Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Да не машины плохие, просто вы мало зарабатываете и всё! А автозаводы прежде всего хотят получать прибыль, т.е. делают тачки как можно дешевле, ещё при этом расход топлива нужно снизить. Специально будут проектировать тачки, чтобы жители РФ и нищенскими зарплатами могли эти тачки чинить. Может и обидно, то автоконцернам по большому счёту на Россию плевать, рынок не основной. А в нормальной стране, если уж водитель не избавится от тачки полностью (скорее всего), то уж двигатель поменет в сборе или там выхлопную всю. 100 руб это 1500 баксов, в общем то.

Это сообщение отредактировал nawTeT - 9.08.2018 - 01:01

за поло не скажу, а вот у соседа тигуан и мат перемат, пробег всего 70 тыс и все сыпется, запчасти по космическим ценам

а у коллеги древний аутлендер с пробегом 324 тыс и пох на все, одни расходники...

Как бы автопроизводители не старались впарить новые авто, но увы, у меня Peugeot в этом году 30 лет исполняется, а выглядит и ремонтопригодно (несмотря на то, что говорят дорого). На дороге джипари запросто уделает, и кстати, без капремонта и прочих вмешательств ездит отлично. Масло не жрёт, бензин расходует согласно нормативу, кузов оцинкованый... Короче, буду ездить и дальше. И как бы не плевались ядом фанаты Росавтопрома, но "Жигули" ("Лады") всё равно старьём были-старьём и остались, а это до сих пор по комфортабельности и ремонтопригодности остаётся одной из лучших.

Блин, ну я же про частников говорю... нафига для личного пользования брать комерс бу? У частников у меринов, например, жопа на сиденьях часто просто вваливается вниз (гы), консоль (борода) вся бывает в ожогах от сигарет. Там ещё много чего, но как у этого фолькса с обзора - такой фигни я не фидел. Он изнутри будто гнить начал...

Ты серьёзно или это слишком тонко, чтобы поржать?)

Хотя гоню, я видел бумер м3 е45 с салоном хуже. но там, по-ходу, мажорики себе на год-два потреблядства взяли.

А я и не на фольксвагене езжу

По поводу 13 тысяч или 2500: всё зависит от типа трудоустройства. В Европе ты можешь выбирать что тебе ближе: стабильность - уволить тебя невозможно, а по безработице получаешь пособие - но тогда зарплата будет 2500. Либо все риски берёшь на себя, никаких гарантий, никаких пособий - тогда 13 тысяч.

Ты бы какой вариант выбрал?

Поло 2014 года. Пробег 57 тыщ. Пока кроме расходников менял только стойки стабилизатора. В данное ТО меняю тормозные диски с колодками и порекомендоавали масло в коробке частично. Ну и весь комплект типа масла и фильтров. Думаю еще годик на нем погоняю. Видел, что многие таксеры на таких ездят, у них насилование авто в разы выше.

Так по факту уровень надёжности стал в среднем по больнице выше, чем даже у немцев годов 90. Просто условия эксплуатации стали в разы жостче. Пробок в мегаполисах больше, мотор часов моторы нарабатывают больше, температурный режим хуже (в пробке, на жаре, перегретому мотору тепло от радиатора кондёр прям ухх как хорошо), а пробег до то удлинили.
При этом многие используют гражданские машины как спортивные...
При этом качество обслуживания упало ибо для того что бы обслужить качественно машину к примеру машину премиум класса это ни в сервис не наездишся, не говоря уже о ценниках...
К примеру: многие ругают БМВ за моторы. Однако мыть радиаторы часто это дорого...большинство не хочет. А то, что это по своей энерговоруженности в принципе спорткар, только с гражданским комфортом это как то пох. и по факту эксплуатируют спорт кар, по гражданским нормам.
Всегда нужно производить сервисное обслуживание в соответствии с условиями эксплуатации и учитывая особенности авто. Ну что бы оно проходило долго...

Есть вторая сторона медали: а нахуй вкладываться этому владельцу, если на его век ресурса хватит, а весь геморрой будет у другого? Поэтому многие покупают авто на 50-100к пробега, обслуживая по минимуму, скидывают и покупают новый. А вот покупатель таких авто начинают тихо ахуевать от проблем.

Абсолютно не согласен. Машин было меньше - болше газ-тормормоз - т.е. резкие изменения режимов. Опять же мишура внутри мотора (я в ней не шарю). Сейчас уровень эксплуатации ИМХО более щадящий миенно из-за пробок.

В чем щадящий режим в пробке? В том, что мотор больше нарабатывает мотор часов, причем на холостом ходу, мягко говоря не самом хорошем режиме работы мотора.
Или может в температурном режиме? Когда летом подкапотное перегрето и все стоят с включенными кондеями ещё нагревая подкапотное или зимой когда мотор и так не догони, так ещё и печка работает?
Идеальный режим для мотора это когда он работает на своих крейсерских оборотах, без изменения нагрузки в комфортном и неизменном тепловом режиме. Эта ситуация близка к той когда вы продолжительное время едете по трассе с одинаковой скоростью, скажем километров 90 в час (для каждой техники по разному).
Хотя если разбираетесь в "микшуре" для вас многое будет не понятно.

Холостой ход вреден для мотора и катализатора, больше срани в моторе и выше износ двигателя и катализатора. Двигатель работает на богатой смеси и образует нагар, низкое давление масла, закоксовывание турбины, недозаряд аккумулятора.

да нет же

Это для новых катализаторских и прочих вредных для кошелька хуерговин. В нормальном авто важна всего лишь чистая решётка радиатора. Ну я хз, что там у вас по пробкам, говорят, и по километру бывает, у нас такого нет. у меня вентиль в плюс 20 бывает и не включается, в в плюс 30 бывает что и оба, но обычно один.

Есть несколько типов людей:
1. Покупаю б/у на 3-5 лет продаю.( делаю в сервисах)
2. Покупаю новое. гарантия закончилась продаю.
3. Покупаю б/у на 3-5 лет делаю все сам продаю.
4. Покупаю б/у делаю все сам езжу 100-500 лет.
5. Покупаю новое ( нахуй эту гарантию делаю сам) продам хз когда

3-4 категории это люди с которыми говорить может только 5.
1 и 2 это обычные люди которые хотят просто ездить и ничего больше. Они не понимают тех кто делает все сам. Потому что банально у большинства нет времени. Ну нет его просто. Какой там ремонт сам. Домой приходишь в 8 не до этого.
И когда начинается срач 3-4 с 1 -2 типа нахуй ты купил залепуху эту там же хер куда подлезешь, там же педаль газа электронная, этот спор не о чем. Люди кроме колес не могут да и не хотят ничего делать сами. Зачем я хочу просто ездить и не париться. Вариантов миллион и спор вечен. Думаю все мы хотели бы тоже ездить и все. Но с нашим климатом даже на электро мобиле далеко не уедеш. А с нашим доходом и остается что делать самому по возможности.

пиздабол.за 30 только движок переберешь,а подвеска в 20 встанет

Я посчитал на СВОЮ МАШИНУ!
На текущий момент!

Это сообщение отредактировал Семьянин - 9.08.2018 - 06:59

все верно говоришь, сам обладатель Гольфа 6 ..и все эти вещи знаю, слава богу успел и мехатроник (90 т.р) и сцепление (80т.р) по гарантии поменять, но стойки стабилизатора , которые расходники на каждые два года , датчики и прочая лабудень с наддувом-просто заебывают. Когда на гарантии был-все эти пиздаболы пели про то что ни каких проблем нет, как только гарантия кончилась -начались рассказы как все плохо.

Вся суть официалов.

Мда, дела.
Сдал машину по гарантии, не поменяли после аварии косячную крыльчатку вентилятор. Вентилятор в сборе стоит 65 кусков, отдельно крыльчатка не продаётся. Сижу жду детали, ждать месяц. Полез в тырнет. С тем же номером запчасть, только не Опель а ДжиэМ в наличии за 14000. И это тоже оригинал. А есть ещё не оригиналы, бош, например, которые эту деталь и делает. Хз вот только, делает ли кто клапанные крышки в сборе, но в остальном вариантов для любой машины куча должна быть.
Кстати, там где я брал опеля теперь ваг, заехал в сервис, спросил, как по надёжности, мастер сказал, что три четверти машин в сервисе - ваг, остальное опель. По гарантии чинят всё подряд, но что делать после окончания гарантии действительно вопрос.

хочется еще комфортно ездить

А вот это я сам проверил.... Сломался механизм складывания зеркала.... Прадо 150... Ну сломался... Порылся на форумах... Поузнавал. Доехал до дилера. Приговор:
33 000 + работа примерно 2-3 тыс..... В легком ахуе к знакомым - те: вот контакты, звони, езжай...
Итог: сам ремкомплект (узел в сборе) 14 000, работа 2000.
Не то что б нне понимаю позиции дилера, но охуеваю... Разумеется к дилеру теперь только по очень большой необходимости...

Не держит вообще. У друзей, семейной пары Вольво S60. Наплакались с ней до предела. Красивая комфортная, 100500 свистелок и перделок к в салоне. Но после 80 т понеслось - постоянные поломки, а в конце - замена мотора на контрактный, ибо машина уже не на гарантии.
Брали б/у трехлетку, у знакомого, а тут вон че. Пару лет проездили, ну вылазило понемного, то там то здесь, а после гарантии капец полный. Теперь не знают как продать, она из ремонтов не вылазиит сейчас.

Всю тему не читал, но спрошу - был тут в лидерах надёжности старый дизель от Мерседеса? OM606 - надёжный старый механический дизель с очень большим запасом по поднятию мощности. С полностью стокового мотора можно снять сил 500 Куда только не ставят его - оффроад, дрифт, драг.
Это должен быть эталон надёжности

Дилер Фольксвагена-это вообще что то, позвонил узнать пароль от магнитолы, которая вместе с машиной шла(при установке на другую машину запрашивает пароль,без него работать не будет), говорят приезжайте-750 рублей стоит? то есть я за свою магнитолу ,уже купленную,ещё денег должен отдать?