98год.велик старт-шоссе.тормознул передним тормозом и увидел,как дорога стала вертикальной стеной,и ударила мне в лицо.перелом верхней челюсти и носа.Сейчас катаюсь на городском с двумя тормозами и рефлекторно торможу задним,а передний слегка.Вполне удобно.
Так и не поняла, почему на передний тормоз большинство народу ругается. Я так и не помню когда задний использовала, передний удобнее гораздо и эффективнее. Вел - шоссейка, 18 скоростей, разгоняется на асфальте отлично, не кувыркнулась еще ни разу тормозя.
2. на этот счет существует два вида адептов, одни тормозят плавно. другие мелкими кратковременными нажатиями)
Думаю, тут всё зависит от конкретной модели тормозов. И технического состояния. Если тормоз позволяет дозировать усилие, контролируя процесс торможения, кратковременные тормозные импульсы ни к чему: достаточно просто давить с определенным усилием. А если машинка либо отпускает диск, либо закусывает его, тут только импульсами модулировать.
Современный хороший велик может ехать до 60 км/ч. А шоссейник так вообще под 80! Поэтому два тормоза тупо для эффективности. Причём: на ровных отрезках пути тормозные усилия таковы - 75% на передний тормоз, 25% на задний. В поворотах наоборот! И не следует допускать блокировки колеса, эффективность торможения тогда стремится к нулю, а еблет велосипедиста - к асфальту.
2. на этот счет существует два вида адептов, одни тормозят плавно. другие мелкими кратковременными нажатиями)
Думаю, тут всё зависит от конкретной модели тормозов. И технического состояния. Если тормоз позволяет дозировать усилие, контролируя процесс торможения, кратковременные тормозные импульсы ни к чему: достаточно просто давить с определенным усилием. А если машинка либо отпускает диск, либо закусывает его, тут только импульсами модулировать.
Торможу кратковременными нажатиями. Привычка после автомобиля.
Ты ещё спроси, почему на мотоцикле и на машине основные тормоза именно передние. Особенно на мотоцикле. И поищи информацию про динамику и распределение сил при торможении. Я вот на велике в основном передним торможу.
Ни разу не пахал асфальт мордой? Уж больно опасен передний тормоз- норовит через колесо перекинуть И я бы посмотрел, как ты съезжая с горы только передним тормозом пользовался бы
Я пользовался. Было время заднего не было, и как-то с горочки по сельской дороге пошел на обгон фуры, а на встречке внезапно оказался фургон... Незабываемые впечатления свободного полета через руль метров на 5.
Ну если жопа намертво приклеилась к седлу, и нет хотя бы минимальных навыков езды на горном велике и понимания физики данного процесса (развесовка, нагрузка по осям колёс и тд), то вилль камен в приёмник травматологии. У меня приступы асфальтной болезни возникают только после заправки полного бака коньячком или вискариком. Ну тут я сам себе злобный буратин. В остальном уже забыл когда падал. Правда, с марта по ноябрь не слезаю с вела, минимум по 70 км в день наматываю. Есть когда стремиться к совершенству.
а существуют варианты с переключением скоростей (например 3 скоростного) с педальным тормозом и совсем без ручного? где посмотреть? а то мы фрезеровщики, неудобно руками, а несколько скоростей-удобно
Это сообщение отредактировал CrazyPianist - 12 июн. 2019 г. в 11:54
Регистрация: 19.03.13 Сообщений: 2884 а существуют варианты с переключением скоростей (например 3 скоростного) с педальным тормозом и совсем без ручного? где посмотреть? а то мы фрезеровщики, неудобно руками, а несколько скоростей-удобно
Это сообщение отредактировал CrazyPianist - 12.06.2019 - 11:54 ХОТИТЕ ЗАДНИЙ ТОРМОЗ?ПЛАНЕТАРНЫЕ ВТУЛКИ ДЛЯ ВАС!!!! И МНОГО СКОРОСТЕЙ И ПРИВЫЧНЫЙ ЗАДНИИ ТОРМОЗ
Современный хороший велик может ехать до 60 км/ч. А шоссейник так вообще под 80! Поэтому два тормоза тупо для эффективности.
Ну не знаю, я не велосипедист, а велосипедист в прошлом, у меня был шоссейный Спутник. По спидометру, а я его установил, быстрее 40 км/ч не получалось разогнаться. По прямой, с горы никогда 30-35 старался не превышать. Боялся за тормоза. А возможно, его и выше 100 разогнать можно. По секундомеру я с горы на лыжах среднюю 102 показывал, вместе с разгоном, но без торможения, и это даже не крутя педалей
Пижонство все это... Не то, что мы в детстве. Встанешь на педали под рамой ХВЗ, ибо ноги по другому не доставали, разгонишься, да затормозишь педалью с заносом заднего колеса...На современных лесопедах разве есть такой кайф?
Велики из Китая (и не только) экспортируются часто по всему миру и есть страны где по нормам положено устанавливать два тормоза, например Германия:
Цитата
Nach der deutschen Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) müssen Fahrräder gemäß § 65 StVZO zwei voneinander unabhängige Bremsen haben.
По немецким ПДД (StVZO), велосипеды должны соответствовать § 65 StVZO и иметь два независимых тормоза.
Поэтому производители подстраиваются сразу под все основные требования.
Вообще - то и для автомобилей давно установлено правило дублирования тормозов. При обрыве одного тормозного шланга будет тормозить только или один перед, или половина переда и зад. Тормоза останутся даже в случае неисправности, только лампочка загорится.
2. на этот счет существует два вида адептов, одни тормозят плавно. другие мелкими кратковременными нажатиями)
Думаю, тут всё зависит от конкретной модели тормозов. И технического состояния. Если тормоз позволяет дозировать усилие, контролируя процесс торможения, кратковременные тормозные импульсы ни к чему: достаточно просто давить с определенным усилием. А если машинка либо отпускает диск, либо закусывает его, тут только импульсами модулировать.
на гидравлике если предстоит очень длинный спуск то желательно притормаживать именно кратковременными нажатиями, чтоб давать остыть диску и калиперам
я уже разик перегрел до закипания масла... чуть не обосрался
на гидравлике если предстоит очень длинный спуск то желательно притормаживать именно кратковременными нажатиями, чтоб давать остыть диску и калиперам
я уже разик перегрел до закипания масла... чуть не обосрался
я поэтому передний основной поставил гидравлику , а задний как вспомогательный механика) в принципе 80-90% времени я торможу передним, задний юзабельна только для экстренных остановок ну или когда долгий спуск )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а существуют варианты с переключением скоростей (например 3 скоростного) с педальным тормозом и совсем без ручного? где посмотреть? а то мы фрезеровщики, неудобно руками, а несколько скоростей-удобно
2. на этот счет существует два вида адептов, одни тормозят плавно. другие мелкими кратковременными нажатиями)
Думаю, тут всё зависит от конкретной модели тормозов. И технического состояния. Если тормоз позволяет дозировать усилие, контролируя процесс торможения, кратковременные тормозные импульсы ни к чему: достаточно просто давить с определенным усилием. А если машинка либо отпускает диск, либо закусывает его, тут только импульсами модулировать.
на гидравлике если предстоит очень длинный спуск то желательно притормаживать именно кратковременными нажатиями, чтоб давать остыть диску и калиперам
я уже разик перегрел до закипания масла... чуть не обосрался
Поэтому заливай автомобильную тормозуху, если есть такие режимы езды. А она тоже делится на два типа: БСК, дешевая и вечная. Но кипит если использовать в системе с дисковыми тормозами. И прочие доты, невы и все подобные. Не кипят при нагреве, но насасывают воду, и тормозуху время от времени приходится менять. Хорошее правило - менять тормозуху вместе с колодками.
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 12 июн. 2019 г. в 14:38
Современный хороший велик может ехать до 60 км/ч. А шоссейник так вообще под 80! Поэтому два тормоза тупо для эффективности.
Ну не знаю, я не велосипедист, а велосипедист в прошлом, у меня был шоссейный Спутник. По спидометру, а я его установил, быстрее 40 км/ч не получалось разогнаться. По прямой, с горы никогда 30-35 старался не превышать. Боялся за тормоза. А возможно, его и выше 100 разогнать можно. По секундомеру я с горы на лыжах среднюю 102 показывал, вместе с разгоном, но без торможения, и это даже не крутя педалей
Качество втулок, резины с тех пор шагнуло далеко вперёд. Да и Спутник со стальной (хромолевой в лучшем случае) раза в три тяжелее нынешних рам из алюминиевых сплавов. Правильность установки датчика спидометра тоже решает! К примеру, мой старенький author на широкой болотной резине по прямой едет 45, с хорошей горочки 62.
Читаю комментарии и не догоняю. Тут что больше половины вообще не вкурсе, что тормоза на велосипеде очень легко регулируются? И даже больше - их нужно регулировать, после покупки велосипеда, "под себя". Обычно передние тормоза делаешь чуть слабее задних, чтобы они схватывали, но колесо не блокировалось, и шанс наебнуться через руль стремится к нулю.
Это сообщение отредактировал Dealekt - 12 июн. 2019 г. в 16:31
Затем, чтобы распределить тормозные усилии и чтобы юзом на мокрой дороге не пойти. Сначала задний жмешь, и сразу передний начинаешь зажимать, но с меньшим усилием, чем задний тормоз.
При торможении Кинетическая энергия вместе с массой устремляется вперед и у переднего колеса зацеп лучше нежели у заднего колеса. Так и драговые машины заднеприводные чтоб в момент старта центр тяжести переваливается на зад.
Читаю комментарии и не догоняю. Тут что больше половины вообще не вкурсе, что тормоза на велосипеде очень легко регулируются? И даже больше - их нужно регулировать, после покупки велосипеда, "под себя". Обычно передние тормоза делаешь чуть слабее задних, чтобы они схватывали, но колесо не блокировалось, и шанс наебнуться через руль стремится к нулю.
Все верно .. Когда на моём "Старт-Шоссе" передние хватали эффективнее задних, я ебанул сальтуху через руль, когда с перепугу нажал оба одновременнно ... (ебашил с горки, скорость пиздец-пиздец, увидел яму впереди) Потом подрегулировал, Задний стал эффективнее ... Ну и норм ..
Это сообщение отредактировал KaA73 - 13 июн. 2019 г. в 14:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
TraderFX12 июн. 2019 г. в 00:08