Ил-96-400М: преждевременная радость

Гайдар, Чубайс и прочая нечисть это понятно. Они (не самостоятельно, а при прямом указании) системно уничтожали советское наследие. Что приносило деньги - прикарманивали и отбирали за бесценок в пользу корешей.
Но нельзя забывать, что эти паскуды были обласканы, назначены беспалым алкашом. В свою очередь, алкаш сделал просроченного преемником. И при всех разговорах о борьбе с коррупцией и восстановлением суверенитета, рыжий чорт до последнего момента получал высокие посты и был беспрепятственно отпущен "на волю". Не свидетельствует ли это о том, что бункерный - верный продолжатель уничтожения России?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...или старость?

Да последнему упоротому эстонцу уже понятно что Путин - враг России №1!
Никто, никто большего не добился в разрушении государства как это и его кореша!
Что тут не понятного?
И работает он на внешнего хозяина - просто так себя вести в управлении может либо конченый дурак либо купленный с потрохами.
По действиям можно судить - что он и тот и тот...

Это сообщение отредактировал Катанян - 10.11.2023 - 17:22

Да вооьще все акцизы и налоги отменить)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не получится НИХ с ИЛом.
Был один приличный генеральный директор Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина с 2017 по 2019 .Уволили.
Алексей ДМИТРИЕВИЧ РОГОЗИН.
P.S. Отсюда все беды. У руля НЕПРОФЕССИОНАЛЫ.

А чего мы тогда от цен на это самое топливо которого у нас много ОХУЕВАЕМ на заправках умник? Запасов много но они не твои и близко к ним ты отношения никакого имеет не будешь и в твою пользу никто его использовать не будет. Как дети блять малые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Увы, тезис крайне сомнительный

В СССР цена билета и стоимость перелета были не связаны, от 10 до 90% реальной стоимости билета платило государство из своего кармана а остальное доплачивал пассажир, Аэрофлот в свою очередь был глубоко убыточен, но его существование не было вопросом экономической целесообразности а скорее престижа государства. Сейчас мы имеем частные авиакомпании и для них вопрос стоимости перелета очень важен так как это влияет на цену билета и соответственно на количество проданных билетов. Поэтому есть два варианта, или покупать свои борта и поднимать цены на билеты что бы они покрывали расходы или покупать борта которые экономичнее и продавать билеты дешевле. Вариант того что государство снова будет доплачивать к каждому билету не реалистичен.

Охуевай дальше, а в прошлом году государство субсидировало перелёты и я спокойно летал в Калининград в сезон за 1000 рублей, в Сочи, на Камчатку/Сахалин за 10 000 рублей и вообще прекрасно проводил почти каждые свои выходные и отпуска. Более 50 перелётов. А чё там у тебя на заправке мне похуй, я на каршеринге езжу.

Есть задел, нужно допиливать и делать. Какой получится, иначе не будет никакого. С надёжностью нужно вопрос решить, к ПС-90 в этом плане всегда были вопросы.

Россия небогатая страна и так было всегда. И при царях и при советах. Мы не можем клепать современную умную технику в неограниченных масштабах. Единичные образцы безусловно, но не массовый продукт. По этому создаются заделы в различных направлениях промышленности, образцы перспективных вооружений и гражданской техники. Когда припирает эти образцы используются, делаются определенные выводы и начинается (или не начинается) массовый выпуск.
В случае с дальнемагистралом пилить с нуля уже нет времени.

МС-21 по эксплуатационным расходам и стоимости не будет заметно дороже Боингов/Эйрбасов. А дальнемагистральники у нас кроме Аэрофлота эксплуатирует практически никто. Единичные тридцатилетние помойки не в счёт, их на всю страну 3-4 штуки, да и те не про экономику и ещё при Чубайсе выпущены.

А это на чьи деньги?

Может тогда правильнее говорить что Ил-96-400М модифицированный Ил-96? Ведь если мне не изменяет память, изначально проектировался Ил-96, потом когда поняли что он не получит движки НК а более слабые ПС, для унификации с проектом Ту-204, ИЛовцам пришлось вырезать секции и увелчивать киль дабы подвести проект под более слабые моторы, а Ил-96-400 это как раз изначальная версия Ил-96, таким какой он должен был быть.

А это все пыль. Возьми и подели принципиально ничего не изменится. Если у тебя рабочий производит производит товаров и услуг на 35к$ в год. То как не распределяй доходы страна от этого богаче не станет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Педераста ты в зеркале увидишь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

8000 он до Кубы не дотянется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не экономика, а отсутствие мозгов и наличие запредельного количества барыг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто нибудь понял почему отказ от мех. управления в пользу электроники - плохо? Вроде электроника нажёжнее и гораздо проще дублируется, в отличае от механики, в чем подвох? Современные боинг/аирбас летают на механическом управлении? Кто в теме?

Легко на покойного всю вину свалить.

Все просто в условиях современной России, когда хорошо живёт только руководство госкомпаний с ЗП 2-8 млн. руб. В месяц н какого ощутимого высокотехнологичного импортозамещения не выйдет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Боинг есть механическое управление, аирбас только электроника. Вроде так. Даже серии макс у боинга механическая связь осталась, хотя и вроде меньше механики теперь.

А кадры будут только курьеры, менеджеры непонятно чего и кто поумнее программисты. Всё больше никого не будет, в том числе и врачей и учителей с ЗП 18-30 тыс. Например я с женой закончили мединститута в конец советского времени, но конечно удержали детей пойти по нашим стопам и стать врачами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже читал такое, насколько соответсвует не знаю. Так же не понял, ПС 90 вроде прям с трудом хватало на 96-300, а тут на них же 96-400. это выходит другие пс-90?

Очередной недоэксперт родил выкидыш. А педеростня подхватила и прыгает от радости.

Тем не менее, государство и сейчас субсидирует стоимость билетов по некоторым направлениям.
В 2010 году ко мне жена прилетела первый раз на Камчатку из Новосибирска за 37к (тогда примерно столько путёвка в Турцию стоила) сейчас посмотрел цены - от 17 до 20к.

Объясни, как можно сравнивать ИЛ96-400 с чем бы то ни было, если ИЛ96 провел в воздухе 26 минут всего? ИЛ96-400 не выполнил НИ ОДНОГО рейса с пассажирами и грузом. И не выполнит никогда. Почему? А потому, что заказов на него нет и не будет. Его никто не эксплуатирует.
Как и с чем его сравнивать? Нельзя сравнивать то, чего в реальности не существует. Я напомню, что вот тот ИЛ96-400 - единичный, опытный экземпляр. Он не коммерческий самолёт.

Это сообщение отредактировал MountainView - 10.11.2023 - 19:14