«Миллиарды потраченные впустую»: история провала одного отечественного дизеля

Экономика строится на спросе - любая , нет спроса - нет и движка и нет авто под движок. Всё просто.

Это не наш путь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня такой стоит, на Мазде ВТ-50

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно. Такое давление убивает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дружище ты серьезно? Ну вот прям да? Высверлить на станке отверстие, разверткой подогнать десятки и на горячую запрессовать новую втулку примерно подходящую под старую направляющую? Не только лишь все? Ой ну тогда я в печали. Я учился в 1997 работать в большое предприятие пошел в 1998. Как сейчас помню. Привезли моему наставнику двигатель от лянчи. Рука друга. Чугунный вроде блок был. Алексеич достал из заначки болванку. (Вроде ствол от списанной пушки) очень точно на вертикально расточном станке выбрал стенки родного цилиндра, выточил гильзу. Вставил как помню нахолодную. На картер сделал два пластыря и чудовищно тонкими винтами врезал прямо в блок. Мотор оживили.
А то что показано на твоем видео обязаны уметь делать в любом предприятии где есть хоть мало мальское оборудование сложнее дрели и ушм. Ну серьезно. Втулку подобрать под диаметр и достаточно точно посадить на место не сложная операция.
Это сейчас во времена агрегатного ремонта нужны деньги. Раньше таких возможностей не было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В грузоперевозках дизель очень востребован , а вот в гражданском секторе - вопрос. Надо просто задать себе вопрос - ты готов пересесть с бензина на дизель , теряя в разгоне и прочих прелестях дизеля ? - думаю большинство ответит нет. Вот и ответ.

не потраченные, а спизженные )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня обычная конструкция дизеля (с ГБЦ). Про то, что бывает перегрев слышал но не видел.
Так и должно быть?

Ну почему? Если взять бак топливный в 60 литров и сравнить расход, то бензина при расходе 12 литров мне хватит на 500 км, а дизеля при расходе 7 литров мне хватит на 800 км. Разница в километраже 300 км, а в цене 160 рублей, ну 200.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуй дизель , много денег жрёт !

Все мы можем, и все есть. Те же самые раллийные двигатели побеждавшие много раз на Камазовских ралли уделяют почти всех. Причина то несколько другая. По себестоимости очень очень сложно переплюнуть мастер завод какого нибудь камминса, у которого объем производства выше на порядок. Потому и держат в актуальной линейке один-два двигателя, на них объем есть позволяющий выходить за точку безубыточности. Как бы не было это смешно, но выход из рыночной экономики может помочь с доставанием своих разработок из шкафов. Работа на свободном рынке - это другое. Там только видимость конкуренции, на деле все монополизировано и зайти дадут только технологии через одного из владельцев рынка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давно пересел и очень рад.
Особенно когда знаю, сколько жрет бензиновая версия.

Бля , какой нахуй перегрев дизеля ? Вы о чём ? Дизель не перегревается , в обычном смысле , он идёт в разнос , но перекрыл доступ воздуха - он заглохнет , бля , это не бензин.

А у нас есть на заправках хороший дизель ? Я просто не знаю , я когда работал не было.

все же зря этот движок выбрали, явно без откатов не обошлось. объем и мощность маловаты для газели, нужен был от 2,4 литра и больше.
то же самое касалось и змзшного 514. дохломотор на тяжелой машине долго не проживет и надежностью блистать не будет.

Аааа , это экономика , тут другие законы действуют , многим непонятные , нашим людям вынь и положь хороший двигун , а как это сделать - не их забота.

И это только один из тысяч заводов, спасибо Чубайсу (гореть ему в аду)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не имею ничего против советского подхода. Многие вещи делались наикратчайшим путем. Не было понятия рынка. Был камаз и был маз. Упрощенно два мотора. Какая разница сколько ел 238 и 740 мотор если предприятие топливо получало, а не закупало. И не было задачи делать его экономичнее. Гнались за мощностью.
Как сейчас помню, сгорел завод двигателей на Камазе и часть машин комплектовали ямз. Вот был праздник а не машина. Камакраз называли.
Колхозном все что можно и все что нельзя. Водители самостоятельно вымучивали демультипликаторы (он же делитель передач) на 55111 которого там быть не должно. Впендюривали вместо наддува в атомосферный мотор воздух от компрессора для большей тяги на подьемах. Меняли тихоходные редукторы на самосвалах на редукторы от 4310 на 47 зубов.
На мазе 500 серии с одной осью особым цинизмом было воткнуть мост от списанного икаруса междугороднего. Там мост был raba man. Идеально подходил для магистралов.
Потому как заводам было наплевать на мнение заказчика. Есть камаз такой и такой. Других нет. Также было по всей видимости и с самолетами.
Сделай КБ на том же Камазе. Мотор ямз 236 с турбиной. КПП с делителем. Быстроходный мост, кабину на пневмо сиденье на пневмо. Крышу повыше и сухой фен. Блять сколько бы людей облегченно сказали. Вещь! Ан нет. Не срослось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фуфаечку на воздухан.
Было, было.Не на грузовиках, правда, на тракторах.

Я вот не инженер , вот нихуя , но я знаю что при разработке любого движка учитывается термодинамика , расширение материалов , да даже просто законы физики - я нихуя в этом не соображаю , но знаю что работы там - дохуя и больше. Или вы думаете , что на коленке можно пиздатый движок сделать ? - огорчу , нихуя не сделать , ну конечно если ты не гениальный Кулибин.

Совершенно верно, когда Ф.Лапшин (журнал Авторевю) выехал на нексте за бугор, местные посмотрели и сказали, только не вздумайте их сюда продавать иначе местным жопа будет. Да, на их уровня не дотягивает, но в целом за копейки получешь адекватный современный грузовичок, а НН так и вовсе вполне себе машинка хоть и тоже не премиум, но очень продуманная.

Ну так и я про тоже )

Толян ты застрял в 80-х? Современный дизель быстрее бензина. Гораздо мощнее при тех же габаритах. Момента крутящего минимум вдвое больше. Я тебе намекну а ты сам думай. Psa 2,2 литра 150 лошадей.400 н/м и Прадо 1gr fe 4 литра бензин 366 момента. Расход несоизмерим. Евок на этом моторе ест 8 литров солярки а Прадо 18 бензина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да , они кстати не мощнее , там всякие турбонаддувы и ещё всякая поебень , движок дизельный с 19 века как был одним , так и есть , ничего нового там нет , кроме приблуд всяких.

В чем праздник то? Мазовский движок тяжелый и тихоходный с ломучими коробасами. Он хорош для тяжелых грузовиков и электростанций, камазовский быстроходный компактный дизель, намного технологичный.