Почему у современных велосипедов два тормоза?

Не сказал бы, что конструкция проще. Тут недавно перебирал велосипед жены, все разбирал до болтика, промывал и смазывал. Так, блин, поразился сложности совмещенного узла обгонной муфты с тормозом. К тому же, учитывая разность диаметров колеса и задней ступицы, такое соотношение рычагов по определению не может давать большое тормозное усилие без полной блокировки колеса. Зато блокировка до юза запросто. Вероятно, вся сложность ручного тормоза состоит в наличии троса в жесткой и одновременно эластичной оплетке. Вероятно, его изготовление составляло некоторое затруднение для технологий XIX века, когда была разработана классическая конструкция велосипеда. Но опять же, по нынешним меркам механический арифмометр значительно сложнее электронного калькулятора, но тогда делали именно арифмометры. Зачем сегодня усложнять конструкцию?

Визжали не тормоза, а покрышка (чему там во втулке визжать?).
А так же повыпендриваться вы можете и сейчас с дисковыми тормозами, они точно так же легко блокируют колесо.

Понимаю, что не совсем в тему, но, раз уж тут велосипедисты собрались...
Мне достался "Спутник", практически в идеальном состоянии. Единственное - камеры старые, сделаны еще под старый шланг насоса. Не накачиваются. Хочу найти им замену. Будут ли какие-то проблемы с поиском? Кто переделывал?

Последний раз сидел на велике лет 25 назад. Был сначала "Школьник", а потом такой же "Спутник", только со снятым регулятором скоростей, скорость была включена всегда одна. Тормозил по всякому - и отдельно передним, и отдельно задним, и всеми сразу - никуда не разу ну улетел. Но думаю, что это из-за некоторого износа передних колодок, видимо, они не тормозили в полную силу.

Фото не мое, нашел в интернет

P.S. Сейчас поглядел еще раз на фотку, и вспомнил незабываемые ощущения, когда ты еще маленький, до сиденья не дотягиваешься, крутишь педали стоя, и тут тебе прищемляет яйки тросиком тормоза, который протянут по раме...

Это сообщение отредактировал blackrid - 11.06.2019 - 10:51

Да ладн. Где есть херовая машина за 27 тысяч рублей?
Ашанбайки примерно в эти деньги (9 тыс) прекрасно укладываются.
Сраный велик? Сраный

Да конечно, прямо бля конечная инстанция нарисовалась. Небольшая горка, градусов 45, небольшая скорость, один передний и велик стоит на колесе.с заднего начинать и дальше передний и все отлично. А хорош передний, если вдруг с горки задом поехал, всяко бывает. Все пиздец скоростники, что ни тормоз то в занос.

Это, батенька, полная хуйня. Заднее колесо по-прежнему несет основную нагрузку. Порядка 60% веса приходится на него. А у шоссеров и все 70%.

Подростковый велосипед "Орлёнок". С ножным тормозом.:)

Неплохой велик был для своего времени. Быстрый.)

А вы на машине попробуйте на тормоз нажать левой ногой! Только лучше этого не делать на дороге, все дело в привычке.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Честно говоря мне не понять как вы так тормозите, что падаете с велика. Всегда тормозил двумя тормозами и передним и задним и ни разу из-за этого не падал. 2 тормоза останавливают велик быстрее чем один, вот и все

Полностью поддерживаю. Тормозной путь намного короче, может реально спасти чтобы не вьебаться во внезапно открывшуюся дверь автомобиля. Или едешь за машиной в правом ряду, а перед ним выбегает пешеход. Он по гальмам и ты, и все живы здоровы.

Когда только купил вел, тоже боялся что будет жутко не удобно. Но проехав километров 5, уже наоборот не мог понять как тормозить педалями.

Это сообщение отредактировал Balen - 11.06.2019 - 10:50

Да легко. Ушатанный тазик начала 90-х будет стоить 20-30к от силы, при этом он еще вполне будет на ходу.
Ну а считать ашаны велосипедами может только очень далекий от велосипедов человек.

но это если диск ровный. Если он волной погнут, то сначала надо выправить его, предварительно выставив калипер на условную середину как раз методом ослабил - зажал тормоз - затянул =)
Но и тут есть нюанс, если у тебя плохо отторцованы поверхности отверстий, на которые ложится калипер, или неравномерно изношены колодки, то в ослабленно-зажатом состоянии он ориентирован относительно диска так, а при затяжке и отпускании тормоза слегка смещается вбок и может снова начать затирать по одной из сторон. В этом случае предпочтителен метод настройки "по бумажке":
слегка ослабляешь винты крепления калипера, чтоб он сам еще не смещался, но ты мог его пальцами шевелить, затем кладешь на пол белый лист бумаги и смотришь сверху в просвет между колодками, на контрасте очень хорошо виден зазор между диском и колодками, и слегка покачивая машинку и подтягивая попеременно винты, ты сможешь таким образом более точно выставить калипер относительно диска

На всех советских великах было 2 тормоза. передние обычно снимали через месяц.

Шимано ориентируется все-таки на спортсменов и любителей велоспорта, а не на педиков. Иначе давно бы уже выпустили линейку GOVNOMES, инкрустированную кристаллами Swarovski.

А вот шимановскую продукцию ставят на пафосные велики изготовители велосипедов. Они позиционируют свои изделия как статусные. Разумеется, ставят туда более-менее приличный обвес, чтобы профи не глумились. А цену задирают шопесдец. Типичный пример такого подхода - Scott.

Ну подумаешь они потяжелее. а так ездят ведь и имеют те же функции, что "неашанбайки".

Ну какбе основной тормоз передний - 70% эффективности, задний используется как подруливающий для стабилизации - кури физику...

а если человека ударило током, то его надо слегка прикопать в землю по шею, чтоб вышли остатки электричества

О, еще один лайвфак с бумажкой
Мне вот как раз надо сейчас прокачивать задний тормоз, попробую по этим методам настроить. Аж интеерсно.

Поставь планетарную втулку. Будут у тебя и скорости переключаемые (даже стоя на месте!) и тормоз педальный.

На каме и салюте тоже

У нас велодорожка тротуар. Будешь ехать по дороге, сшибут таксёры.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 11.06.2019 - 10:57

На Левушке, кстати, тормоз тоже был на руле.

ага....
я тоже сначала все пытался назад педали крутануть (хотя 30 лет не катался на лисапеде вообще), да тормозить задним тормозом.
на велике с развесовкой горного тормозить задним на скорости - гарантированный занос.
и таки да, тормозить нужно обоими тормозами, если хочется прямо тормознуть. резко или плавно - пофигу. по городу передвигаться - аналогичная фишка. и неокрепшие умом граждане на арендованных великах или моноколесах/самокатах - это кошмар, от коего пара тормозов надежно спасают. опять-таки, если грязь или песок - то только парой тормозов.
в общем, я за пару тормозов. за 4 года привык и понял.

велосипед - это воплощение лучших проявлений технического прогресса. Кажлое новое нововведение забракуется в случае еедолговечности или капризности. Остается в обороте более надежное, крепкое и привсем этом и более! легкое из разработок.
Дорого, но покупается надолго. не нужно применять ценовую философию автомобилиста к велосипеду. Вам не нужно трястись над велосипедом чтоб вовремя продать. Автомобиль теряет в цене и некоторые хотят успеть продать подороже чтоб купить посвежее с меньшей переплатой. позже с возрастом, Автомобиль может начать сыпаться невзирая на обслуживание и ремонты Велосипед себе такое поведение не позволяет. ремонт и все окей

да сейчас можно найти что угодно, хоть универсальный насос, хоть нужные камеры