Газовоз «Алексей Косыгин» совершил свой первый рейс по СМП и начал работу на проекте «Арктик СПГ 2»

Газовоз компании «Совкомфлот», принятый в эксплуатацию 22 декабря 2025 года, успешно завершил рейс из Приморья в Мурманск.

Знаковым событием для российского круглогодичного судоходства в Арктике и развития Северного морского пути (СМП) стал первый рейс российского танкера-газовоза «Алексей Косыгин», о котором ранее рассказывал GoArctic. Крупнотоннажный газовоз компании «Совкомфлот», построенный в России и принятый в эксплуатацию 22 декабря 2025 года, успешно прошёл по своему первому маршруту от верфи в Приморском крае до Мурманска, приступив к работе в проекте «Арктик СПГ 2», — сообщает пресс-служба «Совкомфлота».

В ходе рейса газовоз 28 января 2026 года осуществил первую погрузку сжиженного природного газа (СПГ) в Обской губе (Карское море), а 3 февраля — выгрузку на плавучее хранилище СПГ в губе Ура (Баренцево море).

Рейс проходил в сложных ледовых и навигационных условиях, в том числе — по восточному сектору, характеризующемуся наиболее сложной ледовой обстановкой, и включил проводку газовоза ледоколом ФГУП «Атомфлот» от мыса Дежнева. Средняя скорость движения во льдах при толщине до 1,8 м составила 8,7 узла. Общее расстояние перехода превысило 3,8 тыс. км, время в пути составило 12 дней и 4 часа. Во время перехода по Севморпути на судне были выполнены предварительные тесты по самостоятельному движению судна во льдах.

Дизайн газовоза «Алексей Косыгин» был разработан с учетом опыта эксплуатации в сложных климатических условиях Арктики предыдущего поколения газовозов ледового класса Arc7 серии «Кристоф де Маржери». По данным «Совкомфлота», «Алексей Косыгин» в ходе первого рейса подтвердил высокие ледовые характеристики, заложенные на этапе проектирования, продемонстрировав лучшие показатели ледопроходимости по сравнению с предыдущими разработками. В качестве основного вида топлива газовоз использует экологичный и безопасный сжиженный природный газ, минимизируя негативное антропогенное воздействие на окружающую среду.

Улучшенные ледовые характеристики корпуса газовоза и современные технические решения, обеспечивающие работу оборудования судна в условиях низких температур, позволяют ему осуществлять круглогодичную навигацию по трассам Северного морского пути.

Первая выгрузка сжиженного газа с судна «Алексей Косыгин» состоялась под техническим наблюдением Мурманского филиала Регистра. В процессе выгрузки продемонстрирована бесперебойная работа систем и оборудования судна в соответствии с применимыми требованиями Правил РС и Кодекса IGC. Полный цикл выгрузки занял 15 часов. 28 января «Алексей Косыгин» осуществил первую погрузку сжиженного природного газа проекта «Арктик СПГ 2» в Обской губе, 03 февраля — выгрузку груза на плавучее хранилище газа в губе Ура.По информации ИАА «ПортНьюс», головной танкер класса Arc7 «Алексей Косыгин» для проекта «Арктик СПГ-2» построен на судостроительной верфи «Звезда» (г. Большой Камень, Приморский край). Судно получило имя председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина, стоявшего у истоков образования «Совкомфлота» в 1973 году. Контракты на строительство 15 арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза грузов с завода «Арктик СПГ 2», были заключены в декабре 2019 года. Технические характеристики судна: грузовместимость — 172,6 тыс. куб. м, длина — 300 м, ширина — 48,8 м, ледовый класс — Arc7, мощность пропульсивного комплекса — 45 МВТ (три полноповоротных винторулевых колонки по 15 МВТ каждая). Порт приписки «Алексея Косыгина» — Санкт-Петербург, в его экипаже — 31 моряк.

Группа компаний «Совкомфлот» (MOEX:FLOT) — судоходная компания России, работающая в сферах морской транспортировки нефти, газа и обслуживания морской добычи углеводородов.

https://goarctic.ru/work/pervyy-postroennyy...kte-arktik-spg/

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 8.02.2026 - 23:29

Собственно поэтому государство уже подзабило на нефть.

А ее куда девать?
Не понос так золотуха .

С чего вдруг Косыгина вспомнили, который 46 лет назад умер?

Дохрена скважин законсервированы. Явный договорняк с аиерикосами.

Надежда на имя, что б напугало при попытке задержания. Пассивная защита, как иконки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже и индусы отказываются...
У них договорные. А у нас же стратег.

Что ты блядь несешь

del

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 8.02.2026 - 23:38

я правильно понимаю - перевезли газ внутри России, где используются газопроводы? Т.е. под санкциями это судно просто не имеет смысла?

Я правильно понимаю,что все силы и средства в РФ брошены на добычу и вывоз ресурсов?

посмотрел производительность газопровода Уренгой — Помары — Ужгород =28млрд кубов в год.
этот кораблик с загрузкой 0.17млн кубов 5дней загружался - 12 дней вплавь - 5 дней разгрузка - 12 дней назад. = 34дня или 1.7млн кубов в год. имеем что вышеназанный газопровод эффективнее в 16'500раз.

где я ошибся или в чем прикол возить морем.

Ужгород немного не там и Новатек сделал ставку на СПГ, они не работают в трубу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

....ты не поверишь...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понял дешевого газа нам не видать, даже если у кого он был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не знал, что в Ура губе оказывается уже два судна хранилища СПГ есть, а дольше до Мурманска - труба чтоле?

я не столко про направление сколько про производительность. трубопровод явно выигрывает даже если диаметр трубы сделать как в канализации дома. пытаюсь понять зачем танкерами пытаются возить. перестраховка на случай если трубопроводы будут повреждены? на случай развала россии?

Схема работы примерно такая: танкер ледового класса доставляет СПГ с полуострова Гыдан в хранилище под Мурманском, где чистая вода.
Оттуда же груз конечным потребителям в Китае везут традиционные газовозы.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2025/12/29/ne-s...nnyy-proekt-spg

Порадуемся за Китай:
"Основной покупатель — Китай (терминал Beihai LNG). Поставки идут туда, часто через перевалку (ship-to-ship) или плавучие хранилища (FSU, например, Saam в Мурманской области)."

Их не пускают в трубу, Новатэк вынужденно снижает газ и перевозит альтернативным способом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

даже тут многоходовку увидеть - это надо талант особый иметь. Ну или психическое заболевание

Газовоз везет 0.17 млн м3 газа в виде жидкости, а по газопроводу идет газ в виде газа. 1м3 газа в виде жидкости это 600 м3 газа. Т.е. для замещения газопровода надо 26 судов таких. Грубо говоря раз в день по судну отправлять.
Достоинство то, что газовоз можно отправить в любой порт, где есть терминал для его приема. И не зависит от хотелок стран, по территории которых идет газопровод.

У обоих технологий (газопровод и СПГ) есть плюсы и минусы. Они обе нужны.

Это сообщение отредактировал nafaYap - 9.02.2026 - 00:54

Зачем так сложно, Китай строит в РФ громадный СПГ завод (я в том числе его строю), уже есть и железная дорога по прямой до Китая. Жаль СПГ по трубе не передать.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 9.02.2026 - 00:51

А так как он один единственный покупатель,то скупает он по своей цене. И цена газа для потребителей и производителей в Китае ниже,чем на мировом рынке примерно на 30%.

С учетом затрат и логистики по самому Китаю,то скупает газ он явно дешевле 30% мировых цен на газ.

Кто-то нихуёво дешево Китаю толкает газ.