть меньшие выбросы, но только машина уходит за 3-5 лет в утиль, ее надо утилизировать, а вместо нее сделать новую. То есть жизненный цикл сократился, а все затраты (в т.ч. и экологические), они на весь жизненный цикл приходятся.

Машину я покупаю не за дизайн и мультимедиа, машину я покупаю, чтобы она возила меня, моих людей и грузы. Да, я последнюю машину купил б/у, но из кармана, безо всяких кредитов. Много ли есть людей (в том числе и в любой нормальной стране), которые могут себе позволить купить новую машину не в кредит?

Ага... Вот только в тех же США валом старых машин ездит по дорогам. И Петербилды 1960-х годов грузы таскают, и дедушки развлекаются на Модель Т, что снали с производства еще в 1927 году (на ходу еще порядка 50 тысяч!). А по фермам работает техника еще времен Кеннеди...

Это не мифы, это совок из которого калошники не способны вылезти начиная с 80х прошлого века.
Этот совок закончится только тогда когда муслимы отправят совков в лучшие миры как это они делают сейчас в сирии с христианами.

В каком мире меняют автомобиль раз в три года? В США или Европе, а может в Китае? Я помню, как нас в 1990-2010 годах уверяли, что в Европе раз в три года меняют автомобиль, так как гарантия заканчивается, налог возрастает, техосмотр выявляет много неисправностей, а ремонт дорог/нецелесообразен. Но вот смотрю сейчас какой-нибудь тиктоковский ролик, а там Ауди - Мерседесы по 20 тыс. евро продают махрового 2006 года. Пробеги от ста тыс.км. машинам по двадцать лет, но они же находят своего покупателя.

Очередной умный долбоеб.
При желании гильзуют и сейчас. Владельцы каенов и других подобных авто в курсе.
Раньше пробег в 100 000 был уже огромным и мотор к этому времени был значительно уставшим. И расход масла увеличен и потери мощности и ТД. Сейчас пробег в 300к считается нормой. Ради интереса пообщайся с таксистами, там пробеги в 400-600к это скорее нома, чем исключение. И да это БЕЗ капиталки моторов и как правило без ремонтов. То только плановое обслуживание.
На моей тайоте сейчас пробег 370к. За все время: был ремонт генератора на 60к. И замена одной катушки. Все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

давай так, автомобиль на котором ты ездишь должен стоит 10 твоих месячных зарплат.
математика очень простая.

возьмем условную машину стоимостью 1 миллион рублей, и зарплату 100 тысяч в месяц.
согласись, при таких условиях вполне по силам купить машину за миллион если зарплата 100 тысяч.
ты накопил 500 тысяч, допустим за пару лет, и взял еще 500 тысяч в кредит по 2-3%, почти рассрочка.
и стал обладателем новенькой машины.
ездишь 5 лет, вообще не заморачиваешься насчет ремонта, потому что машина новая и в ней ничего не ломается, а если и сломается - есть гарантия, которая настоящая и работает.
т.е. затраты на автомобиль минимальные, это топливо, смена масла и колодок. ну еще страховка.
прошло 5 лет, ты уже зарабатываешь не 100 тысяч, а 120, потому что ты же не жопе сидел, а рос в карьерьном плане.
и вот пришло время менять машину.
твоя машина из-за инфляции тоже уже стоит не 1 млн, а 1,2 млн.
сдаешь свою 5-ти летнюю машину за пол цены в трейд ин (половина стоимости от новй за пятилетку это же отличный вариант для покупателя) - опа и 600 тысяч уже есть, осталось добавить еще столько же.
а тут 2 варианта, либо снова кредит под 2-3%, либо просто берешь свои годовые премии за прошедшие 5 лет и добавляешь их.
и ты стал владельцем новенькой машины, и при этом ни кредита, ни ущерба для бюджета семьи, потому что зарплата твоя как была на ежемесячные нужды, так и осталась.
в итоге ты опять ездишь на новой машине, у теб есть гарантия и просто не заморачиваешься.
но это работает в нормальных странах, с нормальной экономикой.

За машину с пробегом под полтора миллиона это, прямо скажем, дохуя. Дохуищща даже. Ее эксплуатировали в хвост и в гриву, скорее всего в такси. Я тачки с меньшим пробегом в России и покупал и продавал когда-то за меньшие, а не так давно за сравнимые деньги. Ну и если это все что может себе позволить неквалифицированный работяга, нуууу....

А, и эта вот схема, про которую ты написал, она немного сказочная как минимум из-за соотношения инфляции и % по кредиту. Она уже получится не у всех. И самый интересный вопрос - кто покупает потом б/у машины?

Это сообщение отредактировал vaisman - 12.03.2025 - 15:28

Только сейчас посмотрел на заглавное фото, у меня как раз такой же лежит)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кусок алюминиевого цилиндра с напылением, магнитится. Толщина напыления - 200 µ. Расточишь?

Т.е. надо месяц въебывать от звонка до звонка, чтоб (если не есть, не пить и спать под забором) купить себе чудо-автомобиль с пробегом полтора миллиона? Это охуеть как дорого. Но такие цены, никто не отдает подобные авто за сотку евро. Потому, что ей "всего" 10 лет (что не так много для Германии, да. Потому что это только в мифах и сказаниях там все по три года ездят) и, не смотря на пробег полтора миллиона, машина ещё исправна и пригодна к эксплуатации.

Хотя по логике вашей и автора этой темы - там должен быть уже 10й мотор, ничего в ней не работает и отдавать её должны за сотку евро, бо она уже трижды пережила дедлайн для эксплуатации машины в такой прекрасной богатой стране, как Германия.

Пусть твой ЗИЛ 130 с пробегом под 500 тыс км посмеётся над двигателями современных грузовиков, тогда и поговорим.

+ Не забываем что с современного даже малолитражного двигателя снимают 100 - 150 сил. Сколько там в маскараде было? 60? 65?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

+ оквадрачивание двигателя. жрем не крутимся но сука едем.... квадратиш-трактиш-гуд

Это сообщение отредактировал ssb74 - 12.03.2025 - 15:34

У меня для тебя плохая новость - китайские товарисчи давным давно массово производят гильзованные дизяля для минитракторов и мотоблоков которые имеют запредельную для дизеля степень сжатия - эта степень сжатия у них значительно выше нежели в современных дизельных турбомоторах.
Так вот, благодаря этой запредельной степению сжатия эти недорогие китайские гильзованные дизельки имеют фантастическую экономичность которая однозначно выше нежели утверждают учёные теоретики по двс плюс к тому конструктивно эти недорогие дизеля имеют не менее фантастический ресурс.
Если толковый хозяин сделает для этих движков полноценную систему охлаждения - а у них тупо радиатор лежит над цилиндром - так вот, эти движки по ресурсу будут вечные.
И, именно на такой продукции китай стал супердержавой делая простые дешевые и супер экономичные движки и прочее с огромным ресурсом.

Это сообщение отредактировал Саладин - 12.03.2025 - 15:38

Так не в каждом шкафу лежит 3110. А так да, можно и зил из шкафа достать и поедет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А потом эти цивилизованные люди устраивают войны, ибо каждые 3 года менять машины никаких ресурсов не хватит. Если еще сталь и аллюминий могут с некими потерями переработать, то весь пластик, электроника и прочее идут тупо на уничтожение. Я уж молчу про литийонный аккумуляторы электричек. Пока не существует технологии по их переработке. Тупо сжигание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В мобильном телефоне кроме звонилки появилось множество полезных функций, а авто как было жоповозкой, так и осталось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня этот телефон третий вместе с нокией. Я против потреблядства.

Это сообщение отредактировал Medician - 12.03.2025 - 15:37

Во-во. У меня к 400 пробег. Спрашивал - контракт 60-100к, ремонт 200к+
Причем за 100к компрессия заводская, пробег(конечно наебут) копеечный.

Так на любое ведро найдется свой покупатель за соответствующую цену. Поэтому наличие 20 летних корыт - не показатель.

Кто-то катает по 10-15 лет на одной до дыр, затем скидывает и покупает что-то новое за условные 85% ее стоимости.

Кто-то катает новую тачанку 3-4 года, затем с заметно меньшей доплатой меняет ее на новую.

Обе схемы полностью имеют право на жизнь, но отправная точка везде - это покупка НОВОГО автомобиля с гарантией.

При замене б/у на чуть более свежее б/у вся математика ломается.
Чтобы тот же Ауди 2006 года прослужил так же безотказно как и новая - в нее еще 1-2 цены нужно в обслуживание вложить.

Помимо ресурса который сократили намеренно.
Есть ещё и двс которые сделаны ужасно.
Как пример: собрался брать себе киа спортейдж года 18-19го, а оказалось что у двухлитровых двигателей есть огромный изъян.
Они катализатор в себя всасывают и паршневую себе сами убивают.
И уверен что таких примеров масса.
В общем и целом, печально сейчас с автопромом

Размещено через приложение ЯПлакалъ