Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Чел, без обид, но ты сейчас не на тот ресурс написал)))

На bmw,температура ползет под 125-132 градусов только в путь,неужели боварцы ничего не могут с этим поделать? Движка перегревается и отзывчивость мотора падает по ощущениям раза в два. Сам катаюсь на ауди,там температура масла даже в часовой пробке не уходила выше 112 градусов судя по ваг-кому и то считаю многовато,но на бмв это уже диагноз системы охлаждения.

Бампера 《вцвет》облезут через полгода, а трицатка перебрать мотор и ходовню вместе с запчастями ооооочень сильно на сказку смахивает.
а забыл добавить, была калина хэтч. В жопу жене бочка приехала, у той фара разбилась, телевизор увело. На клюкве сложило всю жопу, крышу, стойки задние ушли, точнее одна ушла, дверь зажало, лонжерон нафиг. Последствия были бы гораздо хуже, если бы не было запаски. Она помешала дальше пойти замятию. Удар совсем не сильный был, я на пассажирском с дел, чуть тряхнуло. Такая вот калина.

Это сообщение отредактировал diман - 8.08.2018 - 19:05

20т.км гейтс оригинал (чеки из сто и автодока прошлый хозяин авто предоставил), срезало зубья, загнуло выпуск (после чего поменял поршневую), вскрытие показало, что заклинил обводной ролик. Вот и качество современного гейтса, ролики китай, поставил тоже его, но опорник PU355816RR9D KOYO, болт от тойоты и шайба от ваза, примерно +1000р, но спокойствие дороже, хотя теперь на обрыв по...й, запасной в багажнике (+ старые но рабочие ролики и помпа) руки есть, поменяю за пол часа-час

Ха-ха-ха)))
Пример ну совсем неудачный. Как раз поло 2010-2018 очень надежная и простая машина. Конечно ваг попытался ее усложнить чтобы драть с хозяев бабки, но получилось все равно просто.
Подвеска не сложнее гольфа 2. Мотор cfn надежный, и даже полное отсутствие ремонтных запчастей не портит картину- они тупо ездят по 300-400, и даже 500 тысяч км.
Остальное в этой машине вообще сплошной фольксваген, местами усложненный чтоб владелец ездил на оф.ервис, а не ковырял его в гараже

Это сообщение отредактировал bigie - 8.08.2018 - 19:10

Брал жене polo sedan в 2013 новый на мехе, на момент продажи 146000 км, два раза битая правая сторона, т.о до момента продажи у официаллов. Была замена блока гбц на пробеге 98000км бесплатно по гарантии, брал у неё машину раз в неделю, а ей свою, проверить что да как, ни ходовка ни мотор не подводил, продали в 2017, взяли такую же новую. Кабыл 110 а было 106 на предыдущей, нормальная машина.

Не надо грязи, года 3 назад соседка после сильного града с мокрыми глазами, жаловалась - вот мол, град побил краску на желтой калине. Я посмотрел на свою дубовую маздень и усмехнулся.
В этом году они семьей поехали на ней на юг, я спросил : А чё не на Логане (у них еще синий логан), - говорят - а на нем кондея нет. Скатались норм.
Для себя сделал вывод, все же принижают калины. Надо будет кузовщину у нее глянуть, вблизи. Издали норм состояние. Сумбурно описал, ибо пьян.

Забыл добавить, а ты знаешь для чего бампера? В европе, например, народ паркуется до стука об бампер, и это не считается ДТП. Никто не парится.
Если ты, конечно об эксклюзив не ткнулся.

Это сообщение отредактировал MadKnife - 8.08.2018 - 19:12

Считаете, это нормально? Пробег менее 100 тысяч, и ремонт двигателя. А если бы гарантия уже вышла, во что бы стал ремонт?

Считаете, это нормально? Пробег менее 100 тысяч, и ремонт двигателя. А если бы гарантия уже вышла, во что бы стал ремонт?
Twilightguest @ 8 Aug 2018 в 19:14

Сказали заводской брак голова версии 1 , на холодную странный шум был из по капота, а прогреется мотор и норм, но так как зимой прогревалась, а летом заводилась с пульта чтоб кондер остужал салон заметили это случайно. Ремонт бы встал судя по бумагам 127000₽

Это сообщение отредактировал ivan9 - 8.08.2018 - 19:22

Качаственный ремонт ГБЦ на ремонтопригодном крайслеровском EDZ при 16 клапанах - 42000р + работа. При этом постели распредвалов, сами распредвалы, клапаны и шкивы останутся изношенными, масляные каналы и каналы системы охлаждения - со следами загряжнения. Пружины клапанов - подсевшие.
Здесь за 56000р ты получаешь новые клапана, пружины, гидрики, маслосъемные, распредвалы, их сальники, новые постели распредвалов, незабитые масляные каналы, чистую систему охлаждения и новый выпускной коллектор (на ЕА211 "паук" встроен в головку).
Замена всей головы - это неплохое решение.
Интересно что ваговцам удалось уместить цену новой головки в цену ребилднутой неизвестно где и кем головки от EDZ.

смысл поста в том что очень небольшое количество людей готовы впрягаться в кредиты и прочие половые отношения с банками ради новой машины каждые 3 года. этот поло и 99.9999% автомобилей что выезжают из салона через 3-6 лет попадут на вторичный рынок, а новоиспеченные владельцы будут ловить кучу фана от ремонтопригодности и доступности запчастей, вспоминая еще раз добрым словом автомобили 1980-2001-х годов выпуска.
ни у кого нет сомнений что новая машина рыгает меньше и даже если это происходит, то это проблема дилеров, но любая машина становится б\у и идет дальше по рукам. некорректно сравнивать 20-ти летние мерсы\тойоты\что угодно с новыми тачками по безопасности или отрыгиваниям, но взять б\у 20-ти летнего некрояпа или некроевропейца вдоль и поперек изученного с кучей запчастей на разборах будет в разы выгоднее чем брать 3-х летнюю свежую машину - его один раз нормально привести в порядок ввалив 100-150к сверху и дорогостоящих сюрпризов можно не бояться, а вот 3-х летние (свежие, плохо изученные) это кот в мешке.

Это сообщение отредактировал ChopChop - 8.08.2018 - 19:33

псс, парень, не рассказывай про компрессор кондиционера))где клапан регулирующий может отвалиться только так. Казалось бы, выход-алиэкспресс) но там, кому повезет за 1100(минимум, что есть). В основном, валится именно клапан, но его купить отдельно почти невозможно, есть магазы, тот же Китай, только в 4 раза дороже. Это я про b6. Для непонятливых поясню, в этих машинах стоят насосы с переменной производительностью, проще говоря, по-русски аксиально-поршневые насосы с регулируемой производительностью. Многие люди сливают компрессора просто так, а по факту, виновата пиздюшка, которая является основным органом управления компрессора. Не только на фольсах, много где применяется...
В целом хз, у товарища b7, пробег 110000, нарадоваться не может. Хз, кому как повезет. Мы вот с коллегой ебемся с его B6. Ну там и пробег правда 250 тыщ.

Это сообщение отредактировал borjus - 8.08.2018 - 19:41

Сходу могу сказать: новая оригинальная фара на Весту стоит около 11 тысяч. Не знаю, кто вам такие цены заряжает, но можно купить самому.

Рейка - от 16 тысяч. В принципе, нормальная цена.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 8.08.2018 - 19:44

Чему завидует владелец Поло? Ну не владельцу же калдины 95 года с правым рулём. Охренеть самомнение у нанюхавшихся газов в салоне от японских пердаков. Крышу им сносит...

Новая машина - это все-таки новая. Согласен. Но меня удивляет то олимпийское спокойствие, с которым люди пишут: коробку меняли, движок капиталили/меняли. На пробегах в 100т., в 80т, в 50т, в 30т... Да если бы я купил машину, а у нее на 30 тысячах накрылся двигатель, пусть и брак, пусть и гарантийный случай (почему VW допускает такой высокий процент брака?), я бы потом в жизнь не взял машину этого производителя.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 8.08.2018 - 19:50

Охуенная баржа. Банки накачаешь, ояебу руль без ГУРа и прочие няшки

Вопрос - зачем мне менять распредвалы/клапанную крышку, или систему выпуска или что-то в ней, если я нормально ухаживаю за машиной, не лью в неё всякое говно, и не въебываю на ней по полям?

У меня дохуя знакомых, которые ездят на современных ВАГах (от Октавии до Каена) и у них всё заебись.

Не дай бог попасть на этом жестяном гробике в дтп, не дай бог...

все это фигня. в прошлом веке говорили то-же самое :)

т.к. тут практически все ИТ-шники, поясню на пальцах (на примере HDD):
Постоянно вспоминают старики - вот раньше винты были... 10 лет... ни одного бэдблока... Встречные вопросы: скорость шпинделя? объем? время позиционирование? ширина интерфейса? а готовы на них сейчас перепрыгнуть?

даже если отбросить проблемы с устаревшими интерфейсамиЮ то в ответ будет - "Ну да...." и однозначное НЕТ.

вспоминайте, сравнивайте. Если остались жить в деревне и ползать в гОвнах - то при этих, равных условиях однозначно старое лучше. Проблемой/неудобстовм больше или меньше - кто заметит? Если под окном магистраль и надо выпрыгивать в пробках, иметь минимальный комфорт - проклянете аппарат прошлого века однозначно.

на пробу возьмите "классику", благо эксперимент сейчас не сильно затратный -- ремонтопригодность 10 баллов из 5, расходники и комплектующие бюджетные :), ничего лишнего!!!

ЗЫЖ сорри за сумбур и эмоции - старшая ребенка поступила в универ на бюджет. По этому поводу сижу, кушаю малосольный огурчик, а чтобы не сухомятку - запиваю водчокой :)

машины кончились в 2000х

Тебе такое в любом гаражном сервисе сварят любой конфигурации из разных банок за смешные деньги. Проверено.

Ну вот, наконец-то!
Калина и Веста зелёнку собирать начали!
Ура, товарищи!!!

Пробег 153 000км, CFNA. Катализатор не трогал, менял на 90 000км помпу и ролики, на 110 000км- датчик давления кондиционера. Тормозные диски с завода, есть ещё запас 1 мм. Ремень кондиционера и цепь тоже родные. Насчёт гремит движок- есть небольшой стук , исчезает во время прогрева. Масло не ест ни грамма. Не горит подсветка багажника, но это мой косяк, не поехал на замену замка по заводской акции, тогда он работал. Сейчас установил светодиодный фонарь с выключателем. Свечи меняю сам, воздушные фильтра и тормозные колодки тоже. Масло поменять можно и самому, но лень,т.к. при покупке масла и фильтра в магазине-замена бесплатна. Конечно, я понимаю, кто слаще редьки не ел-тому морковка в кайф. Поло не пассат, но я доволен.

Я продам просто не на руки кому-то, а просто самому производителю обратно на рынок официальной вторички.

Я машины как раз не в РФ стараюсь покупать.

Покупают и будут покупать. В Европе уже такая система сплошь и рядом. Кто берет новую, например, в кредит, конечную оплату делает тремя вариантами 1. полный выкуп 2. получение кредита на конечную оплату 3. возврат тачки и берешь новую.

И все крутится только так. Производитель "ведет"машину офиц сервисом до конца срока, потом получает машину, продлевает гарантию и кидает по новой уже нищебродам.

Насчет фургончиков я даже не интересовался, меня это не волнует.

Это сообщение отредактировал Teuton - 8.08.2018 - 20:42

почему гавно?Г-А-В-Н-И-Щ-Е
но возить навоз на дачу сойдет

Это сообщение отредактировал porosenok11 - 8.08.2018 - 20:42