Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

К - климат. Особенно влажность +- химия. И вуаля : авто 60 года в родной краске.

Да практически у всех... И самое страшное, что не только в электрике и электронике... На всех этих солярисах/хуярисах/логанах/шмоганах - ребра жесткости, блять, представляют собой скрученную и спресованную (завальцованную) фольгу... типа как у тюбика с зубной пастой на конце: т.е. крыло - пальцем ткнешь, оно вминается, а по ребру - в несколько раз свернутый этот "металл" идет. Это просто пизда! "Рассчетные деформации", говорите? Да хуй там пробегал! Сраный маркетинг и ебучая жадность - вот как это называется... Из последних ДТП, что видел, "выигрывали" только авто около-ПРЕМИУМ-класса, т.е. начиная с LC200, мерсо-Ешек/С-ок и им подобных... даже "Сруарег", "парше КоЭн" и новый "Гранд Широкий" - ебаные картонные корыта... причем внутренний дизайн последнего, впечатление, что с Лифана рисовали... за то под капотом у некоторых версий до 600 кобыл... ну это видимо что-бы если уебать, то сразу в лепешку...

Поэтому, честно говоря, что-то большую задумчивость вызывает приобретение нового авто (на старом-то всю жизнь не проездишь)... вот на самом деле...

ЗЫ: мне нужен полноценный говнолаз, а их, к сожалению, сейчас просто не делают только что-то из разряда Тундры, РАМа или Тахо... а поменьше - уже ОЙ - только паркетники на макферсоне... придется, видимо, снова Ниву брать (10 лет назад от нее отказался) ... т.к. их конструкция уже 45 лет не менялась, хотя-бы концептуально (качество - ясен хуй упало)

Это сообщение отредактировал treeton - 11.10.2017 - 11:33

Финансово не тяну менять лампочки за 15тыс?! Ну меняй, если ты такой богатый идиот.

Я как-нибудь сам разберусь от чего мне отказываться. От современных поделий копроэкономики я с удовольствием откажусь при наличии альтернативы.

Да потому, что после замены стабилизатора зомбоящик таки стал включаться, но картинка откровенно бледная. Делаю вывод - проблема с подсветкой, так что бы в сервисе ребята попали бы еще на плату драйвера, уж не знаю, сколько бы за нее плюсом запросили. А по факту сдохла пара резюков - датчиков тока.

Производители авто всячески пытаются экономить на всём чем только можно. Ну зачем ставить нормальные ключи по входам и выходам, когда можно просто написать в РЭ, что использовать только такие компоненты и запретить другие. А автомобилисты это считают нормальным.... Свои гарантийные 3 года оно проедет, а что дальше будет - это не важно! И получается, что через 7...10 лет машина становится недвижимостью просто потому, что где-то уже перетёрлись провода и пробивают нежную электронику. Но для многих водителей уже в голову успели вбить, что 7...10 лет - это уже старое авто! Даже доводы начинают приводить! Бегут скорее зарабатывать и покупать новое, потому что это недвижимость и дорого ремонтировать. Конечно, блеать, дорого! Если изначально так вот делают производители говно! Конечно, старая машина и дорого ремонтировать, когда оно нежное одноразовое.

Знакомый только купил пыжа 208 жене 5 летнего, так через 2 месяца попал на ВСМ модуль... А тот за собой ещё тащил иммо, т.к. шить нечем было... В итоге 25 тыщ... 3 дня... и снова встало авто. И ведь ничего там не колхозил - просто вот ездила жона. В итоге там трусили моторную косу, нашли перетёртый участок и несколько проводов, которые друг на друга коротили.

Или вот другой знакомый... Опиль зафира б... Тоже проводку перетирать начало под капотом в косе. Благо нашёл и устранил и ничего за собой не утащило ничего. Но, бля, шикарный авто, но как на таком продолжать эксплуатацию, когда такие сюрпризы? На моих вёдрах середины 80х, начала 90х (слежу за жизнью своих предыдущих авто) только сейчас начала бородить проводка, а тут... 5...7 лет авто!

через резистор весьма большого номинала- 10-20 Ком.

даже если реле выгорит и на проц пойдет +12в - то ток будет очень малым чтобы повредить проц.

Кстати, не так уж сильно и упало, кузов только с новья перекрась

У производителей есть такая тема - заложенное заранее время работы аппарата, к примеру на машины ставят кажется 100000 км, после этого какой то агрегат срабатывает и вся конструкция перестает работать.

На принтеры ставят тоже - какую то подушечку на которую капает краска и когда эта самая подушечка полностью загрязняется то кирдык принтеру приходит.

Видос на ютубе есть даже : https://www.youtube.com/watch?v=q3T1lfU2WQA

Это спецом сделано чтобы стимулировать покупать новое, тем самым разгоняя экономику.

у меня блок конфорта на пассате тупо переходит в аварийный режим(но работает) после установки диодных габаритов и ксенона впридачу(у меня оптика) А вот стоит он род сидением, там, куда вода с коврика сбегает. Вот это реальная засада и заговор. А ещё замки от вибрации контакты отходят, т.к. там холодная сварка.

С электронникой беда. Полетела упса ,которая стоит на аккамуляторах питающих газовый котел в случае отключения электричества .Пищит каждые две минуту.Говорят ремон силовой платы.Новая стоит 20000руб. Ремонт 9000руб. Что посоветуем ??? упса ИБП -ДПК-1/1-1-220М

"Подушка"( эта вынимается и моется заранее, туда лишние чернила как в мусорку сливаются.Обычная губка.

Evgeny64

Это готовый ключ(судя по дш) и управляется он логическими уровнями.
так что не думаю что процу пох

futureman

Не подушка а памперс

при включенном питании????

mudriksa

Ищи нормального мастера

Ну так, а чего в этом такого то

А всегда говорил что французы со своей электроникой конченные пидорасы

Процов тоже нету, а он сейчас.
Те новые монокристальные буки, проц стоит 2 трети от стоимости бука, а сгореть может от чего угодно, даже от коротнувшей внутре флешки.

За что люблю свой пассат лохматого 89года, то что комплектация барабан и ничего не наебывается)) Из "колхоза", повешал реле на головной свет, ибо в стандарте цепь идет через подрулевой и кнопку. Бегает по 30 тысяч в год и денег особо не сосет

Пфф, анализируем причину писка, устраняем. Самый дорогой компонент - силовой ключ или кондер большой емкости, рублей 200-300. Проц живой, если пищит и напруга на выходе есть )))

Прочтешь коммент здорового человека, и на душе становится легче от того, что не вымерли еще люди, которые понимают что капиталисты имеют цель наебывать простой народ, что бы иметь как можно больше бабла.

А еще бывают люди, которые понимают разницу между капитализмом 19-го века, и 21-го, а так же что такое "копроэкономика", по другому "экономика говна", которую уже несколько десятилетий навязывают нам, потребителям.

Источник

Это сообщение отредактировал AlexanderCR - 11.10.2017 - 11:45

"на Калинах-2 в люксовом исполнении"-фраза полная противоречий и непонимания.Нельзя к нашим машинам применять слово люксовые

Тс, тебя найдут французы из рено и закопают, шоб не мешал им бабло зарабатывать.

французы никогда простых в ремонте машин не делали

по личному опыту
самые ремонтопригодные - американцы (всегда большой запас прочности и как правило мелко узловые детальки)
далее - японцы (обычно долго живущие детали. но в большинстве крупноузловые)
затем корея (но конструктивных косяков у них бывает много например в сан-ёнгах, но вот в хундаях более мене все)
немцы редкостное гавно делают (если конкретно дрыгатели от ауди полная шляпа надоже додуматься делать без гильзы, а дизеля у фольца брррр ...... ВАГ есть ВАГ)

хуже только франция, что не машина то проблема, в основном по электрике. и движки слабоваты по ресурсам (хотя скажу что мне не встречались с убитыми двигами в основном электрика)

Т.е если не пихать кЕтайские светодиоды по кругу, то и никакого заговора не будет?!