Ресурс 100-200 тысяч километров. Или как в погоне за прибылью производители двигателей пошли на обман...

Новый двигатель на чери стоит на Озоне 120 тыщ рублев. Нахуй перегильзовку, расточку и иже с ними. Перекинул движок и дальше поехал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

400 и не предел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот тут не совсем понял.
В странах с нормальной экономикой эта ситуация невозможна впринципе:

Так что дальше сложно с расчетом. Плюс годовые премии, откуда-то взявшиеся. Если это 13 зарплата, то там в размере оклада должна быть. Что даже проценты не перекроет. И возможность всю зарплату откладывать это исключение, а не правило. Так что непонятная калькуляция. Слишком условная.

Давайте просто подсчитаем сколько этих стран, с нормальной экономикой?
Если берем сферического коня в вакууме, то есть автомобиль стоимостью в 40к зеленых и берем просто возможность за год купить новое авто, без учета остальных трат:
По данным МВФ (World Economic Outlook, октябрь 2024), вот страны с ВВП на душу выше $40 000 в 2024 году (округлённые значения):
Люксембург — $143 742
Ирландия — $112 248
Швейцария — $105 669
Норвегия — $94 660
Сингапур — $88 447
США — $85 373
Исландия — $84 897
Дания — $71 402
Австралия — $66 589
Нидерланды — $63 750
Швеция — $61 418
Канада — $60 177
Австрия — $59 572
Финляндия — $57 507
Германия — $54 291
Бельгия — $53 657
Израиль — $53 371
ОАЭ — $53 916
Великобритания — $51 073
Новая Зеландия — $50 852
Франция — $47 359
Южная Корея — $45 105
Италия — $42 479
Мальта — $41 945
Кипр — $41 821
Япония — $41 013
Если добавить Катар, Кувейт, Бруней и Сан-Марино (которые часто попадают в такие списки, но могут отсутствовать в полном отчёте МВФ), то получается около 30 стран.
Из 195 стран только 30 (16%) могут себе позволить замену машин раз в 5 лет как заметный тренд для части населения. Остальной мир либо не имеет таких доходов, либо использует авто дольше.

Не подходит, в посте говорится, что на старых моторах есть гильзы, а на новых нет, твоим же примерам 50+ лет. Вопрос- что ты хочешь сказать? Если поспорить с ТС, так к нему и обращайся 😀

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, китайский движок, который легче оригинала кг на 20...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на смену войнам с андройдами пришли рыцари с мягким знаком.

нахера вы его пытаетесь везде втулить, чтоб казаться ближе к исконно-посконному?

Название — акроним от НИкель, КАрбид и СИЛициум.©

общество потребления, производителю не интересно чтоб ты на его детище четверть века (а то и более) катал

Да и отверстия в поршнях с иголку вот самый главный ресурс как в лансерах например. Маслоканалы коксуются, залегают маслосьемные, потом компрессионные итд. пошло поехало.

Это сообщение отредактировал MDman - 12.03.2025 - 15:48

ммм...эээ... какгбе не очень корректное сравнение... так-то в ДВС за последние 70-80 лет, мало чего поменялось принципиально. Навеска - да, всякие инжекторы, турбины, элехтронные газульки и прочее. Но основное-то как было, так и осталось. Так что про нокию я не особо понял. Я не знаю, как там у кого, но на чирокезы 2005г. ставились двигуны разработки 1960-х... На новые WK2 ставятся двигуны, рожденные в 2010м, и опять-таки - рожденные на базе предыдущих 70-х годов... т.е. как-бы 15 лет им уже... а их родителям - все 50+...

И у автора, конечно, же надежные Жигули с гильзованным двигателем и пробегом 500к… Правда же?

В загнивающих цивилизациях такая же нищета, и никто, ничего себе позволить не может, живут впритык. Единственное, что берут машину в кредит по меньшей ставке и то только отечественную, в россии ставка задрана колониальным режимом.

А почему бы и нет? В змз-24 зиловские гильзы втуливали, а 402-й вообще заводом с ними выпускался, змз-410 ( +0.5 литра к объёму получалось)

Ни за что! С 2000г поменял 2раза акку. Пользую
2- ым Также и Ситрен С 5 диз.2л 207к.км
(также 2 ой) ещё 200 000км покатает 2007г.в. Бережливый я

Я был знаком с ВАЗ-2111, с пробегом за 600 тыщ, без вскрытия и переборок. Только ремни меняли

Тс, нахуя вся эта ебля с точкой, расточкой, перебором. Это же лютый пиздец. Я один раз точил двиган и себе поклялся, что это 1й и прследний раз со мной приключилось. Бля, двигатель контрактный стоит полтинник, нахуя весь это геморрой?
Ты скажешь, что двиг контрактный это кот в мешке. Отчасти верно. Но и перебранный двиг далеко не факт, что будет работать как надо. 50 на 50, но при покупке контрактника, ты экономишь оооооочень дохуя времени и денег.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да. Только хозяин чурка - не бит, не крашен. Не врёт ни разу то есть про 600 тыщ, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС ничего не слышал о массе, которая не последняя такая физическая величина.
Если заглянуть в ТТХ, то мы увидим, что LADA Granta 2 имеет снаряжённую массу (без пассажиров и груза, то бишь) 1160 килограмм.
Например, корейский седан Hyundai Solaris тяжелее на 50 килограмм. Но вот кто ездил, тот знает насколько сильно отличается Солярыч от Гранты по габаритам!
Потому как в Гранте двигатель чугунный, недалёкий родственник того самого с FIAT 124, он тяжелее, прожорливее, шумнее и более отсталый в техническом плане. Отсюда и расход, и управляемость, и динамика, и комфорт.
Не скажу за всю Одессу, но лично я предпочту автомобиль с хорошей управляемостью, экономичный и тихий. И хрен с ним он умрёт через 150-200 тысяч! Чем я буду мудохаться и проклинать этого чугунного скорохода все 600, пусть Макс Соколов себе в жопу свой шестнадцатиклапанник засунет!

Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 12.03.2025 - 16:00

Дорогая итальянская коляска с втулками вместо подшипников - вот что не так.

Нахрена масло тогда менять. Поездил и в помойку и следующую купил.

Держите наркомана!
В 2023 году в США продали 40 млн машин на вторичном рынке.
Нищая страна, ипортозамешение на нуле, ага.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну совсем изначально автомобиль это вместо лошади
"Самоходная телега"
У нас же сейчас вся та же хуйня что и много лет назад,только декорации другие

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Товарищ, эти древние моторы из чугуна с гильзами ИМЕЮТ МЕНЬШУЮ МОЩНОСТЬ, и в современном дорожном движении со сходным объёмом будут выглядеть как черепаха рядом с зайцем. Облегчение поршней, облегчение блока цилиндров, отсутствие вырезов на поршнях, в результате чего загибаются клапана при обрыве ГРМ - это всегда УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ, благодаря которому на полуторалитровом движке можно ездить динамично. А нытьё про "миллионники" - история из прошлого века, они были ресурсные но тяжелые и с полутора литров 8клапанного движка снимали 70 лошадок. Хватит ныть, новое всегда лучше.
Хочется мотора по-надёжнее? Пожалуйста Mitsubishi 4B12 - алюминиевый блок, чугунные гильзы с завода, присутствуют маслофарсунки (привет инженерам Kia-Hyundai, которые в своём варианте такого мотора их вырезали, и получили задиры на цилиндрах на 100-150 тыс км). Ресурс большой, только цепь ГРМ и зазоры в клапанах контролируй, мотор без гидриков.

Это сообщение отредактировал mashcowitch - 12.03.2025 - 16:11

Зря ёрничаешь. Это была служебная машина и её историю знали от и до, в основном гоняли на ней на дальняк по 1000 км в один конец. Пробежала бы и больше но на неё забили и загнули клапана

Как облегчение блока цилиндров может сказаться на мощности? Открой эту тайну.
Поршни, коленвал я согласен, но блок...

Так рейдин и кредит, так и у нас некоторые живут и каждые 3-5 лет на новых машинах. Число немного поубавилось но они есть.
Там не покупают за 100% оплаты как принято считать у нас а именно в кредит.
А кто не может новую даже в кредит, тот уже берет их3-5-летние.
Когда полностью шлак в их понимании, тогда уже восточноевропейцы покупают "этожнемец".

Господа, позвольте, время идет. Сейчас тот-же двиг ЗИЛ-130 будет более экономичным. И да. Вопрос замены заложен в стоимости машины. Нахуя делать миллионники, если надо чтоб его меняли через 100 тыс.? Зачем делать металл на жестянке авто крепким, если надо, чтоб через десяток лет он сгнил? Ваши расходы на новые авто уже заложены в прибыль автоконцернов.