Китайские автомобили: наша новая реальность

Это не есть прогресс, это РЕГРЕСС!

Те,кто уже купил,будут с пеной у рта доказывать,что они не дураки,знают толк и китаец это хорошо. Те кто ещё не определился,стараются найти объективные отзывы и эти отзывы внушают опасения в плане поиска запчастей и унификации. Так что я не очень верю восторженным отзывам. Можно подумать,что Гранты покупают от большой любви к Автовазу. Выбора нет,но никто не хочет выглядеть дураком,хвалят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Omoda

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На металлоплощадку отвези, пока ещё на ходу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это ты погорячился, что прошли времена когда машину на всю жизнь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Аслагян" - это глагол. Или существует армян, чье мнение авторитетно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не наша , а ваша

Меня в свое время, пару лет назад, впечатлило видео, в котором показали какой то Черри Тигго, который получил по морде, по жопе, да еще и кувырнулся не хило, крыша хорошо замята была. Так вот, там не сработала ни одна из то ли 6, то ли 7 подушек безопасности. Так что на себе проверять, ну его на хуй.

только фирма называется чери
одно р
охуенный ты работник
а я езжу на новой омоде и мне похуй на размышления остальных

Давайте сами себя обманывать не будем: если вам сейчас дать возможность выбрать нового китайца или нового немца абсолютно бесплатно, в чью пользу будет выбор?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Перепробовал много авто. Были и отечественные были и псевдоевропейцы (собранные, сделанные в России). Был китаец (впечатления не очень) В итоге остановился на праворуких Японцах. Единственное условие - покупать в Японии без пробега и обслуживания в РФ. Имею две хонды и доволен как слон. Конечно же - каждому своё!

Ну не совсем так. У,дочери Террано (тот же дастер), года с 13, если не ошибаюсь. Так она практически ничего не делала глобального. Вот только перед новым годом, когда все дошло одновременно, за подвеску, приводные ремни, какую-то трубку гура отдала около 300000. Так что да, все эти сказки про "только расходники" это для вот таких вот тем.

Это сообщение отредактировал kvg773 - 22.01.2025 - 11:03

Тоже погремушка, без шумки и багажника с надутым двиглом.

Это сообщение отредактировал KaiRus - 22.01.2025 - 11:04

да и в жизни также, по наблюдению, есть еще те кто по параллельному импорту по конскому ценнику европейцев и японцев продолжают покупать, но эти яп не читают, поэтому их мнения здесь нет

Еще как ругали, изначально был такой шлак ппц. Молчу про акцент, это ваще отдельная тема, тех машин уже нет, говорю про спортедж 2 поколения, гремяще гниющее авто живущее свой жизнью.
Благо скинул.
Салон, котором никогда не перевозилась стройка, выглядел спустя года, как будто там жила свора собак, царапался просто от тряпки.

Сейчас спортедж и смортися лучше, да и по качеству ушел далеко от исходника.

Машины не плохие,но просят за них много.

Тоета не ломается!
Тоета - изнашивается.

Ничего против китайцев нп имею. Нравится - иди и покупай!
Лично мне нравятся старые американские траки - они железные, без электроники, с v8... Но я ж не призываю кого то покупать их.
А кому то вообще велосипед нравится - даже зимой ездят...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опустим за качество китая, ты цены на гсм видел, чем тебе не нравится полторашка?
А ниче, что у японцев, немцев двигателяей таких полно, а есть еще и 1,2 и 1,4.
Жопу возить, больше ненадо и экономно, для перевозок картохи, я тачку за 3млн не куплю

позавчера пересел с Шкоды кодиак 2017 2,0д4х4 в BYD song plus HEV/EV и уже вижу множество отличий. А еще есть комментарии от товарища и сотрудника. А месяц катался на древнем S500.Бывшаяна Жетуре,коллега на Венуччи HEV

теперь знаю что мне подошел бы 400лошадный полный привод HEV

Москвич кста убытки на 20 ярдов 🤭

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот Вам пример:
У меня Джили Атлас первого поколения беларуской сборки. Запчасти, кузовщина без проблем.
Я второй хозяин, у первого покупал в Минске дороже чем он ее купил в 20 году.
Сейчас я ее могу продать дороже на 400 тысяч от той цены по которой я ее купил.
Машина в оригинале, ни одного рыжика нет, днище в идеале.
Из вложений делал только ТО. Машине скоро 5 лет, пробег 102 тысячи км.

Ага-ага. У меня коллега, купил тлк300. Типа с гарантией, все легально. А тут пересеклись, а он на икс7. ??? Говорит слетели настройки блока стеклоподъемником- сколько не бились, не смогли исправить. Так и забрали обратно. Пересел на бмв.

Китайский автопром - это детище китайской экономики, а она, в свою очередь, продукт китайского менталитета. Он гласит: делай много и дешево (просто потому, что у них народу много). Это не предполагает ценности продукта, которая состоит из 2 компонентов: пригодности для использования и постоянства. Если нет постоянства, то нет и качества, однако качества можно добиться только постоянно совершенствуя продукт (то есть, его изменяя). Почитайте, что говорят те, кто купил китай: "поезжу пару лет, потом продам". Но машина - это дорогостоящий товар длительного пользования. По крайней мере, в России так. В Китае он может стоить миллион, что укладывается в китайский менталитет - поездил и выкинул, потом купил другую. В России это не так просто потому, что сверху много прилипал, в том числе и государство. В Китае нет ни школы автомобилестроения, ни культуры производства, ни методик. Поэтому они и купили вольво, но у шведов другая концепция: делать дорого и качественно, да и не могут китайцы изобретать что-то свое - психология не та. Они заточены четко следовать инструкциям и правилам, а чтобы что-то изобретать, нужно их нарушать. Выводы каждый пусть делает сам, а для себя я решил, что если что-то покупать сделанное в китае, то только сделанное под брендом: там есть контроль качества (как айфоны). Если что-то покупать китайское, то лет через 15.

Ну да SAAB VOLVO , они просто скупают автопром...

VOLVO
В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов.

SAAB
Обанкротившийся в 2011 году автомобильный бренд был выкуплен компанией National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), которая, в свою очередь, принадлежит китайской фирме National Modern Energy Holdings.

Это сообщение отредактировал Ramzes13 - 22.01.2025 - 11:20