Про ремень ГРМ. Почему не ставят цепь?

LIFAN X60 цепь, ничего не шумит, двигатель 1.8 как часики работает. Двигатель скопировали вроде как с япошки какой то 90-ых годов китайцы.

Цепь тоже 100% гарантии не даёт.
Имеет минут=с в том что растягивается со временем. На авто где плохо продуман натяжитель цепь может растянуться и перескочить. Повезёт если на один зубец, в этом случеае просто перестанет запускаться двигатель. А если на несколько то "привет" клапанам. На авто с гидронатяжителями бывают приколы когда фильтр рвётся, грязью забивается натяжитель и "привет", либо при масложёре если провтыкать этот момент то тоже на капиталочку.

На самом деле ремень это гораздо более простое и достаточно надёжное решение чем та же цепь или передача на шестерёнках.

Это сообщение отредактировал raskolbasik - 26.01.2023 - 15:08

Hyundai Verna (Акцент 3)1.4 АКПП, а расскажи, где там цепь? А то я всё ремни, как дурак, покупаю.

Слушай, мужик, пиздец у тебя фантазии, конечно, странные!

ТС, запомни: кроилово ведет к попадалову!

Хороший комплект ГРМ поставленный в качественном сервисе ходит всегда!
а если менять только ремень и у ашота, то да будет горе.

з.ы. И добалю - цепь тоже рвется и растягивается )))

Цепь, ремни - нахуй полумеры - наш выбор ШЕСТЕРНЯ!!! Привет, TD42 Nissan

Был Nissan цепной - SR20DE. Была куча машинок на ремнях (Mitsubishi, Honda, Mazda, Toyota, Subaru...) и НЕБЫЛО НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ ОБРЫВА РЕМНЯ!!!
То вовремя и замена по регламенту роликов и помпы. Вот весь рецепт! Да и детали зачастую ставил неоригинальные. Знай, меняй себе раз в 90-100 тысяч км.

Кстати, про цепь - была Шкода Фелиция 1,3 кажется. И там была уёбищная цепь ГРМ. Замена стоила космос...

Да, цепь не растягивается, она изнашивается, и из-за этого появляются люфты осей звеньев, и тогда длина натянутой цепи увеличивается. А растянутой цепью убивает звёзды, которые менять - ещё то удовольствие.

Цепь, кстати, менять - то ещё удовольствие...

это когда сальник течёт? У меня на EJ253 так было.
Масло стекало прям на выхлоп. Дымовуха знатная была :)))

RB25DE
SR20DE
1G-FE
1G-GZ
4G63

Это сообщение отредактировал romuald29 - 26.01.2023 - 15:40

О! У меня Ёж 253 на самолёте. Около 500 часов. Полёт нормальный.

Акстись!

Цепь замена 250-300 тыщ, чаще просто осмотр и замена натяжителей, ремень 50-60 тыщакилометров, но не факт может и на 20-30 тыщах на морозе перескочить или рвануть и въeбaть клапана.

Цепь пpoeбать нереально, она греметь начинает и ещё xз сколько проедет, тыщч 50!

Ты уж так не гони.

Всю жизнь на Тойотах цепных езжу и сейчас цепной движок.

Это сообщение отредактировал vlad107 - 26.01.2023 - 15:55

Не на всех :)
На Киях Карнивалах поколения 20 года 2.2 дизель снова с ремнём)

Был аккорд седьмой 2,4 литра на 240 тысячах растянулась цепь и вылез чек энджайн, новая цепь стоила 9 тысяч и замена 4, сейчас рав 4 2,5 литра тоже цепной, пробег 33 тысячи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нехрена гавно покупать. Не та экономия.

Алмера N 15 уже сгнили все в труху или на подходе,логан в десятки раз лучше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня машина 2021 года выпуска и привод ГРМ шестеренный. Вечный.

Автору советую посмотреть кино при запланированное устаревание. Он начинается с описания лампочки в США, которая горит уже более 100 лет.

у меня машина на цепи. двиг 1NZ. где-то спустя 300тык после установки на заводе цепь умерла. ну как умерла? не порвалась, не перескочила, ошибка выскочила по недостаточной мощности ДВС по причине растянутой цепи. 7500 за новую цепь и звезды на распредвалах, башмак успокоителя целый оказался, 3 тыщи за работы и в моторе словно всех дохлых лошадей на табун новых заменили!

Я не профессиональный моторист, говорю сразу, но вот информация к размышлению...

Подавляющее количество дизелей с цепным приводом ГРМ, большинство гоночных моторов тоже.

А насчет трудоемкости замены тоже есть исключения, хотя бы тот же двухлитровый двигатель Сузуки Гранд Витара...

Цепной привод конечно дороже и геморнее в разработке и производстве, требует контроля давления/уровня/качества масла в межсервисный период.
Цепь имеет свойство растягиваться, и лучше не думать о том, что она вечная.

Просто от 170000 км пробега и выше уже лотерея и чаще всего хозяин уже авто сменит.
Но все-таки она ходит дольше и лучше выдерживает ударные нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, в идеале должна дожить до капиталки.

Ведь если ремень защищать также как цепь, овчинка выделки уже не стоит, вот еще аргумент, дешевизна всей конструкции, сравните сами.

И в итоге МОЕ мнение, что чем дороже (мощнее, а главное "моментнее")и сложнее! движок, тем чаще можно встретить там цепь.

А по шумности, это уже больше к поликлиновым ремням привода агрегатов, послушайте кукурузер к примеру с поднятым капотом.
(или любой дизель, там шум цепи это капля в море )

У меня кореец. Ремень ГРМ.

Если это какая-нибудь Субару В4 битурбо, то вполне нормальный ценник.
Там здоровенный ремень с туевой хучей роликов и что бы поменять, весь передок разбирают.

Кстати да, заметил что Алмер стало мало, а Логаны первых выпусков еще вовсю встречаются. Ехал на таком в такси, пробег 860 тыс.

Вольвешник икс/цэ 70, 2005 год. Замена ГРМ комплекта, с работой, с оригинальным запчастями, с роликами, в приличном сервисе - 26 т.р. Менял 2 месяца назад.
Мне кажется, от машины зависит конечный ценник...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Японец,230 000 пробег,цепь,ни разу не менялась,не шумит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лет десять назад была черри свит (клон матиза), 3-горшка 4 клапана на горшок, 2-распредвала. В общем поменял ремень грм и ролик, ну а старый закинул домой , авось пригодится, на одометре было около 75-тыс.км. Проездил пару тысяч км. Чего то из под помпы жидкость пошла (а на этих машинах ремень грм крутит только распредвалы, в матизах он еще помпу крутит), решил глянуть откуда течет, и для удобства снял кожух ремня грм и охуел, весь ремень в трещинах, буквально весь, пришлось ставить старый, на котором я накатал еще-45 тыс.км, и затем продал машину, и ни одной трещинки я на нем не видел перед продажей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это каким же образом ресурс ремня такой же как и у цепи? На одной цепи 250-300 тысяч проехать как нехер делать.
Ремень ГРМ банально дешевле, поэтому его и ставят на бюджетные авто.

Советую честно ответить тебе на вопрос, а ты был бы готов сам переплатить существенно за надежность, без потери производительности? Не думаю.