Задача для 7-го класса. Чей тормозной путь длиннее: тяжелой машины или легкой?

Смотря в каких условиях))) в вакууме одинаково, в среде нет)

Где в условии задачи из топика есть слово экстренное? Я из условия сделал вывод, что тормозные системы одинаковые и усилие на тормоз тоже. Это и есть равные условия. Не сказано в условии, что к торможение производится по разному.

А теперь то же самое и в вакууме

да, разика в два))
пустой, давление в колёсах - 5
сильно гружёный (разница в весе в два раз), давление в колёсах - 5
и почему машина не продавливает дорожное покрытие?

Совершенно верное замечание, коллега , достаточно обратить внимание на написание букв д, о, а.

По теме: на тормозной путь косвенно влияют все возможные факторы от массы до климат-контроля!

да уж, 70% в опроснике уже показали своё проверенное самое лучше в галактике совковое образование. тот кто физику на ЕГЭ сдал хотя бы на 70 у того более тяжёлая машина не тормозит дольше.

Сходил по ссылке...
Сферический конь в вакууме! (С)
Вывод просто порадовал! Цитирую:
"...от ширины профиля шины и площади пятна контакта сила сцепления шины с дорогой не зависит, как и не зависит тормозной путь."
Колеса формульных болидов такие широкие чисто из эстетических соображений.

Кстати да, буква й точно одинаковая, у- петля одинаково пересекается, практически везде. Как минимум, красной пастой писал тот, кому подражает писавший синей. Судя по задаче по физике, вряд ли этот же преподаватель "ставил" почерк и вёл "письмо" в начальных классах. Хотя если это так, то познания в физике неудивительны. Но думаю вряд ли, больше похоже на почерк родителей. Е тоже похожа в месте где буквы соединяются, соединение уходит вверх под почти одинаковым углом и форма верхней петли практически одинака

Это сообщение отредактировал paumka - 1.05.2019 - 10:57

В физике нет понятия экстренное торможение и неэкстренное. Экстренное это просто чуть большее усилие ноги, чем обычно. Если сила давления на тапку условно 10 единц, а "экстренная" 15 единиц, то для задачи не важно какой из 2х вариантов будет использован. Хоть 10 в обоих случаях, хоть 15. Главное, чтобы не разные (10 и 15 вместе).
вы не умеете решать задачи по физике. От слова совсем.
Вы чуть лучше, чем те, кто даже равные условия не понимает как формируются спрашивая про влажную дорогу, кочки, реакцию водителя и прочий бред, но всё же пока ещё не дошли до уровня 7 класса с оценкой 5.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 10:56

Понеслось ЕГ по кочкам.
Во избежание введения в заблуждение юных мозгов, задачи на сопротивление трения нельзя рассматривать на таких примерах, ибо потом травмоопасный разрыв шаблонов случается.
И чего это, интересно, все шиномонтажные инженеры мира над качеством резины бьются? Не потому ли, что за за школьными уравнениями трения и скольжения стоит прочность материала шины к разрушению.
Давление в грузовых шинах как ни странно, выше, чем в легковых, соответственно, внутри материала тоже. Материал примерно одинаков по составу, а нагрузка кратно отличается.
При торможении кроме вертикальгого вектора нагрузки на участок покрышки, прилегающий к (идеальному, условно беспылевому, с абсолютным сопротивлением) дорожному покрытию, возникает значительная горизонтальная составляющая, вызывающая моментальный нагрев сдвигаемого слоя и соответственно его разрушение. Чем выше эти сдвигающие силы, а именно - масса и момент инерции, тем ближе эта критическая точка по отношению к нормальным условиям и тем быстрее происходит разрушение материала.
Это если не учитывать кипятильники на тормозных дисках, как выше уже отсмечено достойными господами.
Именно поэтому мы наблюдаем значильно больший тормозной руть у тяжелых машин и значительно более быстрый износ их шин.
И полосы черные такие на асфальте - вжжжжжиииххххх
Чего хотел сказать то... Сопротивление материала шины разрушению - вот один из главных составляющих факторов длины тормозного пути. И при равных остальных условиях шины, изначально находящиеся в большей нагрузке, гарантированно дают больший тормозной путь.
Если комментировать прекрасные видео о тормозном пути фур от вольво и сканий, могу пояснить, что что прежде всего это реклама антиблокировочных систем, когда основную теплоотводящую роль на себя берет тормозная система, минимизируя разрушение в материале шин. В миру АБС. И да. Это работает. Но отнюдь не у всех тяжелых машин она есть и в исходных данных задачи про нее ничего не сказано, так что несчитово.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мало того, ссылка на решение ДРУГОЙ задачи.
В условии ТС нет экстренного, максимально эффективного торможения.
В этой задаче РАВНЫЕ условия, то есть одинаковое тормозное усилие.
Хуле, поколение ЭГЭ. Даже условие задачи прочитать не в силах, но ссылками тычет.

Импульс тела у грузовика больше.
Если остальные условия равны, то что бы его уменьшить в 0, надо приложить больше энергии.

Какое это отношение имеет к длине пути одной и той же системы, отличающейся лишь массой?

Формула длины пути не зависит от массы.

Ссылками тычет не поколение ЕГЭ, а просто грамотные инженеры, которые понимают физику. А вот поколение упоротых совкодрочеров, которые тычет "поколение ЕГЭ" как раз и не способно понимать условия задач по физике.
Экстренное и неэкстренное торможения

простите, но я просто "доебался" до момента "состав вполне себе способен пропускать пешеходов". что как бээ подразумевает у обывателя мысль, что чем "длиннее" состав (но не означает тяжелее, кстати), тем сложнее его остановить.

просто в ЖД транспорте гружёные 100 цистерн будут ЕСТЕСТВЕННО останавливаться дольше, нежели 100 пустых. сила нажатия тормозной колодки на обод одна и та же. как ты ни жми "на тормоза". в том и отличие ЖД и авто.

да и коэффициэнт трения пары "сталь-сталь" очень низок, чтобы рассматривать его в контексте повышения силы трения при увеличении массы. сила трения увеличится незначительно.

а вот пара трения "резина-асфальт" дает высокий коэффициент. соответственно при изменении массы авто, сила трения в такой паре будет повышаться колоссально.

Чем больше масса, тем длиннее тормозной путь при прочих равных, F=-ma, отсюда видно, что сила будет иметь разную величину при разной массе, как раз этой силе и противостоит тормозная система, возможности которой ограничены

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, не юзом. Парашют как раз для юза.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Буквы Г и М при написании одинаковы, вероятность что Михаил пиздабол, более чем вероятна. И. Где оценка? Что за хрен знает откуда выбранный лист? И даже имени ученика нет?

Грамотный инженер, вот тебе задача:

Подсказка: прочие равные условия = одинаковое тормозное усилие.

Реши.

То есть у гружёного автомобиля тормозной путь короче пустого, абассатся
Интересно, что за мудак мне шпалу залепил

Это сообщение отредактировал GUMANNIY - 1.05.2019 - 11:17

Именно! И тут уже задача по другому решается.

Есть онлайн калькулятор.

1. Легковой автомобиль, сухая проезжая часть - тормозной путь - 19.58 м, остановочный путь - 33.08 м.

2. Грузовик, сухая проезжая часть - тормозной путь- 29.07 м, остановочный путь - 42.62 м.

Это сообщение отредактировал shinikpov - 1.05.2019 - 11:19

Условия: при прочих равных не имеют смысла в реальном мире.
Дабы упростить условия задачи надо выбросить из машин тормоза, колеса поменять на одинаковые металлические диски. И поставить перед ними на дороге одинаковые бетонные блоки.
И посмотреть какая машина дальше проедет после столкновения с блоками.
Гружённая фура или пустая.

То, что это провокация и ненастоящее решение и замечание учителя - тут сомнений нет. Никакой училкой тут и не пахнет, просто очередной "я учился в самой лучшей школе" решил насмехаться над собирательным образом глупой молодой учительницы.
Но так вышло, что сам оказался неправ.

Пугает другое - 5 страниц спорщиков, когда на 1ой же странице были даны расчеты задачи

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 11:13