Задача для 7-го класса. Чей тормозной путь длиннее: тяжелой машины или легкой?

ээээ... аллё!! стропэ!

не надо путать хуй с трамвайной ручкой. не зря я заканчивал универ на кафедре "Локомотивы".

в общем и целом состав в 10 вагонов будет тормозить по времени столько же, сколько и состав в 100 вагонов. и нехуй тут.

каждый ! КАЖДЫЙ вагон имеет свою собственную тормозную систему. на каждую колёсную пару обеспечивается нажатие тормозных колодок. так что торможение ста вагонов в составе можно с одинаковыми равными условиями рассматривать, как торможение ста вагонов по отдельности. и весь хуй.

при условии, что эти два состава (поезда) будут 10 полных (к примеру) цистерн и соотв-но 100 полных цистерн.

состав тормозит ведь не один лишь локомотив. тогда 3000-тонный состав ващще хуй утормозишь. )))

а вот если бы задача у ТС была про ОДИН вагон. и рассматривали торможение одного вагона пустого, а второго вагона полного (при прочих, как сказано, равных условиях). тогда И ТОЛЬКО ТОГДА время и путь торможения были бы разными.

просто тут надо сделать поправку. механика движения (разгона, торможения) ЖД транспорта и автотранспорта различаются во многих аспектах.

так к примеру, если сцепить (ну помните к/ф "Трактористы") вместе 4-осный тепловоз ТГМ-4 (80 тонн) и 6-осный ТЭМ-2 (120 тонн). то перетянет "одеяло" ТГМ-4. проводили такие испытания на опытном ЖД кольце в подмосковье.

просто выше коэффициент использования сцепной массы.

Это сообщение отредактировал MadCowboy - 1.05.2019 - 10:49

А может проведем на ЯПъ графологическую экспертизу? Мне например понятно, что писали разные люди, первый писал ребенок, второй взрослый сформировавшийся человек и почерк написанный красным не имеет острых углов, скорее всего писала женщина.

А нахуа тогда шипованную резину изобрели, а? (и я ща не про гандоны )

А это точно учительский почерк?

самое прямое отношение - один и тот же автомобиль, пустой и полностью загруженный. наличие абс тут действительно "работает" в пользу груженого авто, поэтому при загрузке тормозной путь получился меньше, а не таким же (как было бы в случае отсутствия АБС)

прёт потому юзом пошёл. Это другой физический эффект. В этом случае сцепления не хватило у колёс. К условиям задачи не подходит, потому что в задаче подразумевается, что юзом никто не пойдёт а тормоза идеальные

Хорошо бы номер школы узнать и имя учителя

небось уверен, что большегруз остановится дольше, да?

Стоп, тут состав, вместе с вагонами( массой) добавляются и колёсные пары, а в задаче сказано чётко " РАВНЫЕ"!!!

Ну да. По Вашему машина тормозит за счёт трения колес об асфальт? Причем заблокированных, скользящих колес .. Рука лицо.
У любого автомобиля есть тормозная система, она и преобразует, в основном кинетическую энергию в тепловую, за счёт трения.
Если по условию задачи тормозное усилие одинаково. То у тяжёлой машины, тормозной путь больше. Не тормозят машины скользящими колесами об асфальт.

т.е. мотоцикл ещё быстрее затормозит?но вот хуюшки)))

Аааа, теоретик - ну усЁ ясно
А я вот на сортировочной горке поработал, ага.
И там, где замедлитель 1 вагон ставит колом - 10 вагонов пролетают как раскаленный нож через масло

Зы: А 100 вагонов - локомотив с тобой в кабине за 1/10 времени торможения 10 вагонов выдавят к хуям под откос

Это охуенно гениально
А что за следы жирные черные полосы на асфальте ГИБДДуНы замеряют, не подскажите?

именно колёсами об асфальт они тормозят. Читать разъяснение по ссылки с 1ой страниц.
...Но она(сила трения о колодки) не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 10:35

Нахуя ебанутых вспоминать.

Теперь я знаю у кого учились те кто перед моим автобусом оттормаживается...

Это миф, что более тяжелая машина имеет больший тормозной путь. От массы он не зависит. Немцы на практике показывали это уже:

Училку - в утиль.

короче

вообще-то там оба неправильные ответы дали.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1.05.2019 - 10:50

Как владелец самосвала, авторитетно заявляю: когда совок пустой - останавливается как вкопанный, а если совок загружен - заебёшься его останавливать. Теоретизировать можно долго и нудно, но это ебучий факт

а теперь то же самое, только с исправной тормозной системой и без перегруза.

ЕГЭ во всей красе ... Пошёл я мангал разжигать , нервы дороже ...

Так-же на торможение ни сколько не влияет площадь тормозных колодок.
Просто маленькие быстрее перегреются и быстрее будут изношены.

какой смысл сравнивать тёплое с мягким? (фургон с фурой).
Сравните два раза один фургон:
1 замер: пустой
2 замер: с полной загрузкой.