Так и не поняла, почему на передний тормоз большинство народу ругается. Я так и не помню когда задний использовала, передний удобнее гораздо и эффективнее. Вел - шоссейка, 18 скоростей, разгоняется на асфальте отлично, не кувыркнулась еще ни разу тормозя.
Современный хороший велик может ехать до 60 км/ч. А шоссейник так вообще под 80! Поэтому два тормоза тупо для эффективности.
Ну не знаю, я не велосипедист, а велосипедист в прошлом, у меня был шоссейный Спутник. По спидометру, а я его установил, быстрее 40 км/ч не получалось разогнаться. По прямой, с горы никогда 30-35 старался не превышать. Боялся за тормоза. А возможно, его и выше 100 разогнать можно. По секундомеру я с горы на лыжах среднюю 102 показывал, вместе с разгоном, но без торможения, и это даже не крутя педалей
Как в анекдоте. Какая падла привязала велосипед за трос к автомобилю.
Когда, по незнанию, тормозишь передними тормозами, и летишь через руль, в полете сразу приходит понимание для чего передние тормоза нужны - чтобы лицом покрепче об дорогу почесаться. Да и яйца, при ударе об руль, крепше становятся.
У нас один научился ногой тормозить. Носок кедины к вилке и пяткой аккуратно.
Ему даже в автопарке механики пробовали настроить, но и у них не получилось. Если у цепи убирали звено, ехать невозможно. Вернуть обратно, спадает.
Когда кеды покупать раз в неделю родителям надоело, поставили передний тормоз. Причем тормоз подходящий оказался в наличии в том же магазине, где и вел был куплен. И его не продали, а отдали.
Ну полетал пару раз через руль. Зато потом и цепь перестала спадать. Приловчился все аккуратно.
На следующий год нам его в пример ставили. Занятия в школе 25 мая закончились. И первого июня для официального мероприятия только он подходил. Все остальные с синяками, ссадинами, царапинами и повязками. А после конкурса рисунка мелом на асфальте еще и разноцветные.
Там еще представитель районо толкнул речь, что он видит, что дети счастливы но смысл дня защиты детей надо переосмыслить.
Поэтому теперь два тормоза обязательно. Особенно если системы с тросиками.
Когда лопнет тросик никому не известно. Поэтому два тормоза.
Так и не поняла, почему на передний тормоз большинство народу ругается. Я так и не помню когда задний использовала, передний удобнее гораздо и эффективнее. Вел - шоссейка, 18 скоростей, разгоняется на асфальте отлично, не кувыркнулась еще ни разу тормозя.
у тебя центр тяжести яввно ниже....
тактично намекнул, что сиськи маленькие, а попа - крупная? надо бы глянуть своими руками :)))
2. на этот счет существует два вида адептов, одни тормозят плавно. другие мелкими кратковременными нажатиями)
Думаю, тут всё зависит от конкретной модели тормозов. И технического состояния. Если тормоз позволяет дозировать усилие, контролируя процесс торможения, кратковременные тормозные импульсы ни к чему: достаточно просто давить с определенным усилием. А если машинка либо отпускает диск, либо закусывает его, тут только импульсами модулировать.
на гидравлике если предстоит очень длинный спуск то желательно притормаживать именно кратковременными нажатиями, чтоб давать остыть диску и калиперам
я уже разик перегрел до закипания масла... чуть не обосрался
ставь Формулу на дот 5.1 и хоть утормозись - она градусов до 300 работает. у меня ни разу проблем не возникало, хотя и горы под боком. говорил с одним немцем, у него тоже формула, только малость модель другая, говорил, что проблемы только в высокогорье, выше 4х тысяч. я правда не понял, почему, плохо языки знаю
Ну ладно, для горных великов может быть сейчас и не хватает. Что бы не несло с горы с зафиксированным задним колесом, вероятно передний тормоз помог бы в таком случае распределить тормозное усилие с какой то крутой горы. Хотя тоже теория так себе.
Но ведь и на городских великах тоже по два тормоза? В городе то зачем тормозить на два колеса одновременно? Или я чего то не знаю в стратегии использования тормозов на современном велосипеде?
Маркетинг, господа, и ничего более. Шимано делает продажи. Реально, 90% пользователей крутых великов пользует их исключительно для неспешных прогулок по набережной и для фоточек в инстаграмм. В принципе, а автомобилями типа Феррари та же хуйня. Ну не верю я, что гламурные мажоры, педики и силиконовые блондинки в реальности смогут оценить на 100% продукцию итальянцев.
Правильно, вообще ногами тормозить можно. Я вот помню была ситуация на велике, которым тормозить нужно педалями, слетает у меня цепь, а я еду в по уклону, и врезаюсь в ворота дома так, что дверь там слетела, так что, я за тормоза на руле.
Ты ещё спроси, почему на мотоцикле и на машине основные тормоза именно передние. Особенно на мотоцикле. И поищи информацию про динамику и распределение сил при торможении. Я вот на велике в основном передним торможу.
Ни разу не пахал асфальт мордой? Уж больно опасен передний тормоз- норовит через колесо перекинуть И я бы посмотрел, как ты съезжая с горы только передним тормозом пользовался бы
Я пользовался. Было время заднего не было, и как-то с горочки по сельской дороге пошел на обгон фуры, а на встречке внезапно оказался фургон... Незабываемые впечатления свободного полета через руль метров на 5.
Главное живой остался А так представляю твой полёт
А я с трудом. Грузовик под горку поедет 70-90, а подшипники на велике выдержат? Да и полёт через руль на скорости 80-100 ( мы же помним, что описываем обгон грузовика велосипедом?))) здоровья совсем не принесёт. Учитывая, что мотоциклисты в полном экипе могут поломаться, а тут чел в шортах, майке, и в лучшем случае с корзинкой на голове.
Маркетинг, господа, и ничего более. Шимано делает продажи. Реально, 90% пользователей крутых великов пользует их исключительно для неспешных прогулок по набережной и для фоточек в инстаграмм. В принципе, а автомобилями типа Феррари та же хуйня. Ну не верю я, что гламурные мажоры, педики и силиконовые блондинки в реальности смогут оценить на 100% продукцию итальянцев.
Согласен. Колодки снашиваются. Тросики растягиваются. Каждый сезон будешь что-то покупать.
На старом дорожном велосипеде тормоз, встроенный в заднюю втулку - вечный. У меня только один раз была с ним проблема, задымилась смазка при затяжном торможении в Крыму при спуске с горы. Ну это сам виноват.
А у Шимано есть и 7 скоростные планетарные втулки с тормозом. Дык тогда можно еще 2 тормоза поставить и передний и задний в втулка его имеет... Однако удобно. У мя такой.
На советских велосипедах была основная развесовка - над задним колесом. У современных - больше на переднем. Поэтому стали актуальны тормоза и на переднее колесо.
чепуха. у советских великов из-за длинных рам вес уходи вперед, на современных рамы короче и подседельная труба все больше приближается к заднему колесу. А 2 тормоза применяются для большей эффективности торможения в разных ситуациях
Когда, по незнанию, тормозишь передними тормозами, и летишь через руль, в полете сразу приходит понимание для чего передние тормоза нужны - чтобы лицом покрепче об дорогу почесаться. Да и яйца, при ударе об руль, крепше становятся.
Шелдон Браун рекомендовал в большинстве случаев пользоваться передним тормозом, лишь иногда дополняя его задним. Более того на старых американских и японских шоссейниках передний тормоз подводился к правой манетке, что как бы намекает на целесообразность его использования
покачану ! потому-чтом в правилах той же ФРГ написано, что должно быть два независимых тормоза, и неважно то рюктритбремзе или хандбрезсе тобиш- каретка и ручной или два ручных
Цитата
StVO § 65 Bremsen
(1) Alle Fahrzeuge müssen eine ausreichende Bremse haben, die während der Fahrt leicht bedient werden kann und ihre Wirkung erreicht, ohne die Fahrbahn zu beschädigen. Fahrräder müssen zwei voneinander unabhängige Bremsen haben. Bei Handwagen und Schlitten sowie bei land- oder forstwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen, die nur im Fahren Arbeit leisten können (zum Beispiel Pflüge, Drillmaschinen, Mähmaschinen), ist eine Bremse nicht erforderlich.
Это сообщение отредактировал beisel - 24 мар. 2020 г. в 00:22
сравнил усилие прилагаемое НОГАМИ на старых великах и руками на современных рукой ты так не выжмешь,как не крути поэтому и ставятся тормоз на оба колеса - разделение усилия
На советских велосипедах была основная развесовка - над задним колесом. У современных - больше на переднем. Поэтому стали актуальны тормоза и на переднее колесо.
чепуха. у советских великов из-за длинных рам вес уходи вперед, на современных рамы короче и подседельная труба все больше приближается к заднему колесу. А 2 тормоза применяются для большей эффективности торможения в разных ситуациях
советские велосипеды .а что в них было советского?? кроме кареток школьника//редкое гамнище
а существуют варианты с переключением скоростей (например 3 скоростного) с педальным тормозом и совсем без ручного? где посмотреть? а то мы фрезеровщики, неудобно руками, а несколько скоростей-удобно
У моего коллеги на велике автоматическое переключение с использованием электропривода. Смысл состоит в синхронном переключении на передней и задней звездочке по заданному алгоритму. Минус - очень дорогой сервис. Еще одна пара коллег, любители отпуска в Альпах, имеют по 4 тормоза на велосипед, ибо на длительных спусках обычные тормоза перегреваются.
Это сообщение отредактировал DAIR - 24 мар. 2020 г. в 01:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
[/quote]
Да и яйца, при ударе об руль, крепше становятся. 
yaplakal.com