Единственная когда-либо сделанная фотография Concord, летящего со скоростью 2 Маха (2400 км/час)

Что она там налетала? 55 рейсов которые выполняли летчики-испытатели за 2 года эксплуатации?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Представь себе дурачина, что это так.
Ракета воздух-воздух AIM-120 имеет скорость 4М и дальность 120 км. Это на встречных курсах. А в догонку при скорости лебедя в 2М эту дальность можно смело делить на два. Короче, если ТУ—160 не подпускает к себе супостата ближе 100 км, он неуязвим. Все это летчики прекрасно знают и будут пользоваться в боевых условиях.
Для сравнения, отечественная ракета воздух-воздух Р—37 имеет скорость 6М и дальность свыше 300 км. Именно поэтому пендосы не торопятся поставлять F-16 салорейху.

Парень, ты не в теме.
Из Сан Франциско и Лос Анжелеса в Азию (Китай, Япония, Вьетнам, Малайзию, Сингапур) рейсов дофига. Потому, что азиатов много. Рейсов из Европы на Западный Штатов берег дофига - из одного только Франкфурта в Сан Франциско два или три рейса в день. У всех европейских авиакомпаний по 2-3 рейса в один только в Сан Франциско. Каждый день. Ещё попробуй билеты купи. И стоили они до Ковида в диапазоне от 1300 до 1700 в эконом если туда/обратно. Это я на своем опыте говорю.
Из Европы в Китай летают стаями.
Вывод какой? Вывод в том, что люди летают на разные расстояния и таких людей много.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 16:10

Если не секрет, что конкретно в двигателе убивается быстрее на форсаже?
С таким же успехом, взлетный режим любого двигателя убивает его х10. Но самолеты почему то летают каждый день

Боингу не нужны конкуренты

Ну, ты в курсе, что помимо Боинга есть ещё и Арбас, и Ембраер?
Кроме того, Боинг отнюдь не является производством полного цикла. Он зависит от сотен подрядчиков, которые как раз и создают самолёт. Боинг сам не проектирует и не строит двигатели, авионику, электронику и ещё много чего. Боинг - проектировщик и сборщик самолётов. Да, он формулирует требования к двигателю, например, но проектирует двигатель GE, или Rolls Royce или Pratt & Whitney. Причем проектирует он с учётом требований авиакомпаний и под требования авиакомпаний (именно они формируют требования и, в конечном счёте, облик самолёта).
Все, что я сказал о Боинге в такой же степени относится и к Аирбасу.

За редким исключением, все крупные авиакомпании как раз формируют парк из самолётов разных производителей. Причин несколько - нет 100% зависимости от одного производителя и возможность лучше адаптировать парк под свои требования.

Так что насчёт Боинга коммент мимо. Конкорд ни в каком виде не был конкурентом самолётам Боинга.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 17:36

Мы говорим о реальных, регулярных рейсах, а не о разовых, временных и рекламных полетах.
Из Европы в Мексику Конкорд не долетит без посадки, только с дозаправкой. В тот же Мехико Конкорд летал с посадкой в Вашингтоне. И летал он так всего четыре года.

Это сообщение отредактировал MountainView - 22.08.2023 - 17:36

Конкорды и молодая ТУшка...

Каким образом ? Износом трущихся частей или нестабильностью работы форсажной камеры ?)

Температура газов всё же несколько растёт, так как турбина запирается давлением в ФК. Удар при розжиге форсажа на первых ТРДДФ вышибал КНД в помпаж, а то и лопатки выносил...

Ну да, а министерство СХ предупредило, что в случае повторения инцидента вынуждены будут прислать комбайн))

Что-то сильно сомневаюсь. Ощущение, что они вообще никогда не заканчивались полностью. Хотя смотря как учитывать. По сверхзвуку и не только - мы вообще где-то свернули не туда, продались барыгам за мнимый комфорт, отдав мечты и душу.

Ну да,растёт.И что ?Не более расчётной для форсажных режимов.
А если попёрла выше,то это уже Особый случай,от которых никто не застрахован,и который может случиться на любом режиме.

Экономически невыгодно.

А сколько таких людей летающих на дальние расстояния готовы платить конкордовские цены?
Тем более на современных богачей сразу зеленые накинутся когда узнают сколько выхлопа такой полет в пересчете на одну жопу дает

первые - ладно. Тогда ТРД вообще сам по себе был антонимом слова "Надежность"
На чем конкретно повышается температура, на лопатках ТНД?
Тут надо знать конкретные цифры и расчетную температуру, чтобы думать о негативных воздействиях каких то
И с ударом тоже вопрос, есть ли он до сих пор, или его невилировали.
Если есть, то что и как происходит

А у меня такая марка была...

Хмм... Впервые изображение с настоящей кривизной горизонта. Наверно. Надо только высоту узнать.

Это сообщение отредактировал водоед13 - 22.08.2023 - 19:58

vdc

Хех.....
На современных богачей "зелёные" не накинулся никогда ибо богачи их и кормят. Ал Гор, который в свое время был Вице президентом при Клинтоне и топит за экологию, рассказывая сказки о том, что ледники растают, все утонут и вообще, нас ждёт апокалипсис, рассказы эти ведёт из своего личного бизнес джета.
Некто Лео Ди Каприо, который тоже за зелень топит, делает это с борта своего самолёта на пути из Калифорнии в Ниццу. Скучно ему..... Ну, и в тренде надо быть, а то ведь выкинут из Голливуда.

Никто сейчас не готов платить Кондоровские цены на билеты, а те единицы, которые готовы нашли другой выход - дальнобойные бизнес джеты, география полетов и расписание которых зависит от хотелок хозяев самолета, а не от расписания авиакомпании.

Да и потом, вот живёшь ты в Санта Барбаре, захотел в Ниццу. Ну так и полетел из Санта Барбары в Ниццу. Тебе не надо толкаться в пробке по дороге в LAX, не надо стоять в одной толпе с индусами, китайцами и прочими мексиканцами.
Тебе не надо сидеть в одном самолёте с ними. А то один чихнул, другой пернул, третий не мылся неделю.....

С Солнцем промахнулся, но не думаю, что критично.
P.S.:
Хотя нет, что-то не клеится. Странная фотка. Казалось бы, куда уж проще, а всё равно всё плавает.

Это сообщение отредактировал водоед13 - 22.08.2023 - 20:16

А все-таки жаль что в погоне с Конкордом мы не смогли кардинально улучшить ТУ-144. Чтоб 2 Маха выдавал при меньшем расходе керосина. Могли же совершить революцию чтоб французы прям обосрались? Могли. ХЗ лучше бы вместо ненужных танков и МБР изобрели новый тип реактивных движков. Лино мое мнение как пассажира.

А разве в форсажной камере не изобарный подвод теплоты?

Новый тип ВРД? Это какой?

Тем не менее, растёт. А любое повышение температуры — снижение ресурса.

Повысили газодинамическую устойчивость, как его ещё нивелируешь. Плюс применяются многоконтурные ФК, розжиг постепенный, рост давления тоже.

Газодинамическая устойчивость и ресурс это нихрена не одно и то же.
Постепенный розжиг это, бля, как? Подаем на форсунки топливо и не поджигаем?

Подвод теплоты в форсажной камере, как и в основной камере сгорания - изобарный. То есть при постоянном давлении. Рост статического давления в форсажной камере происходит только из-за наличия диффузора, который тормозит поток для обеспечения процесса горения. И диффузор этот - металлический, неподвижный. Он работает всегда, вне зависимости от того форсажный или бесфорсажный режим.

В голове у тебя запирание, а не у турбины.

Это сообщение отредактировал BMDW - 23.08.2023 - 11:25