Почему лучшие пилоты уходят из России в Китай?

Жадные владельцы аэрофлота хотят и рыбку съесть, и на хуй сесть.
Стихи Джанни Родари "Чем пахнут ремёсла?"
У каждого дела
Запах особый:
В булочной пахнет
Тестом и сдобой.

Мимо столярной
Идёшь мастерской, -
Стружкою пахнет
И свежей доской.

Пахнет маляр
Скипидаром и краской.
Пахнет стекольщик
Оконной замазкой.

Куртка шофёра
Пахнет бензином.
Блуза рабочего -
Маслом машинным.

Пахнет кондитер
Орехом мускатным.
Доктор в халате -
Лекарством приятным.

Рыхлой землёю,
Полем и лугом
Пахнет крестьянин,
Идущий за плугом.

Рыбой и морем
Пахнет рыбак.
Только безделье
Не пахнет никак.

Сколько ни душится
Пидор богатый,
Очень неважно
Он пахнет, ребята!

Джанни Родари

а я вообще токарь и зп у меня 30 тысяч, увы я даже уехать не могу в свои 40 лет..... но самое интересное, что токарей хороших с каждым годом становится еще меньше чем пилотов

А на полмиллиона в месяц у нас не проживешь по-человечески ?)) Понимаю, работа пилотов сложная и ответственная. Но по-моему на фоне остальных граждан она очень даже неплохо оплачивается. Китайцы пока заманивают запредельными зарплатами, а что будет дальше - сложно сказать.

Это сообщение отредактировал Sardelier - 11.05.2019 - 09:25

Потому что другие не менее достойны зарабатывать 650 кусков в месяц. Да хоть бы 100. Или пилот более квалифицирован чем фрезеровщик на пятиосевом фрезере?

Что за говно у тебя в голове?

Это сообщение отредактировал trader110 - 11.05.2019 - 09:22

Почему-почему....

Пилоты валят по той же причине, по которой от нас скоро уже повалят грузчики, пожарники и медсестры: жить у нас хуево ! Россия - не лучшая страна для проживания. И платят мало.

Правительство России, осуществляющее управление в настоящее время проигрывает по всем статьям. Такими темпами лет через 10 даже воевать с нами не понадобиться - будет некому в строю стоять, а большая часть территории будет сдана в аренду лет на 100. Гаулятеры хреновы!

Проживешь конечно, но зачем, если есть возможность заработать втрое больше?

Пока есть силы, здоровье и востребованность, надо брать свое. Опять же, пожить и поработать за границей полезно для общего развития, да и просто интересно)

Оно не проигрывает, оно успешно выполняет поставленные задачи по развалу государства.

А дальше китайцы просто организуют свои лётные училища и перестанут заманивать иностранцев гигантскими зарплатами.

Что-то уже 28 лет разваливают, и всё никак не развалится Россия. Плохо работают, видимо

О да - 500-700 тысяч в месяц это сущие гроши.

Почему? За баблом - за чем же ещё? Нас приучили к тому, что мы должны свою жизнь устраивать сами, а государство выполняет лишь функцию угнетения, не давая ничего взаимен и пытаясь лишь всё отобрать. Удивительно в таких условиях искать каких то альтруистов. Кто может, тот пристраивает задницу в место где потеплее, остальные скалятся, либо понимающе кивают. Скалящимся остается только сказать "пошли вы на хуй" потому, что большего они не заслуживают в принципе.

Не нравится Россия - пиздуйте из нее - говорили "патриоты"

В эти деньги ещё входит объявление пилота крайним при любой катастрофе, независимо от её причины.

Скорее в курсе того на чем и где безопасней летать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой дебиииил ©

Кто вам, малолетним ебанько, накапал в мозг про то что социализм и коммунизм означают "уравниловку"?

Объясняю на пальцах. Сами по себе "врачи, учителя и инженеры" нахуй не нужны. Специалисты нужны при развитии промышленности. Чтобы учитель выучил врача и инженера необходимо чтобы у этих "врача и инженера" после учебы была возможность найти работу. Чтобы инженер на заводе делал мед. оборудование для врача, к примеру.
Но полным ходом идущая деиндустриализация нахуй обнуляет экономический базис - промышленность. Соответственно и все остальное ибет по пизде следом.

Это сообщение отредактировал iisysQQ - 11.05.2019 - 10:06

Autoland применяется только при заходах по категории (когда видимость по минимуму CATII или CATIII). При полетах по России автоматическую посадку можно делать в паре-тройке аэропортах, которые имеют такую категорию и сертефицированы для этого. Отсюда моя примерная цифра в 95%. А теперь объясни мне, что такое "авиапривода"? А лучше поведай о своем отношении к авиации, чтоб имела смысл дальнейшая дискуссия.

Это сообщение отредактировал teorsopr - 11.05.2019 - 09:57

Сейчас может выскажусь против общего мнения, но всё же.

Недавно было обсуждение новости про то, как молодой футболист Краснодара (забыл фамилию) высказался на тему того, что зарплата 650 000 рублей в месяц несравнимо мала по сравнению с тем, сколько получают многие взрослые игроки. И Галицкий по сути поставил ему ультиматум, не хочешь играть за такие деньги - ездуй во второй состав, больше платить пока не будем. Мотивировал это тем, что клуб много лет вкладывал в этого игрока, выращивая и тренируя его за свой счет, поэтому игрок должен дать клубу должное. И многие, в том числе и на этом форуме, были на стороне Галицкого, типа поставил на место зарвавшуюся молодежь.

С пилотами ситуация в чём-то похожа. Насколько я понимаю, образование и знания пилота они получают бесплатно, за счет государства, то есть наших с вами налогов. Государство много лет учит этих людей за свой счет, дает практические налёты, а потом выпускник говорит - извиняйте, я еду работать в Китай. При том что зарплата пилота (давайте брать среднюю 350-400 тысяч, то есть где-то 10 средних зарплат), учитывая среднюю зарплату в стране, скажем так, не самая низкая как минимум.

Мне кажется, должна быть какая-то золотая середина. Либо пилот должен отработать N-ое количество лет в России и потом имеет право уехать; если хочет уехать, не отработав положенный стаж - заплатить некий "налог за образование", скажем, 5-6 будущих зарплат.

P.s.: Я приведу такой пример: тот же Китай готов купить хоть весь наш сибирский лес, давайте его вырубим и продадим, не, нуачо, там же больше платят, нахрена нам лес? Должна быть золотая середина во всем.

P.P.s: почему-то сразу вспомнился "Мимино", там тоже пилот погнался за красивой жизнью, но не срослось с ЛарисИванной, Германией и вернулся в своей село)) всё-таки не всё определяется деньгами

Это сообщение отредактировал znatok78 - 11.05.2019 - 10:44

Зато Россия с колен встала, скоро всех обгоним! Дай 5 рублей, а?

не беспокойтесь. Контракт подписывается в любой АК, даже если ты переучиваешься с типа на тип не уходя из нее

В чем проблема? welcome на зарплату в 650тыр. Однако, ты будешь разочарован, что за такого уровня профессию, в реальности - цифра только в рекламной заманухе.

Люди гонятся за баблом. И только. Когда летаешь на, например, Сессне или Л-410 за зарплату 100-130 тыс. в месяц и, гляда на реактивные лайнеры типа Боинга 737 или А-320 с несколько большей зарплатой (а они летают далеко и ещё и за границу, а ты хреначишь по "помойкам" 5-6 рейсов в день), то начинаешь им завидовать. Тем кому завидуешь ты-завидуют пилотам более больших лайнеров типа Б-747 или других "дальников"-как правило немного полётов в месяц и на очень далеко-так удобнее. И вот уже эти "дальнобои" и предыдущие завистники мечтают о загранице: там ещё больше платят. Да, в Китае такие зарплаты у пилотов, но с тебя не слезут пока действует контракт. Личная жизнь-проблемы твои. Только работа. Кому-то нравиться, а кто-то не выдерживает.
А причина одна-деньги, деньги, деньги...всех денег не заработаешь. Некоторые мои друзья, летающие в различных компаниях в качестве КВС или правака, мечтают о загранице. О том же Китае. Причина-деньги. На вопрос "А что тебе не живётся в России на свои 400 тыс. в месяц?" Отвечают: "Ты знаешь, сколько там платят?" Мало будет всегда. Таков человек.
Например, работаешь ты оператором ЧПУ за 40 тыс в месяц и узнал, что в соседнем городе такая же работа оплачивается в 2 раза больше. Поедешь туда? Несомненно. Как-то так.

Это сообщение отредактировал ramzess15 - 11.05.2019 - 10:40

Ну, в нефтянке тоже лет 10-15 назад было засилье экспатов. Сужу по проектам на Сахалине. 40-50 % на каждом объекте были люди со всего мира. Даже сантехники, плотники и экскаваторщики были из США, ЮВА, Южной Америки и т.д. Сейчас 1-10 % экспатов там. Даже на платформах в море из 130 в среднем человек, в 2005-2008 годах было 40-60 чел иностранцев в команде. Сейчас там не работаю, знакомому звонил гедавно,- 2 чел иностранца в управлении платформой и всё.

Есть знакомые моряки. Зп у стармеха на Западе - 6-8 тыс евро в мес. В Дальневосточном пароходстве в 2 раза поменьше. Народ сильно не бежит, т.к. тут ты каждые 10-14 дней в родном Владивостоке бываешь, по паре дней, экологические нормативы и штрафы пониже. Не ходишь в районах Сомали.... Ну и суда как ни странно в большинстве в среднеушатанном состоянии, не хуже. Знакомый стармех перегонял суда со всяких Греций до Бангладеша и Индии на гвозди. За 8 тыс евро в мес. Иногда были шансы недоплыть... В США дохрена моряков безработных, поосто за 8 тыс евро в мес там сложно уговорить чела перегнать чуть живое корыто через пол земного шарика.

То что аэрофлот обещает 650тр. может быть, но смело делите на 2. в других авиакомпаниях на 3. это и будут реальные зарплаты КВС, 2 пилот в 1,5-2 раза меньше.

Для тех то хочет сменть профессию и выучится. вот неплохая статья с расценками на обучение и прочее.

https://specworkgid.com/obuchenie-professiy...acii.html#ti-10