Ил-96-400М: преждевременная радость

Нет конечно, но есть статистика мировой добычи и производства и Россия там не на первых позициях.

Салон эконом смахивает на дешёвую электричку. Пора давно выкинуть всех (эффективных) кровососов на помойку - во всех отраслях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угум-с
это такой показатель, прям на все бабки, кто у кого что закупает

Есть кому делать. Два штуки в год же делали, даже когда с Боингами и Эйрбасами проблем не было. Чуть-чуть нарастить производство это не разрабатывать с нуля целый самолёт. Нам много не надо, 3-4 в год хватит с головой. За 10 лет вообще все маршруты на внутреннем рынке покроются при таком объеме. Зайдите на флайтрадар, в любой момент времени над Россией дальнемагистральников и 10 штук не наберётся.

Вот прямо сейчас все Боинги 777 над Россией. Половина из них китайских авиакомпаний. Нахуй нам сотни дальнемагистральников не всрались. У нас 80% населения в центральной России живёт и любым суперджетом покрывается.

И не говорите, то ли дело в охуенном а330, да? Совсем другое дело, да?

Если речь идёт об неэкономичном двигателе, то причина в стоимости топлива. Другие характеристики, я понимаю, всех устроаивают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, и это в то время как многие авиакомпании размещают кресла трансформеры в кровать в бизнесе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

30 лет убивали авиапром, а теперь хотят за год два все наверстать? не получится..

А что в Китае самолётов не делают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор, прочитай про ПС-90А3, и будет тебе счастье.

Как решить проблему с производством, собственно проверенный рецепт есть. Часть дирекции объявляется врагами народа, у остальных есть некоторый выбор.
Россия - Вокзал - ЕС( или США), ну или начать работать не только на свой карман.

Места тебе хватит, в том числе и полежать. До обсуждения рендера скатились уже. Надо будет и кровать поставят, был бы самолёт.

Вот бизнес-класс ИЛ-96 авиакомпании Кубана, прямо сейчас летает на Кубе. Там и атаманка и места до ебени матери.

Если я правильно понял автора, то он дискредитирует путём неверия в реальную массовость импортных на 50-90% МС и Суперджета и рассматривает единственный на сегодня реально отечественный относительно не совсем старый самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В границах современной России,с ее 140 мильенным населением.
Куда и кому летать?
В СССР аэропорт в каждом региональном центре был.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и в каждом мог садиться самолет размером с Ил-96
Ага

Это сообщение отредактировал DUnlim - 10.11.2023 - 17:02

Там совсем другие самолеты были ,на многие больше чем Як-42 не садились. А в районе АН-2 и L-410

Дочь офицера...???

Ну почему не летает?

Намедни вот в Астану в Казахстан летал. На встречу с Токаевым.

Обозвал его Кержемеличем и назад домой.

На самом деле у Токаева отчество Кемелевич.

Ну блять обломал хомячков урапатриотов, как ты мог

"Всякое начало пути - сложно.."
-особенно прикольно об этом читать на четвертом десятке правления плешивого 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Независимость будет только в том случае, если все выделенные деньги дойдут до нужного получателя, а не того, который лучше в задницу вышестоящего целует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давайте рассуждать логически. ТУ-204 на отечественной авионике? Глупо утверждать, что нет. ИЛ-96 СЛО и ТУ-154 у вояк и МЧСа? Тоже на российской. То есть российская авионика у нас есть. Мы сейчас не говорим про лучше хуже, мы про наличие и возможность использования при перелётах. Есть и летают. Пыня вроде не падал ещё ни разу и не в ту страну не прилетал.

Фюзеляж вообще весь наш, хоть на МС, хоть на Суперджете.

Из сложного остаётся только двигатель. На ИЛ-96 он наш. На ТУшках всех наш. То есть и в двигатель мы можем, в отличие от того же Китая, например, и подавляющего большинства других стран. И даже в СуперДжет двигатель наполовину делали мы. А МС-21 на ПД-14 уже летает. Но тут ладно, единичный экземпляр, про массовость пока непонятно.

Итого. В авионику мы можем. Фюзеляж мы делаем ЛУЧШЕ боинга и эйрбаса. Композитное крыло освоили. Авиадвигатели тоже умеем. Не вижу ни одной причины почему мы не можем произвести турбореактивный самолёт любого класса. Да, может не завтра, но в общем препятствий технологических точно нет. И оно будет летать, будет летать надёжно, будет летать хорошо. Не лучше последний разработок Боинга и Эйрбаса, возможно, хотя по тому же 737МАХ есть вопросы, но будет и будет на 100% наше. Я буду голосовать рублём.

Не знаю про 400 ку но одну 300 уже впарили кубинцам

300

Туда на днях и ТУ-204 вернулся. Первый пассажирский рейс после ремонта был выполнен 3 ноября из столичного аэропорта имени Хосе Марти в Сантьяго-де-Куба на юго-восточном побережье острова. Кубинское телевидение посвятило этому событию репортаж, в котором сообщалось о планах Cubana возобновить международные рейсы на Ту-204 в страны Карибского региона. В прошлом эти лайнеры успешно выполняли полёты с Кубы в Мексику, Венесуэлу, Доминикану, Колумбию, Бразилию и другие страны.