Почему у современных велосипедов два тормоза?

Та же хуета, что и с *двумя пластинками жвачки*.
На своем опыте (до 200 км за 1 проезд без остановок более чем на час).
- передние тормоза - гуано, нахрен не нужны.
- регулируемый амортизатор переднего не особо нужен, а в городе не нужен вообще - только добавляет вес.
- задний амортизатор вообще не знаю зачем (может для трюков? но он ведь амортизирует только сидушку, а она для трюков снимается).
- обратные педальные тормоза идеальны, когда едешь без рук - можно оттормозиться не хватая руль и не теряя при этом равновесия.
- 95% людей используют 3 скорости - 124 шестеренки нахер не нужны
- двойные стальные обода, гигантский протектор и прочая шелуха - никогда вам не пригодятся, а вот веса добавят.

На Салютах и Камах всегда было по два тормоза.

Я одновременно обоими торможу. Кроме резких поворотов, конечно. Гидравлика позволяет очень точно дозировать усилие.

Где ещё 5 километров за 10 минут проедешь на халяву.

А как сделать тормозную каретку при вело "коробке передач"? тросовые системы изначально менее надёжны чем каретка, плюс когда тормоза сделаны колодками об обод после проезда луж не эффективны поэтому лучше 2 тормоза.

Ну если до ларька с пивом, то да. А если хотя бы на 30-40 км по асфальту, я уж не говорю о каком-то даунхилле или дерте (понятно, что покупатели ашана в 95% случаев берут не для этого), то поймешь, что разница колоссальна.
Стальная уебищная рама, неработающий (а то и отсутствующий) передний амортизатор, бесполезный задний, утяжеляющий конструкцию, вилсет, сделанный из говна и палок (а зачастую еще делается понтовый бесспицевой), хуй пойми как настроенная и работающая дисковая механика (но главное, что дисковая, еба!), охуенно "анатомическое" сиденье, после которого промежность по виду мало чем отличаться будет от десятой стадии спидосифилиса (с соответствующими ощущениями) - вот что такое ашан.

из всего твоего "потока сознания" частичка разумного - это про кол-во передач в системе - сейчас многие производители отходят от старых схем 3х8, 3х9 в пользу 1х10 1х11, убирая передний переклюк и оставляя спереди 1 звезду

Вот видишь? Если человек ведет себя так на велосипеде, это называется "Ну их нахуй, эти тормоза на руле".
А стоит человеку точно так же начать управлять автомобилем: путать педали, тормозить ногами, его тут же назовут дебилом, уёбком и посоветуют немедленно кастрировать и расстрелять. Прямо апартеид какой-то.

12 страниц пытался не замечать, но не могу более.
Да не каретку бля, а втулку!
Каретка - это узел кинематики передней звезды, там никогда не было и не будет тормозов, а то, о чем тут вздыхают велолохи, называется втулка, а сам тормоз - барабанный

моя схема - 1х1 )))

Это если молнией)))то прикопать????

На ММВЗ был только задний тормоз, передний даже крепить негде.

при этом заужая толщину звеньев цепи и звезд до состояния лезвий, так как физику не наебешь, так что это тоже не для обывателя.

Торможу исключительно передним. Он более эффективен . Ни разу через руль не летала . На высоких скоростях и под горку торможу обоими.
Пересев как то на вел, на котором тормозят педалями ужаснулась- неудобно и само торможение долгое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двойные обода сегодня очень хорошая штука. япускай будет
Планетарка на три скорости - вполне достаточна.
ножной тормоз - отличный и реально существующий вариант
Ригидная вилка - отлично. хроммолибден.
получился вполне отличный и недорогой велосипед. Но я таких в продаже не видел. Везде - доплати за вилку которая мне не жна, за раму супер гоночную да без боночек нужных, за тормоз дисковый или вообще ви брейк (я его не люблю), за ременную передачу.
кастом мне прописан

ты еще на полированый круг велотрека выедь - там найдешь еще много лишних запчастей
не приходилось осмысливать то, что все катаются в разных условиях?

Это сообщение отредактировал Zuch - 11.06.2019 - 11:10

Ну, если настроить так, чтобы он "колом" тормозил, тогда да. Но человек с мозгом так не сделает. Всё регулируется.

Ну тут выбор каждого свой, у меня сейчас 3х10, собираюсь сократить до 2х10, убрав нижний ряд... 1х1по мне имеет право на жизнь только у фиксеров...

11 скоростей давно есть у Shimano. А Rohloff делает 14-скоростную втулку, но там цена такая, что я ее спрячу под кат. Ибо не для слабонервных.

даже самый говённый передний тормоз регулируется усилием нажатия.
а то привыкли тормоз жать, что свет в сортире врубать - или отпущено, или на максимум.
этим людям еще и избирательные права гарантированы

Да ладно, шестерку жигулей на ходу за 27 тысяч найти не проблема. Понятно, далеко не идеальная будет. И масло будет кушать, и крылья в рыжиках, но едет же! И даже велосипед обгонит

120 рублей он стоил. Я за летние каникулы после 8 класса эти бабки заработал и купил его. Потом, правда, намучился, перебирая подшипники и меняя пластилиновый крепеж на нормальный.

Скажите ка знатоки, у меня гидравлика, вроде бы ничего нигде не трет, но на скорости если поворачиваю, то откуда то, похоже это диски, какой то звон идет, довольно таки громкий. Может есть какие мысли .мастеров нету поблизости.

Потом ещё столько же вложишь в неё чтобы ездила.

Тормоза должны быть всего-лишь правильно настроены. Нажимаешь на большой скорости одновременно, но за счет настройки они срабатывают в нужной последовательности. И тебя никуда не заносит, не переворачивает.
На старых велосипедах вы, простите, должны быть Халком, чтобы длительно развивать скорость, позволяющую спокойно катить на современном. Ну и подобная система торможения более безопасна на крутых спусках. Плюс позволяет плавно контролировать степень торможения, а не просто резко останавливаться.

По городу кататься?.. Ну можно и без всех этих наворотов. А вот походные варианты уже предполагают наличие многого интересного, соответствующего условиям.
У нас тоже как-то в группе пошел человечек, рассуждавший примерно так же, как комментатор чуть выше. И про протектор, и про обода, и про гидравлику... Вначале спекся и стал задерживать остальных. Потом и вовсе сошел с дистанции. Хорошо хоть вовремя, а не до выхода на бездорожье и ухода от мест быстрой "эвакуации".