Единственная когда-либо сделанная фотография Concord, летящего со скоростью 2 Маха (2400 км/час)

А могли бы и не кормить живность
Противник не понял, что к чему, он же тоже как бы не всесилен. Подлодка ушла
Говорю же, с таким же успехом танки должны разлетаться в дребезги, просто оказавшись на поле боя. Учат же про 15 минут. Каждый утюг вещает об этом
Что мы видим сейчас: некоторые кучу попаданий переживают и воюют месяцами, некоторые разлетаются после первого же попадания, а не которые вообще не сталкиваются с ответным огнем
Так чего, танкисты живут, или тоже смертники?
Проще тогда спросить, кто не смертник и откуда вообще ветераны то берутся после окончания войн, если все так плохо
да и в глобальной войне противник все уничтожить все равно не сможет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 22.08.2023 - 02:33

20 Ту-22М3 не потопят авианосец.Вероятность околонулевая,как ни считай.Но,только околонулевая,а значит коэффициент везения был.)На АУГ был свой расчёт сил и средств,но одного полка было мало.

Существовали формулы расчётов,да такие хитроумные и сложные,что ошибка в значении даже одного коэффициента меняло всю картину.Кто составлял эти формулы - не знаю,но мозг дымился.)

Сейчас тем более - хрена ли толку от этих скоростей если нужно в аэропорту минимум три часа тусоваться.

Взаимно.

Кстати, живя уже в Штатах, общаюсь с соседом, в прошлом подводником.
Их учили, как и меня учили. И тоже они все понимали, и тоже, тем не менее, были уверены что именно их оружие самое лучшее. А иначе и не бывает. Военный должен быть уверен в своем оружии и в своих шансах. А иначе военный может "сломаться".

Кстати, был я в музее одном. Это шахта и ракетой Титан Ii, и бункер при ней. Там сказано, как служба шла, кто и за что отвечал, как ракету запускали и так далее.
Водит людей ветеран, в этом бункере служивший.
Так вот он прямым текстом говорил, что плана действий после запуска ракеты у них не было. Был запас еды и воды на 30 дней, дизель в шахте и бак на 100 тонн соляры и мануал о том, как попытаться связаться с "землёй" при том, что все антенны переломаны. И все. Никаких дальнейших указаний.

мне дирижабли больше нравяться

Хе хе, эти формулы составлял в том числе и мой отец. Но, применительно к баллистическим ракетам.
Так я и попал и в вычислительную технику и в программирование и в математику.
А детство мое, босоногое, проходило, в том числе и в Лурдесе, что на Кубе.

Верно,выполнять задачу с мыслью о том,что у тебя билет только в один конец,что ты не вернёшься домой,да хотя бы на свою территорию - такое себе.

Конкорд красивая машина.

Зато он полетал на охулиард лет меньше, ха-ха-ха
Фаллометрия в этом случае - пержение в лужу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цена на билеты у BA в оба конца на 1996 год $7,574. Накопленная инфляция доллара с того времени по сей год - примерно 63%, т.е., около 12k стоил бы сегодня.
Кто-то, как обычно, обсчитался)

И далеко не цены на топливо сгубили проект. Непомерные эксплуатационные расходы и дорогостоящие регламентные работы, вот основная причина.
Парк старел и денег требовал всё больше.
Звуковой барьер опять же. Европа густонаселенная - люди срались кирпичами, коровы лепешками. Приходилось над морем его проходить.

Не особо рентабельный, скорее всего.
Дорогой в разработке, дорогой в обслуживании. Пассажиров всего сотня.

Дорогонах.
Желающих покупать билеты за такие деньги мало.

А экономичность?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот он реально красавец!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, Вы, видать в теме туго разбираетесь, так объясните нам.
Как перелёты на сверхбольших скоростях позволят экономить время в наш век сверхбыстрого интернета, видео- и телефонной связи с любой точкой Земли (кстати, и в "закрытых" вариантах тоже) и цифровых подписей.
Сейчас личное присутствие человека совершенно необязательно, общаться и договоры можно заключать через половину земного шара.

Когда на кону договор в 30 миллиардов, оно того сто́ило:)
Большой бизнес был только рад таким скоростям, но все равно не окупались полёты:(

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я, конечно, 30-миллиардные контракты не заключал, но Вы действительно считаете, что подобные соглашения заключаются с бухты-барахты, без длительной подготовки и согласования?
Ну, то есть делец сел в самлёт и скорее-скорее лететь подписывать совершенно незнакомый документ?

Чёт я не понял, по чем здесь скорость полёта самолета и порядок согласования договоров?:)
В итоге один хрен лететь подписывать, и хорошо не тратить на это полжизни:))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И прожорливей на порядок!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вам такое понятие как "цифровая подпись" что-нибудь говорит?

Такую авиацию просрали. Мы все. Это могло быть новое направление, и бороздить могли не только над континентами !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Финансовые расклады были в минусах ещё до падения

На его месте должен быть Ту 144.

Никто ничего не просерал.Банально внутренние"друзья"уничтожили.

Не, ну если у человека подписание договора обязательно увязывается с банкетом, баней и куртизанками, то это, конечно, никакой цифровой подписью не заменить. Тут, действительно, лететь надо.
Но, большие боссы сейчас летают на своих србственных джетах, которые стоят под парами 24х7, там есть Блэк Джек и куртизанки с коньяком и полетят эти джеты, куда им надо, а не куда летал Конкорд. А главное - там нет лишних ушей и лишних глаз.
Напомню, что Конкорд летал из Лондона в Нью Йорк и из Парижа в Нью Йорк. На этом его география заканчивалась.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 07:11