Американские тепловозы тестируют на железных дорогах Якутии

а как же наши отечественные ?

Это прорыв. Или толчок.
Многоходовый прорыв толчка.

А наши - оптимизировали.

Это нам только на пользу!

Импортозамещение в России - импорт замещает всё.

Я так понимаю, что ядерные вагоны по территории РФ будут таскать америкосовские локомотивы.... Ну это ли не прикол?

Японец уезжает из России.
Кто-то спрашивает его:
- Ну, что вам понравилась в нашей стране?
- У вас очень хорошие дети.
- Ну, а кроме детей, что-то еще вам понравилось?
- У вас очень, очень хорошие дети, а все то, что вы делаете руками, все очень, очень плохо.

Мда, аллегории явно не для всех.

Попробую разжевать. Таким образом журналисты фигур обозначили, что машины тепловозы ехали по суше своим ходом, по железной дороге. А не самолетами-грузовыми вагонами.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 27.05.2021 - 14:13

ну еще можно ввозные пошлины поднять... что б отечественные тепловозы брали а не муриканские ) как с АвтоВАЗом ) Так проще гораздо - чем свое развивать - лучше запретить чужое.
Но (!) есть в бизнесе и на западе тож такие меры - - заградительные пошлины для импортного товара, только они направлены не для впаривания барахла, а на поддержку своей отрасли/конкретного бизнеса, и после поддержки - снимаются.
А у нас Бу Андерсен стал подрядчиков нагибать с качеством - его сразу поперли с места... Теперь будут варианты "весты" 100500лет клепать и впаривать.

Это сообщение отредактировал Zero17 - 27.05.2021 - 14:19

fox4249

Ну я бы не был столь категоричен,тем более что история отечественных железных дорог знает случаи,когда за рубежом специально создавались локомотивы по заказу ещё при СССР-это электровозы серии Ф.Советский Союз в июле 1957 года заказал во Франции постройку серии из 50 электровозов переменного тока. Из этого количества 40 электровозов должны были быть грузовыми и 10-пассажирскими.И ведь они проработали на советских ж.д. аж до конца 80-х годов.
Если американские локомотивы послужат для получения каких-либо новых наработок для создания уже отечественных тепловозов для крайнего Севера-то отчего бы и нет?

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 27.05.2021 - 14:19

что такое "считалось"?это типа самому допридумывать надо?
было сказано про РЖД, а что там считалось или подразумевалось я фантазировать не намерен

"Трамвай пускать собираются, а плашек пять-восьмых в городе нету"

Это было краткое содержание предыдущих страниц темы. ЯП, такой ЯП.

Все возвращается на круги своя.
Волга - Веста
Ваз 2106 - Гранта
Иномарки для чиновников и ер.
За кордон по справке о благонадежности.

Это сообщение отредактировал shaitan45 - 27.05.2021 - 14:21

Вот вот - а еще кричат вон мол "хохлы у пиндосов покупают поезда", а сами то чего?

А свои то что?

З.Ы. Как загубить своего производителя? Начать покупать у чужого!

Это сообщение отредактировал Saladine - 27.05.2021 - 14:24

А на Аляске есть ЖД? Может клятi пiндосы и тут всё просчитали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Действительно, что это я

MichaeLTI

Погуглите историю появления отечественного тепловоза ТЭ-1. Прообразом его стал именно американский RSD-1 И было их закуплено 68 штук.До этого СССР строил тепловозы,но именно "американец" стал первым тепловозом давшим старт серийному производству.

Лять, как дебилы. Купили посмотреть. Ща изучат, улучшат и у нас. Вы забыли, где собирались локомотивы в СССР ? Напомню, везде, кроме России (РСФСР), Рига, Восточная Европа. Мы только заново подняли отрасль.

Теперь делают эффективнее.

Nameloss

"Аляскинская железная дорога проходит от Сьюарда и Уиттиера в южной части Аляски через Анкоридж до Фэрбанкса в центральной её части. Магистральная протяжённость дороги — 760 км, ещё около 800 км составляет длина запасных и подъездных путей, тупиков, технологических ответвлений..."
ПРУФ

Тоже очень жалею, что вместо Ту-154 приходится летать на всяких Боинках с Эйрбасами.
Не говорю уже о том, какая досада грызет, что вместо 412-го Москвича пришлось купить какую-то нескрепную иномарку.

Странно, первоисточник(не Дзен) пишет совсем иначе:

«Если данный тепловоз покажет свою работоспособность и подтвердит предполагаемую эффективность в наших северных условиях, то мы будем использовать такие двигатели. Более того, мы начнем сборку таких тепловозов у себя в локомотивном депо станции Алдан. Это производство будет пока с небольшой локализацией. Рамы будут изготавливаться в России, кабина сейчас разрабатывается отечественная на одном из заводов. Те детали, которые мы сами не сможем изготовить, будут закупаться за рубежом, но со временем максимально будет замещение отечественными аналогами. Уже есть соответствующие предложения от российских предприятий, которые будут производить часть оборудования. В будущем производство деталей и сборка будет осуществляться в рамках депо станции Алдан."
https://ysia.ru/v-zheleznyh-dorogah-yakutii...nskij-teplovoz/

А что свои? Маневровый ТЭМ10 и тяжёлый магистральный SD70 - это очень разные классы локомотивов.

В шубохранилище уже встали, остальные не поспевают

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 27.05.2021 - 15:48

Он и на Марсе сможет работать, если только будут соблюдены всу условия эксплуатации, а не на отъебись и хуйсним.