«Миллиарды потраченные впустую»: история провала одного отечественного дизеля

Я можно отвечу?
Коллега, я думаю вы не будете спорить, что советская промышленность выпускала собственные двигатели иностранных разработок. Несколько упрощая конструкцию. Все эти алюминиевые блоки низкокачественной обработки, чугунные блоки со скотскими допусками это результат упрощения и удешевления стоимости производства.
В определенный момент (середина 1990-х) на арену вышел common rail с топливной рампой и электронным управлением вместо тнвд. Сразу произошел переворот в мировом коммерческом транспорте. Наддувные дизели малого обьема постепенно стали появляться на всех рынках, в том числе и на легковом. И проблемы с ресурсом и обслуживанием возникали вне зависимости от страны производства.
Вспомните дизельные чудища Mitsubishi, вспомните Isuzu bighorn, вспомните французов. Все это было. Только вот все концерны очень быстро сообразили, что к электронной начинке нужен скачок в качестве обработки и вообще к точности проектирования двигателей.
Отсюда начали рождаться невероятно крутые дизели, их потомков мы видим на bmw, Range Rover, Audi сейчас.
Советская же промышленность не была настроена на высокоточное производство, зазоры на тепловые расширения не выдерживали никакой критики. А при отсутствии собственных разработок в части управления топливом говорить о испытаниях того или иного сплава вовсе бессмысленно.
Отсюда лично у меня рождается вывод. Мы могли бы создать достойный дизель, да он бы уступал в характеристикам мирового автостроения в части экологии, сьема лошадей, ресурса. Должна была быть своя разработка. Но ее не случилось по многим причинам. Концернам нет на это времени, институтам нет задачи. Лебедь рак и щука.
Теперь мы отстали настолько, что догнать практически невозможно. Нужно брать, воровать идею и строить свой дизель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Работаю в Москве и окрестностях. По заказам. Уже 25 лет именно на газельках. Восьмая по счёту. Куплена в салоне на Рязанке в 2014 году, на данный момент пробег 340 тыс. Только обкатку прошла))) Камминз 2,8. Ресурсный пробег заявленный производителем 500 тыс. Если выкинуть все свистоперделки экологические и перепрошить со 120 до 150 сил, расход падает до 12 литров, ресурс увеличивается до 700-900 тыс. Непременное условие - родные расходники, вебаста предпусковая, качественная соляра (которой в России более чем достаточно, несмотря на бытующие стереотипы) и, важно, максимальная скорость на пятиступенчатой КПП не более 90 км/ч. ИМХО Газель Некст с камминзом - идеальный грузовиг. Кроет по соотношению цена качество все эти Спринтеры, Боксеры и прочие Фиаты как бультерьер болонку. Бу Андерсону за машину - поклон до земли. великолепный аппарат создал. Все его так называемые косяки исключительно от долбоёбов водил. Подчёркиваю, от наёмных тупых долбоёбов. Пересевших с легковых машин и не удосуживавшихся инструкцию по эксплуатации почитать

238 вещь. Прожорлив правда падла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и все же мне кажется, что в подчеркнутом мною тексте, есть неувязка.

только выкинув экологию ты уже поднимешь мощность и увеличишь ресурс, причем снизив расходы на обслуживание.
но никогда перепрошивка ЭБУ на увеличение мощности не вела к увеличению ресурса.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 9.03.2023 - 07:21

Откатал на таком более 1мл.км. Прогорел поршень , после капиталки продал. До сей поры бегает по городу , развозит обеды по школам. 1989 г.вып.

Нет никаких неувязок. Движок умышленно задушен в угоду эколухам. Турбо-дизель объёмом 2,8 литра, чугунный, спокойно шьётся без ущерба для ресурса до 250 сил при желании. Только там турбину ещё поменять нужно. А тут всего 150.

Ну я езжу на дизеле psa в Сибири 10 лет. И коробка 9 ступа от zf.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было бы топливо по доступной цене давно бы уже движки появились. А дизель с ценой топлива в два оаза дороже 95 бензина нахуй никому не нужен. Кто его покупать будет, единицы? А вот почему по сути тяжелое топливо дороже легкого это уже вопрос интересный/риторический?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я моторист.
по грузовым и спецтехнике.
доводилось и с этим изделием встречаться.
и мнение о этом моторе у меня сложилось далеко не лучшее.
очередной одноразовый мотор.
пусть и с довольно хорошими мощностными и эксплуатационными характеристиками, но довольно капризный и очень дорогой в ремонте.

сколько стоит на него поддон или масляный насос не интересовался?
коленвал не пробовал на него приобрести?
а поставить то что купил не пробовал?

или вот такая вот процедура тебе ни о чем не говорит?



направляющие клапанов не извлекаются из ГБЦ, они изготовлены как одно целое с головкой.
то есть ГБЦ в случае износа направляющих подлежит замене.
это уже наши кулибины разработали технологию восстановления.
но ты же должен понимать, что это сделать нормально смогут "не только лишь все"

Вся эта грамотная шелуха затевается ради какого-то грандиозного распила, не более. Факт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А они еще надеятся на какое-то импортозамещение?? Смешно.... Наше предприятие (машиностроительного профиля), к примеру, для своего производства использовало до 2022 года номенклатуру около тысячи едениц покупных изделий. В основном импорт из ЕС и Азии. Даже не задумывались сколько в процентном соотнешении. С некоторых пор поставки из ЕС накрылись медным тазом. Азия, а это в основном КНР, не смогли все заместить. Прошёл год. Никакого импортозамещения нет и в помине. Все запасы потихоньку тают и все производство встает. Вот так....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А загадка исчезновения Рудольфа Дизеля так и остается загадкой.
Сел на пароход в Антверпене...и с него уже не сошел.

Оборудование просто раздербанили на цвет мет. Производственные линии порезали и сдали как деловой метал. Немецкие станки 1981 года производства, которые работали только один раз, при пусконаладочных работах. Китайцам если продали, то обычные токарные станки. Россияне тоже не однократно приезжали, просили продать, но насколько мне известно им отказали.

Только от ярославского завода осталось немного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это где 95 в два раза дешевле дизеля?
А не загнул ли ты на холодную?

Что за хуйню я сейчас прочитал?
SESHOK, не лезь в темы в которых ничего не смыслишь!
И зугугли для саморазвития "Ярославский моторный завод"

Дурак? Лечись
Сейчас в некоторых местах нашей необъятной родины , дороги и по хуже есть. Знаю места , как после ковровой бомбардировки маленькими бомбочками. Основательно так ковровую И это в 20 минутах от областного центра ))) Однако это не мешает сотни тысяч наматывать. У меня ребята пять дней в неделю в Москву из Тулы мотаются. Где то 500 км выходит. Посчитай сколько за год получается, мне влом ))))

Блять. 21 век. Великая держава движок и акпп создать не может. Встаем с колен и слышим как снизу нам стучат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

получается ты ёбаный папуас

Т.с., ты когда пИздишь тексты у неграмотных журналюг, хоть немного проверяй их, если, конечно, своей грамотности хватает.Какие, нахрен, горьковчане в 1998 году? А давление на форунках в 1800 бар вообще убило)

С такими ценами дизель, во всяком случае на легковых авто, нахуй не нужен!

Я не знаю о чём вы тут все плачете , но на обычных 3.5 тонны Газонах , стоят вполне наши , неприхотливые дизеля , которые жрут любую солярку и едут , даже нагруженные в 2 раза больше , чем положено.

что не так то?

ссылко

а в коммон рэйле вообще до 2500 доходить и выше.

Если мне нужна машина , которая будет тянуть всё под завязку - я куплю обычный дизельный Газон , я точно знаю , что он потянет и плевал я на всякие турбонаддувы и экологичность - мне она там нахуй не нужна. Чисто гражданский сектор , когда обыватель хочет за небольшую сумму получить мощный движок , где применяются турбонаддувы и всякая такая поебень - тут может мы и отстаём , да как-то и похуй.

Такие же претензии были у новых эффективных менеджеров к советским самолётам. Ну типа жрут много.

А дело всё в том что в СССР топливо стоило очень недорого ( в его цены не входили яхты и замки алигархов)

3ачем было вкладывать в разработку экономичных двигателей миллиарды, если на топливе экономились миллионы?

Экономика должна быть экономной. ( ц)