Первое что приходит на ум - маркетинговый ход. А с технической точки зрения, думаю, тормоз в каретке эффективней резиновых колодок, поэтому и дублируют на переднее колесо...
Да приём тут маркетинг, если у многоскоростного велосипеда тормоз во втулку физически не поставишь, потому как задний переключатель препятствует передаче обратного усилия от цепи. Или что, барабанный тормоз с приводом от рукоятки? Это удорожает и утежеляет конструкцию.
"Турист" тоже маркетинг был?
Это сообщение отредактировал Мормышник - 11 июн. 2019 г. в 11:25
Современные велосипеды можно без напряга разгонять и до 40 км/ч и более. Думаю от этого же v-brake уступают дорогу дисковым тормозам.
V-brake ничем не уступает дисковым тормозам в тормозном усилии. Дисковые тормоза позволяют точнее контролировать тормозное усилие.
Не согласен, Ви брейк хороши в идеальных условиях (ровный, сухой обод, отсутствие грязи и т.д.), гидра намного практичнее. Я сам лет 6 катал на хороших Ви брейк и вот уже года 4 на гидре от шимано. Гидра позволяет спускаться там где на Ви брейк даже не мечтал (крутой спуск в лесу с углом 30-40 градусов и мой вес 100+, главное жопку подальше свесить).
Дисковые не равно гидравлика)
Гидравлика вне конкуренции. Как по эффективности, так и по цене. А обычные троссовые дисковые тормоза от v-brake ничем не отличаются сильно.
Я вот больше сокрушаюсь, что на современные типа МТБ довольно сложно найти переднюю жесткую вилку с креплением под диск - ИМХО идеально сочетание для асфальтовой езды - жесткая рама, дисковые тормоза (достаточно механики)
а зачем тебе МТВ для асфальтовой езды? Родная среда обитания МТВ, как следует из названия, горы. Хочешь асфальт с дисками - бери гравийник или циклокросс, как более универсальный
З.Ы.: по поводу тормозного диска. Я сейчас езжу на велике с дисковым хорошим тормозом (двумя, да), но когда я пытался, как в детстве, самостоятельно всё организовать на открытие сезона, то реально заколебался с настройкой тормозов (там же тонкая подгонка).
Купи гидравлику, ниче там настраивать не надо.
Не, ну не скажи. Расположение калипера, чтобы колодки не терлись о диск, все же настраивать иногда надо, особенно если меняешь резину, например.
тут и диски надо от 180х, а то видел облегчителей со 150ми, что диски в синеву вгоняли :) да и лучше на дот5.1 тормозуху, а то бывает, что кипят и остаются один на один с горкой
лить в тормоза надо то, подо что их клапана и сальники рассчитаны. Если под минералку, то ДОТ нельзя, и наоборот. Иначе разъест сальники и вся гидравлика превратится в бутылку шампанского. Это тоже нюанс. Обычно на самом тормозе написано, что в него надо лить
так я ж не отрицаю. тормозуха подбирается вместе с тормозами :) просто где я на Формуле пролетел не задумываясь - Шимано масляное вскипело и приложило седока головой о щебень. зы как вариант - недостаточный диаметр ротора был у парняги, 160
Диск на 180 говорят не каждая вилка выдерживает, рекомендуют от 32, а лучше 34.
То, что вы называете велосипедами СССР, тормоз имело не только задний, но и ножной, цепной привод и жёсткую блокировку заднего колеса. Да, - зад тащило юзом при таком торможении, особенно на влажной поверхности, но факт остаётся фактом - ПОЛНАЯ блокировка движения заднего колеса.
А ты хоть на том велике катался? Че за бред про полную блокировку и невозможность притормозить.
Пацаны сказали))). Нормальная плавная блокировка, вплоть до полной резкой.
Тем, кто не умеет тормозить передним тормозом и летает через руль придется подождать, пока не велосипедах не станут ставить ABS (а рано или поздно ставить будут обязательно)
З.Ы.: по поводу тормозного диска. Я сейчас езжу на велике с дисковым хорошим тормозом (двумя, да), но когда я пытался, как в детстве, самостоятельно всё организовать на открытие сезона, то реально заколебался с настройкой тормозов (там же тонкая подгонка).
Купи гидравлику, ниче там настраивать не надо.
Не, ну не скажи. Расположение калипера, чтобы колодки не терлись о диск, все же настраивать иногда надо, особенно если меняешь резину, например.
ну это значительно проще шаманских танцев с другими видами :) зажал тормоз, затянул суппорт, настройка окончена :)))) зы раз понты пошли, то не этот, но точно такой
Это сообщение отредактировал Zuch - 11 июн. 2019 г. в 10:37
Из опыта: Передний тормоз не затягивается на полную, то есть чтобы не стопорил в мертвую, а давал небольшой ход колеса, так и с горки в городе удобно, задний - с возможностью зажатия насмерть. Теперь по поводу торможения, если зажимать на скорости только задний, может повести в бок, если только передний то есть риск стать звездой Ютуба с подписью "лятять перелётные велосипеЗдисты", правильно тормозить одновременным нажатием обоих тормозов, в этом случае велосипед не скидывает седока и его не ведёт в сторону. Тоже не верил, однако проверил.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А зачем тогда ставят тормоз и на переднее то колесо?
Тем более это все равно дополнительный тормоз - первоначально то тормозят задним колесом. Т.е. предполагается, что торможения задним колесом может просто не хватить?
1. Если центр масс ТС находится выше осей, при торможении будет нагружаться передняя ось и разгружаться задняя. Таким образом, задний тормоз менее эффективен, чем передний. Передний тормоз у велосипеда - главный! 2. На большинстве советских велосипедов передний тормоз был дополнительной хуйней из говна. Он и на нормальных колесах работал так себе, а на кривых не работал совсем. 3. Большинство населения не умеет пользоваться передним тормозом. Да и, по большому счету, ездить на велосипеде люди тоже не умеют. Очень немногие понимают, что для эффективного торможения нужен правильный баланс. А как обыватель пользуется тормозами? Надавил со всей дури, сидя в седле, - катапультировался через руль. Потом они всю жизнь боятся переднего тормоза и рассказывают про то, что он, якобы, вспомогательный. А надо было всего-то встать на педали, пригнуться, пропустить седло между бедрами, и быстро, но плавно давить обе гашетки одновременно, упираясь в руль. Первое же грамотное применение обоих тормозов навсегда доказывает эффективность данной техники. Еще раз, для невнимательных. Сидеть в седле без упора в педали при экстренном торможении чрезвычайно опасно! Надо стоять на педалях и упираться в руль, максимально сместив тело назад и вниз. 4. Развитие различных дисциплин в велоспорте потребовало развития тормозов. Спортсмены не могут себе позволить роскошь отказаться от переднего тормоза, ведь даже на плоскости на него приходится около 60% тормозного усилия. А во время спуска заднее колесо разгружено, эффективность заднего тормоза стремится к нулю. Неконтролируемый спуск с крутого склона - гарантия травматизма. Поэтому у велосипедов для даунхилла передние тормоза огромные и очень продвинутые с технической точки зрения: плавающий диск большого диаметра, четырехпоршневые суппорта, колодки с развитыми радиаторами. 5. Хороший современный велосипед позволяет заметно бОльшую скорость и маневренность, чем ширпотреб советских времен. Я не про Старт-Шоссе, а про массовые Салюты, Камы, и ХВЗ попроще. Это были убожества с никакими подшипниками, дерьмовыми покрышками и отвратительными колесами. Современный аппарат разгоняется быстрее, максималка на нем достигается легче, велосипедист меньше устает. А когда ты быстрее ездишь, ты должен эффективнее тормозить, иначе непременно вонзишься во что-то. 6. На дорогах много автомобилей. Не как 30 лет назад. Дистанции сократились. Авто обзавелись АБС. Тормозят быстро. Динамика любой, даже самой гаденькой кредитопомойки, гораздо лучше, чем у старой Волги. Если ты старше 14 лет и ездишь на велосипеде, ты ездишь по дорогам. Требования к твоим тормозам гораздо выше, чем 30 лет назад.
Потому что скоростей 27 и более, а на такой скорости, какую можно развить на 3-7, задний тормоз только чтоб юзом ехать. Всегда пользуюсь обеими тормозами, в экстренной ситуации велик тормозит передом, заднее колесо отрывается от асфальта. Задний нужен при осторожном спуске с грунтовой горы допустим.
Печальный личный опыт. А закадыка так селезенку потерял, в аккурат ей на руль прилетел. Разрыв. Скорая. Уже как 30 лет живет без нее и неплохо себя чувствует.
Ну без тонкой очистки крови и остальных жидкостей не очень хорошо организму. Есть дублирующие системы, но они не столь эффективны. Берегите все органы в организме-даже аппендикс.
Торможение получается эффективнее, только надо научится распределять усилия руками. Учат что первым жмёшь сначала задний, за ним передний, время включения переднего надо учится ловить. Так тормозить гораздо удобнее, тем более не большой скорости.
А еще я не понимаю, почему сраный велик стоит как треть пусть херовой но машины
Мой стоит дороже херовой машины полная стоимость за 4 года - 160к рублей. Три набора резины: зима шиповка - 14к, лето полуслик - 10к, грязь - 10к. Автомобилисты охуевают.
Мой 4 летний сын после моих уговоров не использовать передний оормоз нашел в парке единственную дорожку с асфальтом под горочку, разогнался и как следует проверил тормоз, пока я был с коляской в другой части парка. Могу с уверенностью сказать: передний тормоз, чтобы у травматологов было больше работы.
А заранее поинтересоваться у знающих людей нельзя было? Ёбаный свет, двадцать первый, сцуко, век на дворе. Интернет даже в Габоне с Уругваем есть. Неужели нельзя было книжку по велосипедной тематике скачать? Ладно, допустим, у тебя дислексия, и ты не умеешь читать. Запускаешь Ютупь с запросом "как пользоваться передним тормозом" - и получаешь массу ответов. В формате развлекательного видео. Там всё разжевано и по полочкам разложено.
Нет, же! Это не наш путь. Мы сначала сделаем всё по-своему, по-дебильному, основываясь на полном незнании. А потом сделаем из этого дебильный вывод: передний тормоз придумали травматологи...
А еще я не понимаю, почему сраный велик стоит как треть пусть херовой но машины
Мой стоит дороже херовой машины полная стоимость за 4 года - 160к рублей. Три набора резины: зима шиповка - 14к, лето полуслик - 10к, грязь - 10к. Автомобилисты охуевают.
килограмм велосипеда стоит дороже килограмма хорошего авто :) а цена колодок и повыше будет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я обычно с двух сторон подкладывал полоски, вырезанные из трафарета, затягивал, а потом вытаскивал.
yaplakal.com