Китайские автомобили: наша новая реальность

Все так, всё так. Но вот на новом Хтрейле после первой или второй зимы я 10 лет назад перекрашивал по гарантии крышку багажника ибо зацвела. У них это болезнь была и по гарантии красили почти без вопросов

Они давно с экранчиками, по крайней мере Веста в усердней комплектации. проснись и пой.

Забавно видеть когда в китайце с кучей дисплеев, стоит в держателе смартфон с навигатором.

ну пиздец, прям реклами китайского автохлама

О цене

Размещено через приложение ЯПлакалъ

KaiRus

А это потому, что законом не предусмотрена установка на автопланшеты яндексов, а тот навигатор, что по умолчанию в ГУ, не все дороги-адреса знает.

AliceInHell

Заглавный пост читал? Или на буквосочетание триггер?

Это сообщение отредактировал techNICK - 22.01.2025 - 14:52

К сожалению... не научились.

Тут важно понимать, что 5G на НЕкитайской комплектухе в значительной части (по разработке), электрички (разработка) в основном "заказные не в Китае", техника продаётся или "чужих брендов", или "копипаста чужих НИОКР".

Научились ли они делать машины? Нет.

Нужны аргументы? Легко!
1. Приведите модель двигателя, который "сделан китайцами с нуля", а не является клоном VAG/Toyota/MMC (вроде щас ещё клон Volvo есть). Просто конкретно модели моторов.
2. Посмотрите на модельные линейки моторов любого европейского, японского, американского производителя. Там несколько шагов объёма, турбины/нетурбины, разные кривые под разные линейки авто. Теперь посмотрите на линейки китайских моторов. Ах, да... Линеек нет :)
3. Про качество подвесок, обработки металла и т.д. даже говорить не буду.
4. Покажите мне каталог запчастей китайских авто, где я вобью VIN, получу реальную комплектацию и заказ произвольной запчасти 100% даст запчасть, которая встанет "как родная" (это отдельный огромный АД)

Первая попавшаяся сборка про качество: https://www.youtube.com/watch?v=fjXYno-vYpo

И да, "научиться делать машины" - это примерно 25-30 лет. При наличии правильного менталитета. К сожалению, у китайцев этого менталитета нет. Вообще. Сужу не только по авто, но и по прогрессу в электронике и (особенно) промышленном оборудовании (имею несчастье видеть это вблизи)

Это сообщение отредактировал andysh888 - 22.01.2025 - 15:05

Ну да 1.5 это мало , а вот 1.2 у европейцев этож дофига... Влажные фантазии автора про машины для другого климата разбиваются о наличие зимних пакетов, ровно тиаких же что ставились на европейские и японские, никто машины не разрабатывал ориентируясь на рынок Рф...)) Скопипиздел откуда статейку и пытается хайп заработать) проверяй прежде чем выкладывать бред)

Нормальные китайские машины, для тех у кого отсутствует чувство прекрасного, читай - быдла. Ни разу так и не увидел китайскую подделку вызвавшую восхищение. Там пробу негде ставить, сплошной копипаст..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что контракт сейчас от 130 стоит без установки и качество слишком сомнительное. Два на стенде запустил и поплохело. Благо, была неделя на проверку после получения.
Вышло надежнее и дешевле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Забавно, но читая те же посты и комментарии сложилось противоположное впечатление. Собственно криков - япошки и европейцы говно не видно, а вот наоборот - масса. Часто вообще без аргументов.

И цена. Мы же не будем утверждать, что если тачка: мотор - зверь, подвеска неубиваемая, кузов бронированный и не гниет от слова совсем, выглядит огонь, чинится в поле на коленке и запчасти валяются на обочине - то нам похуй что такая машина стоит ахулиард денех. Мы срочно продадим свои и чужие почки но купим её - такую машину надо брать за любые деньги.

Да, основная масса современных автомобилей идут именно в полуторалитровом варианте. Спасибо зеленым, а вовсе не китайцам. Кроме экранчиков и лампочек в китайских авто куча тех же "помогаек", что и в остальных. Опять же наш автопром мы тут не рассматриваем.

Простите, а кто Вам это сказал? Очень уж категорично ))). Собственно само понятие "культура автомобилестроения" весьма широко и прямого отношения к региону не имеет. В разное время она (культура) зависела от разных вещей - моды, климата, экономики и многого другого. Вот китайцы выпустили в 1931 году свой первый автомобиль. Ну то есть приблизительно через 40 лет после американцев и немцев.

И Вы утверждаете, что за почти сто лет культуры не появилось?

Все эти термины - пустой звук. Миром правят деньги. Деньги это политика, экономика и все остальное. Если производитель может уменьшить себестоимость своего автомобиля и при этом он выдержит гарантию - производитель сделает это.
Если его маркетологи запустят рекламу, что в миникупере очень удобно сосаться двум пидорам, то эту машину будут покупать только пидоры. но к производству самого авто это не имеет никакого отношения.

Опять категоричность утверждения без каких либо аргументов. Не могли бы Вы перечислить что именно плохого взяли китайцы и самое главное чего хорошего они не взяли?

Простите, что?))) Менталитет китайцев отличается от менталитета японцев или корейцев сильнее, чем от менталитета европейцев или американцев?

В отличие от Вас, я понятия не имею, чего именно хотят ̶м̶у̶ж̶ч̶и̶н̶ы̶ китайцы.
Аргумент насчет "и так сойдет, всё равно купят" - больше подходит нашему автопрому, хотя и в нем есть подвижки.

Вижу противоречие. Могу предположить, что именно из за качества дорог к нам поставляют больше кроссоверов и внедорожников))).

Но в целом, любой кроссовер БЕЗОПАСНЕЕ седана за счет большего обзора.

Что такое подвеска с обогревами, каюсь, не знаю. Наверное, что то крутое, которое есть только у американских и европейских авто. Просветите?

А вот тут - в точку! Ложечки нашлись, осадочек остался. Надолго.

Ненормальность огромного количества марок свидетельствует лишь о росте экономики Китая и возможностей для частных автопроизводителей.

А вот одноликость - чем она отличается от остального мира? Способны ли вы не видя решетки радиатора и шильдика сходу определить марку европейского, корейского, японского авто? Индивидуальность автомобиля сейчас присуща только очень дорогим маркам. Все остальные (мы говорим о кузове, верно?) слишком похожи, а зачастую производятся на одной и той же линии.

Вернусь к качеству и надежности.
На примере моего авто (Dongfeng H30 Cross -2016 года выпуска).

Подскажите, а Вы много знаете автомобилей, которые прежде чем продавать за пределы страны 6 лет использовали в такси, убирая болячки и доводя до нужного уровня качества?

Владея огромнейшими пакетами акций PSA, Nissan и Honda, собрать на этих же линиях из этих же комплектующих этими же рабочими седан и кроссовок, запустить их в такси, довести до ума и только потом отправить на экспорт?

И продавался он за вполне разумные деньги. Значительно дешевле корейских одноклассников и всего в полтора раза дороже калины кросс, на состояние которой сейчас только плакать (мы с сотрудником практически одновременно покупали свои авто).

Годом ранее дочь купила себе Солярис 1,4.

Обе машины радуют до сих пор. Да они отличаются. Практически всем. Солярис мягче, в китайце обзор и проходимость выше. Оба заводятся в любые морозы (в эту зиму неактуально, но в минус 30 заводились без проблем).
У китайца автомат и круиз, у Солярика ручка и нет круиза. Солярик меньше жрет, но коцает бампер там где китаец не заметит. Оба прошли около 136 тысяч. Ремонт обоих не вызывал никаких отрицательных эмоций. Мелочи по подвеске, плановые ТО за вменяемые деньги.

Много различий, плюсов и минусов, но обе машины - хорошие!

Утверждать, что весь китайский автопром говно - это все равно что криячать, что все русские распиздяи, немцы - фашисты, а евреи. сука, жадные)))

Все разные. Есть лучше, есть хуже.

Надеюсь, я был не слишком агрессивен, ТС?))

Обратите внимание на Dongfeng DF6. Возможно удивитесь в приятную сторону

Я Солярис даже не в сравнении с китайцами брал. А с тем же логаном, пассатом, рав4, авенсисом, киа рио, киа тушкан. Даже веста после пробега 70 тык приятнее.
Из китайцев более-менее адекватные это кулрей и f7x. Не помню марку.
Но сам я китаец в ближайшем будущем покупать не буду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут куча народу сначала жалуются на зарплату маленькую, а потом дохрена покупателей новых авто за 2-4 ляма. Мне вот кажется, что купить в кредит новую такую тачку можно имея не меньше 200 тыр в месяц на семью. Иначе на дошике сидеть будешь. Видимо, кто-то пиздит про зп или покупку.
Вот, чтоб взять дешевенький кулрей за 2,5 млн на три года надо сначала накопить пол-лимона, а потом ежемесячно почти 80 отдавать. Как-то неадекватно для жоповозки и зарплат в районе 80-100 тыщ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас сейчас есть категория людей, зарабатывающая по 200. Их семьи вполне могут позволить себе такой, с позволения сказать "автомобиль"...

Прочитал все комментарии. Давно здесь. Не регистрировался. Мой выбор Мерседес Виано 2011 года Купил 2 месяца назад У Китая такого нет. И не пишите те, которые выпали из девятки в Китай У Вас не было машин нормальных.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен, что не идеал. Но в текущей реальности это более хорошо 👌

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупал в 2014 году geely gc 6, рассчитывал, лет 7 на ней проездить. В то время это был бюджетный вариант, дешевле гранты даже. В итоге проездил лет, замена расходников, и всё, НО! Проблемы только в кузове, на десятый год до дыр местами. Кстати, сборка и покраска российская, в Черкесске. И если бы сейчас я опять встал перед выбором, китайца или ладу, я бы взял китайца

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так половина этой стоимости - это жадность государства...
так то машина в 2 раза дешевле стоит... до пересечения нашей границы.

Хм, а если этот сарай и нафиг не впёрся? По маршруту мне не ездить, семья из 4 человек. Так на кой мне минивэн?
Да, у китайцев есть минивэн.
Чуть не забыл, не было у меня девятки, двенашка была 😊
На тот момент она меня более-менее устраивала.
И ещё момент, не должна быть машина предметом дрочева. поклонения.
Это - средство передвижения, только и всего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я всегда это подозревал

Какой сарай. Ты убогий, поставь машины рядом. Чуть длиннее, чуть шире. Сидишь и смотришь над сраковозками. Газель?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пост для тех, кому некуда впихнуть 3-4 миллиона. Бывает...

Ранее мной были озвучены весомые аргументы - почему лично я не куплю китайский автомобиль.

Не поленитесь почитать.

И это - никого ни в чем не убеждаю, лишь озвучиваю свое мнение.

Причем это вещи часто недоступные к пониманию тем, кто не варится в котле авторемонта или автопроизводства.

Самое важное, что за немалое количество времени производства китайских авто их производители ничего ни решили с вышеуказанным, лишь продолжают выпускать автомобили почти ежегодно обновляя линейки.

Срок жизни автомобиля установленный разумными - читай европейскими, японскими, америкаскими, корейскими производителями - 10 лет после снятия с производства, то есть по истечении этого срока доступность немалой части оригинальных деталей, о ужас - а таких в автомобиле немало и их нечем заменить или отремонтировать - прекращается. Еще год два - их можно найти на ибее или в нелеквидах дилеров - что европейских, что американских, что японских. А далее все - конец.

Хотя пока существуют некоторые автопроизводители у которых по предоплате можно заказать детали на автомобили снятые с производства.

выбор очень богат! автор не учитывает вторичный рынок, который более доступен людям как по цене, так и по ассортименту. а человек разумный уже лет десять-пятнадцать минимум новый авто из салона купит только от безысходности (когда на вторичке просто еще нет того, что ему нужно)

У меня кайрон 301 ткм, тоже про двиг думаю, но можно контракт купить за 140 000 +-. Вот за рамой только следить. Пока езжу, но денег стал просить как буд то кредит за авто плачу.