Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

ТС, сейчас все машины одноразовые. Что по поводу VAG? а не обслуживайся у официалов и будет тебе счастье. У меня гарантия давно кончилась и всё хорошо. Да, EA211 не идеальны, но по сравнению с первым поколением EA111 земля и небо. Сравни например цены на турбину оригинал и mitsubishi - по факту один завод но цена больше чем в 2 раза. Я к тому, что кто хочет тот найдёт недорогую и надёжную замену, а твоим постом можно как шаблоном обосрать сейчас любую марку авто - без обид, если что.

Это сообщение отредактировал LokiFox - 9.08.2018 - 10:32

У соседа на Весте пробег 90 т.км. поменял только стойки стабилизатора и все. Доволен как слон. Машине 2.5 года.

Подумаешь, солярис с 600 тык пробега. У меня в свое время был москвич 2140 с таким же пробегом. Правда, на двух двигателях, трех редукторах и двух коробках. )))
Треп про то, что "езжу и ничего не чиню кроме расходников" приходилось слушать еще про жигули-копейку. ))

Это сообщение отредактировал ВанДуй - 9.08.2018 - 10:51

Да чем уровень сознания блядский?
Все любят новые вещи, новые вещи дарят радость.
В конце концов вещи надоедают, хочется перемен.
Я хоть и нищеброд, но не езжу на машине больше 3-4 лет, тупо надоедает.
Такая же ситуация с телефонами и другой техникой.

Если люди смогут спокойно менять машину раз в 3 года, без ущерба для бюджета, то все эти разговоры про миллионники и одноразовое говно прекратятся

Вольво-отличная машина.Имею вторую вольво, первая была с30-нарадоваться не мог, потом пришлось купить побольше s80, надежные , комфортные машины, обслуживаю только у офф.дилера, работы и зап.части(дешевле скажем эхзиста) стоят совсем н е диких денег.
Единственно, на сегодняшний день любая новая вольво стоит не малых денег.
"Вольво уже китай" просто смешно

Разговоры про миллионники и одноразовое говно не прекратятся никогда. Если только не стать олигархом. Проблема не в том, можно менять машину раз в три года или нет. Проблема в том, какую машину менять раз в три года. Мерин S-класса или Запорожец. А хочется-то бизнес-класс по цене бюджетника. Поэтому и встает вопрос о ремонтопригодности и цене вопроса. Как правило, после покупки у ездюка, который менял только расходники и "машина - ласточка", новый владелец с удивлением узнает, что менять надо по уму практически все. И начинается стон про то, что "почему это относительное говно такое дорогое в ремонте?". Так его потому и продали через три года, что дорогое.

Это сообщение отредактировал ВанДуй - 9.08.2018 - 12:13

Вольво это форд. Там на многих частях кузова стоит клеймо "FoMoCo".
Не могу сказать что Вольво говно, но много проблем на них тоже есть. Например очень часто выходят из строя подшипники заднего дифференциала на XC60, на S80 D5 неоднократно были случаи пробоя прокладки ГБЦ на пробеге до 50ткм. Это то что быстро вспомнил.

Ну тогда и мазда это форд по той же логике.Давным давно разошлись уже они все втроем.
Все равно , что сказать ламборгини-это ауди.
И да s60 (не помню какой модельный год ) имела робатизированную коробку от форда, с s80 никаких экспериментов не велось.

Сейчас в РФ нет ни однйо машины, которая бы стоила своих денег.
Тот же половичок, когда он появился, стоил 300 килорублей. Хороший выбор.
Теперь та же машина стоит под миллион. Нахуй не нужна.

Так же и со всем остальным. ТАЗ, уж казалось бы говно говном и то стоит под 700-800 тысяч, схуяли собственно?
Поэтому лично я буду докатывать свое ведро. А покупать авто по стоимости, приближающеся к стоимости жилья, и это нихуя не премиум ни разу, а сраный В-класс, я не вижу смысла. Вообще.

Я то же уже лет 8-мь езжу на ксюхах, уже третья. Полностью солидарен с тобой. Слова недалеких людей, что Вольво - это Китай так же вызывает неудержимый хохот.

замена блока на 98 тысячах,это по вашему нормальное авто?

А я наоборот.
Привыкают к вещам и жалко менять.
Веришь нет, но телефон у меня кнопочный, и машину покупал 10 лет назад.
Понимаю, что своё она уже отьездила. Но жалко как то её продавать.
Может быть, сила привычки.

Если вы батенька с таким аппаратом нищеброд то я со своей короллой ае104 1992 г.в. тогда кто??? Мотор кстате на мою машину контрактный где то 45 кэсов стоит.

Это сообщение отредактировал serega8448 - 9.08.2018 - 14:26

Для тех кто в теме)
А так да, тачки делают специально недолговечными. Производителю неинтересно, чтобы мы ездили по 20 лет)

Но современные машины конечно едут очень приятно. И тут верно сказали, что не запчасти дорогие, а мы бедные. НО инженерные "изыски" конечно присутствуют.

Это сообщение отредактировал Jedinike - 9.08.2018 - 15:27

Может не специально, а вынужденно. В мире всё меньше легирующих компонентов и выше спрос. Медь заменяют на алюмишку, движки экономичнее из за дорогого бенза. Всё взаимосвязано. Расходуется меньше ресурсов и энергоносителей, больше вторичных материалов биоразлагаемых.
Да и какой смысл делать вечный автомобиль, если при ДТП он превращается в груду неразборного металла.

Ещё в 1920-х об этом задумывались.

вообще то есть организации где соляры и рио разьездные машины и по несколько водителей на машине
у них в день до 1000 км выходит, самое меньшее 360 км в день пробегают
вот там есть экземпляры соляры и рио с пробегами 700+ и 600+
это на одном движке и на одной коробке!

купи тойоту.
и забудь про гемор .
у меня их было за двадцать лет с десяток и ни с одной не было проблем.
сейчас третий год тундра.
для работы такой авто нужен очень и не разу не жалею что купил.

Так а чем отличается Мазда 3 от фокуса или s40/v50/c30? Все одна хуйня с чуть разнящейся линейкой моторов. Платформа то одна. Ламбо тут не при чем - я говорил про тачки "соплатформенники". S80 это Мондео чистый. И так во многих производителях. Я знаю кучу случаев когда мотор якобы "свой" разбирали, а на деле оказывался самый что есть - другого авто) Вот подумали бы когда-то что крайслеровский мотор 2.4 (из свежей линейки) - это чистой воды киа/хюндай? а так и есть - номера не кроссируются, а запчасти один в один и взаимозаменяемы.
Да и вообще - волею судьбы сейчас много сталкиваюсь и езжу на свежих авто, причем не самого нижнего сегмента. Много на Вольво свежих ездил и могу сказать одно - старая БМВ (е39) лучше новых авто. Самое главное чтобы была не усрана каким-то чуркаганом, потом получите удовольствие от владения и комфорт за рулём.

напишу и я , например про современную тойоту ...........
шприцевал бате крестовины на прадо120 , на всякий глянул стоимость оных : оригинал 2 косаря с хвостиком (большие которые) , которые поменьше подешевле , хлам китайский можно купить от 600 рублей ............. ну нормально.
смотрим стоимость крестовины на свежий рав4 .......... и опа .......их нету в оригинале , поэтому берем кардан в сборе , а это .......... почти 80 тыщ ещё и ждать прийдется , конечно есть крестовина типа "масумы" китайской и где-то кто-то её запресует как-то +балансировка кардана и тп. и вроде там ещё подвесной тож не оригинал будет (дальнейший ресурс- рулетка)
я думаю похожая хрень с прочими свежими кроссоверами , крестовина наебнулась - бежи за карданом в сборе (если оригинал)

запчасти у оффдилера дешевле экзистов ? лютый пи...ж

свой акцентик когда то гонял к оффу на замену грм, офф сам сказал купи в экзе или автодоке и приезжай сделаем, у нас цена п...з будет

Там кто-то пару раз сминусил, повторюсь:
1,4 TSI + DSG7 = интенсивный жор масла практически с самого начала эксплуатации. 72 тыс. пробега = замена поршневой группы. На этом же пробеге загремел ГРМ.. За 72 тыс пробега менялось: Коробка в сборе - 1 раз, 2 раза сцепление. Замена воздушной заслонки, отказ тормозов на ходу и прочие мелочи перечислять не буду, устанете читать.

Хуй ты угадал, там бампера рубля по 3 за штуку, крашеные.

О да четыре шпалы, слышу как трещат пуканы у ВАЗоводов.
Я по молодости с их поделиями всласть наебся...хватит.

Это сообщение отредактировал Longenen - 10.08.2018 - 16:53

Времена меняются...