Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Лично видел камри в прошлом уже кузове с побегами 700-950к (в эмиратах в такси трудятся), коробка не дергает, ничего не дребезжит, все норм. Много ли таких ВАГов ты видел? Не путай божий дар с яичницей. Ваги технологичны, быстры, мало жрут, но обратная сторона всего этого: хуевая надежность. Хотя и у них есть хорошие связки двигло-мотор, так то дсг6 и 1.8/2.0, однако и тут есть косяки, но не настолько ебанутые, как на прочих вариациях. А вот что тебе нужно, решать тебе. Кому то важно нажать тапку и первым лететь до следующего светофора, отваливая бабло на ремонта, кому-то проще кормить АЗС, помахивая куем работникам СТО.
Но факт на лицо: бмв-говно

Есть знакомый моторист в МСК, эти бошки восстанавливает

да ничо оно не звиздец. его просто принять трудно, непривычно это.
как только гидрокомпенсаторы появились, такое стало возможным.

фактически по ремонтопригодности и технологичности наоборот выгодней. потому что голова теперь разделена на 2 половины. в верхней части головы только валы, в нижней только клапаны. по мне так заебись.

По поводу торксов мне давно говорили, что момент затяжки у них выше, нежели у болтов, правда или вымысел - хз

Название „Джип“ появилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей „Виллис-МВ“ (Willys) и однотипных с ними машин „Форд GPW“ (Ford). В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы „Виллис“ из Толидо, официально зарегистрированной 30 июня 1950 г.

В 1936 появился Юджин Джип, персонаж комиксов, что-то вроде нашего Чебурашки. И понеслось! Забавный зверёк словно вдохнул в полузабытое слово новую жизнь. Его имя стало популярным, про человека с большой смёткой стали говорить: „Настоящий Джип“. А уж технику не нарекал „Джипом“ только ленивый. В том же 1936 Halliburton Oil Well Cementing Company назвала Джипом гражданский вездеход FWD. На обоих его бортах красовалась надпись Jeep. А ещё через год, в 1937, Джипом прозвали бомбардировщик YB17. В начале 40-х годов американские газеты опубликовали снимок тягача MM NTX. Заголовок гласил: „Джип помогает спасти жизнь героев“. Называли джипами и „Доджи“ 1939 года, и уж само собой, армейские машины, созданные в 1940 году по вышеупомянутому правительственному заданию: „Бантамы“, „Виллисы“ и „Форды“. Последние официально именовались Quad и Pygmy. Но военные водители, оседлав неприхотливые прыгучие вездеходы, окрестили их... конечно, „джипами“ — не иначе как в честь Юджина.
ну а третья версия - ваша

1,4 TSI + DSG - ахуенно невъебенное мегаговнище!!! Забудь сон, ходи пешком, бери кредиты на ремонт это сочетание переводится! ВАЗ лучше, надежнее даже ))))))

Ну как вас сказать, у меня Мазда 323f в кузове BJ 2002г, ездит норм, денег не сосет, все работает да и кузов не гнилой.
Вот только арочки задние немного цветут, борюсь с этим каждый год.
Не продаю, не меняюсь, просто хвастаюсь :)

Не удивляйся недолбоёб - есть движки у которых с "нуля" расход масла 1л на 1000км (тысяча), и это указано в заводской аннотации.))

Я лучше буду ездить на новой ненадежной современной машине с 8 дюймовыми экранами, электронными помощниками и современным дизайном, чем куплю ведро из прошлого века которое не ломается и ездит с гнилыми задними арками

Между отметкой мин и макс как правило 1 литр. 300 грамм даже на 5000 пробега это норма. Причем за кадром режим эксплуатации, вязкость масла и тд.
Допустимым расходом у большинства автопроизводителей 1 литр на 1000 км.

Ну тоже не надо путать трасовый пробег и городской. С учётом температурных разниц и прочего говна.
Для мотора губителен не пробег, а отработанные мотор часы.
Ибо 1000 км по трассе с крейсерской скоростью это не тоже самое что 1000 км по городу в постоянных пробках, когда мотор заводится зимой в минус 20, проезжает 50 км, глушится, остывает и цикл по новой. Особенно когда водитель считает что он должен выиграть каждую светофорную гонку...

По факту из представленного тс:
То что убрали клапанную крышку? Да и шут с ней, меньше откручивать, сами по себе крышки почти вечные у большинства авто. (У БМВ правда трескались, а у волг всегда забивался экран)
То что кат дорогой? Он у всех дорогой, даже на Жигулях. Но в России вырезать не проблема

У меня Рено 2009 года. Пробег уже перевалил за 250 тыщ. Первый раз передние рычаги заменил только в этом году, 3000 рублей оригинал! Двигатель работает отлично заводится в -30, это при том что все хаят наше дизельное топливо. А ну да, и расход у меня каких то 7 литров по городу ни в чем себе не отказывая. Слава богу маркетологи особо не добрались до таких двигателей как K9K.

Вот из-за такого блядского уровня сознания и поднялось это говно ухудшения качества в угоду количества

В япономатери с 90-х до 2002 и кондёр, и ... и ещё ебаться-сраться опций, до которых пока и ваз, и ваги не допёрли. Мелкие поломки - это чо? Ручка на двери отпала? Или да не в жизнь. Оползают только всякие уплотнители в салоне, не более. Это и меринов, и бэх, и японцев касаемо до 2002.

Это сообщение отредактировал za4em - 9.08.2018 - 00:28

del

Это сообщение отредактировал za4em - 9.08.2018 - 00:34

Это аргумент, кстати. Но в салоне тачка выглядит много хуже, чем мой w120, который я ни разу не ремонтировал, потому что похуй.

Доля истины в его словах есть. Смотря про какой сегмент говорим. Это ярко выражено на премиуме. 7 БМВ, авоськах и прочих. Как только прошел рест цены на старое упали.
Потому что часть покупает из за новых технологий (это как правило на фул фарше) часть из за статуса. Им пох сколько стоит машина.
Для коммерческого транспорта 2-3 года это может быть и ощутимый износ. Ибо 200-300 начинают изнашиватся большинство деталей и машина начинает не работать, а стоять в сервисе.это иногда тупо дороже чем скинуть старое купить новое и гонять дальше.
Для кредито помоек, которые как правило на средних комплектациях или вообще минималке с ежегодным пробегом 15-20к...ну что сидеть и опускать стекла веслами на дорестайлинговом, что пострестайлинговом те же яйца, вид с боку.

Да нихуя подобного! Всяких пиздабрючек, которые блоками только мняются - доебени, как у гейропни и пиндосов. япономать так же умерла, как и остальные. японцы на свой рынок-то забили - тоже потреблядь начали делать. Таёту таун эйс хотел себе пригнать, пока форумы не почитал. современные версии - говно за 300 не ходят и гниют, старые - хуй кто продаст, а если и продают - там в 99% убито

Это тебе на лицо надо за такие слова! Просто большинство покупает усосаные бээнвэ,с пробегом к сотке или за,и потом пишут,что все у них ломается!

А что ему не пробежать то?? Трасса, едем за фурой с ее крейсером а это 80-100.
Повторю это не городской пробег, где заводим в мороз, потом пол дня стоим в пробках на холостых, остальное время вваливаем на максималке ибо домой хочется.

"Все эти километры автомобиль намотал, сопровождая грузовики, поэтому условия эксплуатации можно назвать щадящими"

Я про машину под себя. про комерсов - вообще не не имею ни малейшего понятия. На усб и магнитолы - дак это я сам вкорячу, хоть кондей хоть обогревы, хоть холодильник в багажник. главное - чтобы товар (машина в данном случае) был надёжным. остальное - вообще по боку. Вот китайцы, кстати - лицензии на тоётовские движки 200х годов есть. Сам боюся брать, блохеров слушать. Но в Перми уже видел такие тачки. Если реально делали двигло и кузова по нормам японцев - то может второе дыхание у автопрома открыться с Китая (очень надеюсь)

Пиздец ты нудный. Фу таким быть.

Да я тут про салон вобщем-то хотел сказать.. Просто в сравнении с 20 летними тоётами, мерсами и бэхами (и бочкой, разумеется) - салон убит в хламинго.

Это сообщение отредактировал za4em - 9.08.2018 - 00:52

..не до конца..
вино не пахнет-оно источает аромат!)

Ты убитых салонов на Мерседесах не видел... К такому пробегу в машине остаются очертания салона только если водитель адекватный. Если долбоеб, да особенно в курьерской...это жопа. Таковы реалии коммерческого транспорта, где всем в принципе пох на машину.