АвтоВАЗ: двигатели Lada рассчитаны на 220 000 км, но многие проходят более 300 000 км без капремонта

АвтоВАЗ поделился информацией о ресурсе двигателей Lada, отметив, что новые моторы соответствуют среднему мировому уровню для своего класса и объёма.

При разработке закладывается минимальная конструктивная планка в 220 000 км, которая служит ориентиром при испытаниях и оценке долговечности конструкции.

На практике срок службы зависит от условий эксплуатации, качества топлива и масла, своевременности обслуживания и режима работы двигателя. При правильной эксплуатации многие двигатели Lada проходят 300 000 км и более без капитального ремонта, демонстрируя надёжность и долговечность.

Испытания новых проектов включают множество проверок, позволяющих оценить ресурс мотора ещё до серийного производства.

via

Я помню раньше если шестёрка пошла на второй круг без капремонта это было заебись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А какие проекты двигателей? Именно проекты, а не переделки прошлого?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну мой, 8-клапанов (Калина первая), 240000+ прошел, еще не кушает смазочные жидкости и компрессия в порядке. А вот оболочка в хлам сгнила, езжу и жду когда, на очередной кочке, ногами тормозить придется и жопой.

Это сообщение отредактировал кrutiznа - 9.02.2026 - 10:11

На автоле ездили, что тяжело сравнивать с современными маслами. Старая жига, с чугунным блоком даже на лукойле за 300к смело уходит

Так в рекламе можно сказать и 500 тыщ, главное чтоб гарантия скорее закончилась..., в случае чего - сам виноват, а у нас всё рассчитано.

охеренная надёжность и долговечность.
Блинн, на моём 2.0 HDI- это подростковый возраст.После 300 только буду задумыватся .

да ходят то они нормально, при должном обслуживании, только че то сомневаюсь, что их кто прям на 220 тыщ расчитывал

Особенно когда на одометре всего 5 символов

Для тех кто не в курсе - на 2106 на одометре 99999 это последнее значение, потом опять 00000.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я вам больше скажу: если ВАЗ поставить на стоянку, то и расход топлива у него очень сильно падает.

Да масла какие были. Классика норм 200к ходит без капремонта точно на нормальном масле.

Другое дело капремонт-капремонтом, только вот всякое навесное у тех же 126 Вестовских двигателей ещё то приключение. То ролики, то помпа, от трубки от помпы ржавеют, резина и сальники дубеют (ту же трубку маслозаборника нужно переуплотнять) и т.п. и т.д.

это только расходники менять? Масло там, антифриз...омывайку.
Или ремонты тоже считаются, легенькие...замена свечей, проводов, генератора, помпы, ремней, прокладок?

Это сообщение отредактировал EVGpro - 9.02.2026 - 10:16

После 300 тысяч его можно переставить на новую ладу и ездить дальше?

с учетом того, что там одометр был до 100 тыщ)

У ВАЗа есть блок двс из других материалов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коллега) У моей 170 тысяч и все ок, только 1,4 и 16 клапанный и кузов пока целый. Кроме порогов

Всё перечисленное - расходники.

А тут чел в соседней теме говорил, что пробега у него 80к+, так там уже всё что можно сломалось и ремонтировалось. Ему то хуль врать, ему только страдать, а этим пидорасам лишь бы продать. Так что не верю.

у отца семерка, третий круг мотает, по приборам всего пробег тысяч 60, на самом деле впереди должна была быть двойка)) Но она там не предусмотрено конструктивом))
И всё это без капиталки

Автотаз просто скажите: много лет делаем говно и одноразовое фуфло, не нравится покупайте мерседесы и точка

Там года пользования в городе важны, у моей 13 лет в зимней химии..

Но не до нуля!

На ниве в 90-е наездил под 300 без переборки мотора..кпп один раз перебрал, через пару лет заменил на другую, и оаздатку менял при пробеге за 200 ..
а мотор бодряком..лил Шелл красный минералку..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бэ, если не считать ремонты со снятием башки то да...
А вот если считать помпу, термостат, высоковольтники, стартер и прочее то соооовсем другой коленкор

Понял, запесал, беру