Единственная когда-либо сделанная фотография Concord, летящего со скоростью 2 Маха (2400 км/час)

Бизнесмены тех лет не имели таких возможностей, как сейчас покупать себе бизнес-джеты. Вот и тратили деньги на конкорд. Просто престижно было. И время тут не причем.

Как и сейчас престижно лететь на бизнес джете, на своем или арендованном. И цены сопоставимы. Правда, это все в своем кругу общения Они там письками меряются, кто собачек на выставки возит, кто то эскортниц на мальдивы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Утерянные технологии умных людей. Потому и не возрождают.
Это как со скульптурами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Те кто пишут что сверх звук из за бензина дорогой не понимают что на высоте как раз таки эти двигатели экономичны, основная трата керосина на взлёт посадку на скоростях ниже 1000 кмч. Учите мат часть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наша ТУшка никуда не летала дальше выставок, по сути сделали макет, а как самолет был недоделкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет у нас таких денег ...

Не а ... вот взять самолет ? Изначально ярмарочный уродец ну летает ну час ну два куда улетишь ?
На войне
О час над линией фронта далеко можно увидеть !

Джус ПИЗДАБОЛ, заявляю официально...-Это съемки конкорда испытаний после модернизации...Нужно проверять инфу прежде чем втюхивать дичь людям

Вот эта птичка.

И с этой скоростью перевозил пассажиров только из Москвы в Казахстан и только 55 раз, перевёз 3,5 тысячи пассажиров, на международные линии не выходил.
Конкорд против около 50000 и 2,5 млн пассажиров Конкорда который совершал и трансатлантические полёты которые ТУ не мог, дальности не хватало.

Летала, сначала как транспортник а потом с пассажирами, что выше я уже писал.

А если бы еще все крылатые ракеты "скинул", то еще быстрее бы полетел

Если бы не пиндосы, ты бы не имел интернета, чтобы хуйню постить. И зубы бы тебе "лечили" цементом строительным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это возможно только при социализме. Но подавляющее большинство хочет продолжения рыночных отношений, в которых каждая тушка мечтает о выигрыше в лотерею.

А почему же 144й не попал на это место?
Американцы помешали или внутренние враги?

Да, летала.
По сути, в экспериментальном режиме и с пилотами-испытателями. Линейных пилотов так и не допустили до полетов. А потом и вовсе прекратили эксплуатацию по техническим и экономическим причинам.

Во времена Конкорда, наверное, о такой еще не знали:)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так он с древних времён и перешёл по наследству, да и осталось их, на пальцах одной руки сосчитать.
Не можем мы такие создавать, хотя вроде сейчас пытаются по старым чертежам повторить, вроде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и до какого года Ту144 перевозил пассажиров?
Последний пассажирский рейс Ту-144 состоялся в июне 1978 года; последний рейс «Конкорда» состоялся 26 ноября 2003 года.
25 лет отставания...

Это сообщение отредактировал Sarrah - 22.08.2023 - 08:25

Баснословно дорогое, не стабильное, не комфортное, не практичное для гражданской авиации изделие.

Плата за супер-скорость - супер-расход топлива.
Плата за эксплуатацию - специфические ВПП и специфическое обслуживание, специфическая аэропортрая техника.
Теснота салона.

Билеты на Конкорд стоили ояебу! Полет на Конкорде - был не для среднего класса!

Поэксплуатировав какое-то время - оба режима поняли, что сверхзвук пока не для гражданки. У нас не было инфраструктуры для широкого применения Тушек.

У буржуев, которые всегда считали деньги, не было денег для окупаемости такого проекта.

Оба режима занялись сверхзвуком гражданки ради престижа, доказать друг другу, что могут. Доказали. И тушка и Конкорд - упали с жертвами и скандалом. Ну буржуи полетели чуть дольше, до 2003 года. Тушку свернули ещё при советах.

Птички очень красивые и до сих пор в чем то опережающее время. Но экономика и деньги - важнее.

Пробовал и Боинг, но как прагматичные капиталисты, прикинули, все посчитали, посчитали разработку, эксплуатацию, цену понтов, цену тщеславия, так и отказались от такого проекта.

Как сейчас отказались от производства airbus A380. За ненадобностью.

Не нужно в мире столько самых больших гражданских самолётов в мире. Около 1000 сделали и хватит.
Экономически целесообразным, выгодными и практичными - всегда остаётся среднемагистральный, среднефюзеляжный, средний класс: Боинг 737 и айрбас а320.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 22.08.2023 - 08:48

Против Конкорда рублём проголосовали против. Точнее "еврами" проголосовали против, а рублём против Ту-144 проголосовали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Concorde преодолевал расстояние между Лондоном и Нью-Йорком за 3 часа 20 минут – вдвое быстрее, чем обычный самолет. Билет «туда-обратно» стоил $10 500. Всего было построено 20 самолетов, шесть из них выполняли испытательные полеты; по семь лайнеров было у British Airways и Air France.

Это и сейчас баснословные бабки для билета на самолёт, а тогда, в двухтысячных - это овердохера.

Богатые элиты - летают на собственных джетах.

Элитность - это прежде всего приватность. Какая богатая элита полетит в общем салоне с кем-либо еще?

Даже крепко стоящего на ногах Hight middle class (зажиточный средний класс) не наберется на весь конкорд в 120 человек. А жизненно необходимо и срочно и быстро оказаться в Лондоне или Нью-Йорке из 120 человек салона нужно одному или двум, что готовы платить любые деньги.

Вопрос: для кого конкорд? Для какого рынка? Кто его потребители?

Вот и посворачивали все это.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 22.08.2023 - 09:01

Чет ты в кучу собрал все цифры и выбираешь от туда те что тебе надо...

У B-1B дальность 12000 пустого
с нагрузкой 25т дальность 11ткм, с нагрузкой 60т 8,2ткм

У B-1A
с боевой нагрузкой 34т дальность 12ткм

У ту-160
с нагрузкой 45т дальность 10,5ткм

Итого лансер берет больше, но летит на 2ткм меньше... И как они их переделали? Из новой модификации переделали в более старую? Это что то новенькое...

Эх, красивые самолеты такого плана.

Но летать на таких дорого, да и не для обычных людей. Я например на сапсан билет покупать не буду,т.к. дорого,но быстро, а тут такая же ситуация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это на форсаже, он нужен лишь для разгона, а так у него есть крейсерский сверхзвук — сопло превращается в сопло Лаваля и сверхзвуковая скорость истечения получается без форсажа.

Это он пустой весит 110, максимальная взлётная — под 300.

Не стольких богатых пассажиров. Бизнес-самолёт на базе Су-27 или Ту-22М ещё мог бы изобразить что-то похожее на окупаемость.

Дорого. Чудовищно дорого. Сжечь почти 100 тонн топлива ради быстрой доставки на другой берег океана 12 тонн груза - это чистое разорение.

Ну, строго говоря, Ту-144 был спроектирован настолько умными людьми, что не мог приносить прибыль. В принципе. Ресурс планера - 500 (пятьсот) часов.
При этом Ту-134 имел ресурс в 110 раз больше.

Вывод напрашивается сам: Ту-144 - дорогая и бессмысленная показушная хуета.