Единственная когда-либо сделанная фотография Concord, летящего со скоростью 2 Маха (2400 км/час)

А что Вы хотите, это военная техника а не Тойота приус

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, послушай еще раз, селянин, скорость F-35 1930 км/ч, скорость Ту-160 на форсаже - 2230 км/ч.

Пече, да?

Вы просто не в теме.

ну вот за 1.5 года войны, пока только прогресс по съебу, туда где давно поняли, что воевать можно иначе

Да, да... военная техника... Вот только американский В-1 меньше чем Ту-160, а везёт на себе больше и летит дальше. Вот что действительно Ту-160 может, так это ускоряться, он самый ускоряемый ( но не самый быстрый) но недолго, уж больно движки прожорливые..

Это сообщение отредактировал DDD63 - 21.08.2023 - 22:57

Только разница в том что конкорд выполнял рейсы 27 лет а ту144 7 месяцев

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что, он от ракеты сможет убежать на такой скорости?

война ваще т двигатель прогресса.

но я её не поддерживаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У ту-160 с боевой нагрузкой 10500км, у b-1b 8195км... с чего дальше?
Ну если пилотам надо смыться из зоны пуска и побыстрей... дополнительные 970кмч явно не будут лишними.

Для скорости единицам есть бизнес джеты, а массово это сложно и много раз доказано что такие быстрые самолёты неэффективны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Военная - да
А в гражданском секторе кто будет оплачивать такие полеты?

куда он что больше везет?
В режиме, как задумывалось: маловысотный прорыв ПВО у земли? Да он жрет в таком режиме больше, чем Ту-160 на форсаже.И боевой радиус у него падает сразу раза в 3. Хорошо если в 3
Как и у Ту-160, если он вдруг задумает показывать рекорды скорости
На крейсерском в простом полете на высоте 12 км без перегруза они примерно сопоставимы во всем, только Ту-160 побольше сам, соответственно больше и дальше тянет

Это сообщение отредактировал DUnlim - 21.08.2023 - 23:16

Дык американцы свои Б-1б уже переделали в Б-1а с дальностью в 12000 и еще... у Ту-160 заявленая боевая нагрузка 45 тонн, у Лансера 60 тонн, так что тоннокилометр у Лансера больше, к тому-же он еще и меньше по размеру чем 160-й.

И имел на пару тыщ км меньшую дальность.

экономика и наука работает на войну
собственно как и население со всех сторон конфликта
одним пидарам не упёрлась идея Вилли Брандта про безопасную Европу от Лиссабона до Владивостока - и все знают этих пидаров-поджигателей, да придётся им выйти на самих себя и, сукам, укусить таки свой хвост

Это сообщение отредактировал МаркПатриций - 21.08.2023 - 23:43

Забросили по причине экономической неэффективности, он был дорог даже для СССР, не говоря уже о капиталистическом западе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет смысла.
Нет спроса на такую скорость за эти деньги.

Шо за бред сивой кобылы?

По этому "бреду" норвежцы даже мультик сняли

Правильно, экономика - это первая причина, по которой выберут менее скоростной, но более дешёвый самолёт.
Вторая причина в том, что Конкорд на сверхзвуке летал только над океаном. Собственно, поэтому он летал из Лондона, то есть с острова, и из Парижа. Над землёй он летел не быстрее обычного самолёта, скорости набирал только над Атлантикой.
А летал он в Нью Йорк, в JFK, который на берегу находится.
Я бы не хотел, чтобы эта дура с характерным летала у меня над головой.
Сверхзвуковой удар все слышали?

Ах да, об уровне комфорта. Я был на борту двух музейных Конкордов. Уровень комфорта там, прямо скажем, спартанский. Это очень узкий фюзеляж. Простенькие кресла, стоящие парами. Даже толком в полный рост не выпрямиться высокому человеку.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 00:51

Вхолостую ради 3-4 пассажиров никто такую ебамбу гонять не станет и содержать ради одного-двух рейсов в месяц.
В итоге остаются считаные единицы жителей ентой планеты, чьё время "дороже золота" и они могут позволить себе иметь собственный "Конкорд", дабы пулей метнуться на другой конец земного шара. Только он им ни к чему, они итак уже везде успели.
ЗЫ: а если уж таки засвербит куда то рвануть для личного присутствия, а не решить все вопросы по видеоконференции, так на то уже есть более оправданные экономически скоростные бизнес-джеты на это дело.

Это сообщение отредактировал ПыхтелСан - 22.08.2023 - 01:07

Основной клиент Конкорда - бизнесмены, а не семьи с детьми, летящие на отдых под пальму. Отсюда и маршрут - из Парижа и Лондона в Нью Йорк
Но, есть большое но.... Времена изменились, способы коммуникаций изменились. Если ты ценишь время - ты садишься за телефон или видеозвонок. Тебе не надо физически приезжать в Париж или Лондон и быть в конференц комнате. Телекоммуникации сильно шагнули вперёд. Во многих конторах порезали командировочные бюджеты и стараются решать проблемы удаленно. Так намного эффективнее.

Да, ко времени полета прибавь ещё и время на таможне и границе.
А особенно интересно будет проходить границу в JFK. Был когда-нибудь в JFK? А я был. А в Шарль де Голле? А я был. Самый дебильный аэропорт в Европе. И в Хитроу я тоже был, при чем ещё в том, старом, до постройки пятого терминала.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 01:11

Я про него только слышал,что фильм есть "Спасите Конкорд". Не помню,смотрел или нет..

А скорость ракеты какова?
В мирное время нет смысла расходовать ресурс двигателей и гонять на форсаже, и, тем более, играть в догонялки. В военное время тоже никто гоняться не будет. Есть ракеты - вот они пусть гоняются.

Если то, что выше, является правдой и, ещё хуже, если экипаж включил форсаж по своей инициативе, то по прилёту их бы ждал командир и вогнал бы им свой командирский жезл по самое некуда.... Ибо ресурс двигателей и топливо не безграничны - за все платить надо.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 01:00

Крейсерская скорость ‑ 2179 км/ч (М=2,04)
‑ сверхзвуковая ‑ 2179 км/ч (М=2.04)
‑ дозвуковая ‑ 970 км/ч.
Перегоночная дальность ‑ 7500 км.
Практическая дальность
‑ на сверхзвуке - 6470 км
‑ на дозвуке - 4900 км.
Практический потолок - 18288 м
Экипаж ‑ 3‑4 человека.
Полезная нагрузка ‑ 144 пассажира или 12700 кг груза.
В 1976 г. "Конкорды" начали регулярные коммерческие рейсы с пассажирами на борту.
тут

А об этом как-то и не подумали.