Я считаю, что тормоз на педалях самый лучший. Всё детство так проездил без проблем, и охуел, когда прокатился на современном велосипеде. Это - же пиздец как неудобно, когда тормоза на руле. Да и передний тормоз на велосипеде без АБС лютейшее зло. Я несколько раз с ним наебнулся, заблокировав переднее колесо по запарке.
Блокировка переднего колеса не приводит к заносу, если крутится заднее А вот заблокировав заднее в повороте жопа морду обгонит запросто
О итить колотить, сколько велоспортсменов собралось. Большинство, правда, из которых еще при СССР последний паз на велик садились. Преимущество двух тормозов, помимо того, что уже перечислили - это еще и надежность. Если один откажет, то вторым остановишься. Многие пишут про то, что с передним можно перелететь через руль - это байки тянутся еще с Советского Союза! Тогда все пацаны об этом говорили. Но ни у кого переднего тормоза никогда не было. Это же каким умственноотсталым нужно быть, чтобы не почувствовать, что вел у тебя вперед уходит? Да и вообще, если у тебя стоят дешевые китайские дисковые тормоза(а это практически 90% от всех продающихся великов), то надо очень сильно постараться, чтобы перелететь через руль. Я на своем экспериментировал. Оторвать заднее колесо от асфальта не получилось. Вел останавливается как вкопаный. И ещё. Многие ноют, что им только ножной тормоз подавай. Да пожалуйста! Любой рынок, там этого говна китайского... хоть жопой жуй! А не китайского и нету. Ибо никто уже такие втулки не делает для массового пользования.
ага. я в том году на туристе так ехал,тормознул передом и ПЕРЕЛЕТЕЛ через руль,и при этом согнул колесо переднее,лопнули спицы,пришлось прыгать по ободу,как то выровнить и уже с трудом крутя пидали,задевая восмеркой вилку,доковылять до людей,там уже получше выравнить обод,и уже дома его выкинул
Это все для понтов и сдирания лишних денег. Каретка с тормозом, насколько я понимаю, стоит дороже, чем тросики с резинками тормозными. Ну а наличие 6-15 скоростей - в езде пох, а понтоваться можно
Когда последний раз на велосипед садился? То есть, когда ты будешь свой велосипед с одной звездой в руках катить на горку, а тебя будут обгонять велосиепедисты на современных скоростных велосипедах ты им будешь в след кричать: "да мне пох на вас!! Хрена вы тут все понтуетесь?!!1"
ох блин у меня однажды перед горкой слетела цепь. а ехал я быстро. вот тогда выбирая место куда упасть набок километрах на 30 в час я поймал себя на мысли "сука почему у тебя нет ещё каких тормозов хоть каких хоть ручных хоть передних любых блядь"
ага. есть в Феодосии горка из района Челноки(Челнокова) в центр, вот у меня в раннем юношестве, в процессе покатушек на Украине(неубиваемый танк среди тех великов) тоже такая же жопа случилась весь путь был усеян кирпичиками, а почти в конце горки возле переднего колеса поворачивающего МАЗа - очень большая куча, ну и эн-ное количество шрамов на правых ноге и руке в довесок осталось
Первое что приходит на ум - маркетинговый ход. А с технической точки зрения, думаю, тормоз в каретке эффективней резиновых колодок, поэтому и дублируют на переднее колесо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И да, в детстве был веселый опыт. Разосрав свой гоночный Орлёнок под гору, для пущего кайфа от скорости, на нем слетает цепь... Всё, 3,14здец котенку, подумал я. Спасла меня вязкая жижа в канаве, которая начиналась в конце горы. Через руль конечно знатно летел, но жив-здоров-орёл. Пара царапин и пиздюли от бати за поломаный велик. Будь на нем ручные тормоза, ничего бы не случилось. Но и такого экспириенса тоже не было бы)) Эххх, детство голожопое.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Первое что приходит на ум - маркетинговый ход. А с технической точки зрения, думаю, тормоз в каретке эффективней резиновых колодок, поэтому и дублируют на переднее колесо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Современные велосипеды можно без напряга разгонять и до 40 км/ч и более. Думаю от этого же v-brake уступают дорогу дисковым тормозам.
V-brake ничем не уступает дисковым тормозам в тормозном усилии. Дисковые тормоза позволяют точнее контролировать тормозное усилие.
Да, но есть нюансы. Грязные/мокрые вибрейки тормозят всё-таки хуже, есть конечно особые двухсегментные колодки, но всё же. И ещё есть экзотические гидравлические вибрейки, с дозировкой усилия там порядок.
тут и диски надо от 180х, а то видел облегчителей со 150ми, что диски в синеву вгоняли :) да и лучше на дот5.1 тормозуху, а то бывает, что кипят и остаются один на один с горкой
лить в тормоза надо то, подо что их клапана и сальники рассчитаны. Если под минералку, то ДОТ нельзя, и наоборот. Иначе разъест сальники и вся гидравлика превратится в бутылку шампанского. Это тоже нюанс. Обычно на самом тормозе написано, что в него надо лить. А кипит в тормозах не само масло, а растворенные в нем газы, воздух там, все такое. При длительном торможении и нагреве масла газ выделяется в пузырьки и формирует кавитацию в гидросистеме, которая и приводит к проваливанию тормоза. Поэтому при прокачке тормозов особое внимание надо уделить процессу удаления газов из масла
Это сообщение отредактировал fatman2 - 11 июн. 2019 г. в 10:25
Первое что приходит на ум - маркетинговый ход. А с технической точки зрения, думаю, тормоз в каретке эффективней резиновых колодок, поэтому и дублируют на переднее колесо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Первое что приходит на ум - маркетинговый ход. А с технической точки зрения, думаю, тормоз в каретке эффективней резиновых колодок, поэтому и дублируют на переднее колесо...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Современные велосипеды можно без напряга разгонять и до 40 км/ч и более. Думаю от этого же v-brake уступают дорогу дисковым тормозам.
V-brake ничем не уступает дисковым тормозам в тормозном усилии. Дисковые тормоза позволяют точнее контролировать тормозное усилие.
Не согласен, Ви брейк хороши в идеальных условиях (ровный, сухой обод, отсутствие грязи и т.д.), гидра намного практичнее. Я сам лет 6 катал на хороших Ви брейк и вот уже года 4 на гидре от шимано. Гидра позволяет спускаться там где на Ви брейк даже не мечтал (крутой спуск в лесу с углом 30-40 градусов и мой вес 100+, главное жопку подальше свесить).
ТС наверно не в курсах. Был в добрые времена велосипед "Школьник". Так на нем, мало того что педали начинали прокручиваться, так кареточные тормоза напрочь улетали. Так вот выросло поколение трековых велогонов. К стати; на трековых велосипедах тормозов нет.
Школьник это пипец, брал ежели прокатиться то мог про тормоза даже не спрашивать , их уже не было, лютый пипец. потом пионер, этот уже покруче, ну а потом уже на взросло, а если взрослый тебе был великоват, то ногу под раму и стояка поехал, чертовски неудобно но зато круто.
На личном опыте: 25-30 км/ч и тормозной путь чисто на заднем тормозе - 5-8 метров. При добавлении переднего - 2-3 метра максимум. Это просто безопасность. Все в расчете на ровную местность. Легкий уклон градусов в 7-10 и на заднем тормозе с 25 км в час ты вообще будешь тормозить метров 200. И еще из личного: карьер, уклон 10-15 градусов вниз. Максимальная скорость 80+ км/ч. Тормозной путь - 2.5 км, тормозные диски покраснели от нагрева.
Это сообщение отредактировал Kriz0x - 11 июн. 2019 г. в 10:27
у меня на кросс кантри велике стоят два если одновременно тормозить двумя то тормозной путь гораздо короче чем если тормозить задними, одними передними на полном ходу тормозить категорически нельзя + для людей которые делают всякие трюки на великах передние тормоза дают возможность поднимать зад велосипеда который нужен для многих трюков и переворотов, но для обычного пользовтаеля передние тормоза это дополнительные для заднего тормоза что бы сократить тормозной путь
тут и диски надо от 180х, а то видел облегчителей со 150ми, что диски в синеву вгоняли :) да и лучше на дот5.1 тормозуху, а то бывает, что кипят и остаются один на один с горкой
лить в тормоза надо то, подо что их клапана и сальники рассчитаны. Если под минералку, то ДОТ нельзя, и наоборот. Иначе разъест сальники и вся гидравлика превратится в бутылку шампанского. Это тоже нюанс. Обычно на самом тормозе написано, что в него надо лить
так я ж не отрицаю. тормозуха подбирается вместе с тормозами :) просто где я на Формуле пролетел не задумываясь - Шимано масляное вскипело и приложило седока головой о щебень. зы как вариант - недостаточный диаметр ротора был у парняги, 160
Это сообщение отредактировал Zuch - 11 июн. 2019 г. в 10:27
Потому что скорости растут и дороги "лучшают". Когда-то давно на простых великах и на простых дорогах простого ножного тормоза за глаза хватало. Потом появился асфальт и появились переключатели скоростей. И, во-первых, ножной задний с переключателем "несовместим", во-вторых, при экстренном торможении заднее колесо может заблокироваться и пойти скользить. У меня на простой "Украине" на грунтовке получалось ножным тормозом колесо заблокировать. Упасть при этом - пара пустяков.
Неоднократно убеждался, что передний тормоз - является основным и более эффективным.
В СССР задними тормозили потому, что ради удешевления и упрощения конструкции - передних просто не было. А скорости были небольшие - так что вполне можно было мириться с этим. Да и то, уже в 80е годы и на переднее колесо велосипедов СССР начали ставить тормоза.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А вот заблокировав заднее в повороте жопа морду обгонит запросто 
весь путь был усеян кирпичиками, а почти в конце горки возле переднего колеса поворачивающего МАЗа - очень большая куча, ну и эн-ное количество шрамов на правых ноге и руке в довесок осталось 
yaplakal.com
Pадиотехник11 июн. 2019 г. в 10:14