Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

Т.е. мне менять свечи раз в 10 лет?
Я 15 тыс. не наездил за шесть лет А свечи менять надо каждую осень, иначе зимой могут быть проблемы

Интересно, а подобная хитрожопая схемотехника у всех производителей или только лягушатники так гадят?

Гродненцу жирный +

Это сообщение отредактировал Tubertus - 11.10.2017 - 11:03

16 тыров за плату? как то слишком дохуя на отечественный автопром, она золотая чтоли?

Я ездил много, и ТО было раз в 2-3 месяца.
насчет каждую осень за свечи не скажу, а вот фильтр салона надо менять 2 раза в год, весна и осень

Tubertus

почти у всех современных авто

После таких постов и приходится посылать людей за блоками или на куй. Так как они говорят: там ремонта на пол часа и 300р запчасть. А за диагностику мы платить не будем.

З.Ы. Можно хоть всю машину (даже инжекторную и т.п.) переделать на релюхи. Только вагон релюх с собой не сильно натаскаешь.

З.Ы.Ы. Любая лампа накаливания - КЗ.

З.Ы.Ы.Ы. Ну а про FRMы SAMы и блок №9 у VAGа я тебе расскажу много интересных историй : про подачу тока на лампу в % от АКБ и контроль ламп и много всяких режимов работы этих ламп и светодиодов и наоборот...

Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 11.10.2017 - 11:34

Ну блять наверно для того чтобы не ебаться в -30 меняя перегоревшую лампочку т.к. диоды живут на 4 порядка дольше, нет?

Вот потому я и не хочу новую машину с кучей всяких прибамбасов. Любая поломка выливается в анальное наказание через кошелек.

Не нужно искать заговоры, сейчас развитие любого бизнеса идет по пути инноваций и сокращения издержек. Люди просто отрабатывают свою зарплату. Чтобы есть свой хлеб, они даже болтик за пол цента поменяют на защелку за четверть цента. Вот так же и с этой микрухой. Вот потому современная техника практически разваливается после гарантии.

Обрати внимание, насколько хуже стали светодиодные лампочки по качеству. Вскрой их и все поймешь. С каждым годом там все меньше деталей, а их качество все подвальнее.

ага..
а задние тормозные диски там меняются только путем располовинивания тормозного суппорта. в итоге тормозуха выливается вся кхуям.

и эта операция, занимающая на 90% машин- 10 минут -
на Ситроене( с5 вроде..) -требует гораздо больше ебли, с прокачкой тормозов.

спереди стоят нештатные светодиодные габариты. Сзади нештатная светодиодная подсветка номера.

Рено уже давным давно не французское, Ниссан-Рено они уже 1999 года как единое цело, что повлияло на все модели данных компаний. Дастер от рено, тоже самое, что Терано от ниссана и еще какая-то модель дасии. И конечно по наследству всем линейкам данных авто досталось общее "распиздяйство", ниссаны с давних времен были не самими надежными машинами, а рено делает классными только грузовики, а с легковыми у них явные проблемы. Поэтому утверждать что рено французское не совсем уместно. Истино французскими остаются только ПСА "Ситроен-Пежо", у них конечно свои особенности, но в современном мире, каждая марка авто имеет свои особенности. А покупатель просто выбирает, к каким особенностям какой марки он готов, ну и за что он платит.

че тут рассказывать,по степени ебанутости конструкторских решений и ненадежности французы на первом месте,а рено первое из них,поделия автоваза тут вообще нельзя классифицировать,а если скрестить их с французской школой...хотя всё равно лучше чем было получится

В данном случае это не мировой заговор, а просто извращенное понимание автомобиля от французов. Что взять с лягушатников.
У кореша был елка берлинго. Так вот у него не работал кондей. Оказалось что надо менять блок, который как раз универсальный на все. А он стоит денег дохуя. Сам кондей оказался рабочим. А вот запихивая все "яйца в одну корзину", получаем гемор. Учитывая что схемотехника в последние годы делает такую дикую экономию, что вся элементная база работает на нагрузке в 90-95%. Притом у брендов, а не безымянных китаез. И соотв. выходит из строя чаще. Нет больше задела прочности. Ебаная рационализация налицо. Банальный пример который знают все - ставить электролитические кондеры 16В в цепь на 12В (условно). А то что напруга в цепи может достигать иногда до 14В это херня. Вроде в рамках все, но сдохнет быстро.
Всю жизнь учили, что номинал кондера по напряжению надо ставить х2. Так надежнее. Тем более качество электролитов стало совсем плохое. А хорошие стоят как чугунный казан.

Кузова стали "бумажными", электрика говеная.

У меня есть механизм ворот распашных. Производитель Испания. Так через год перестал открываться. Помучился и выяснил что реле на открывание створок одно перестало контачить. Релюхи внутри говнокитайские. Притом разные по виду на каждую створку. Что было, то и впихнули. Схему прикинул, простая, но из-за одного неисправного реле, не работали вообще обе створки. Купил нормальные реле на створки и все заработало нормально. А то бы попал на новую плату управления с такими же говно-реле за 10-11К рублей. А так обошлось в 500р за пару релюшек качественных.
Мельчает производитель. Скоро вся их рационализация выйдет им боком.

У меня C-RV , такая-же хрень Если скажу какого года, тут засмеют, ибо тут, как я понял, все владельцы "туарегов" и "лексусов" не позднее прошлого года
Электроники в моей машине 96-го года, поболее, чем на современных европейках и все работает, только расходники и лампочки меняю.
Правда пробега всего 146 тыс. причем "честных" за 20 лет, но у нас тут много не намотаешь, в год пара-тройка тысяч набегает, в среднем.

ну если ты не тянешь финансово современные вещи- это только твоя вина.

откажись от этой машины и купи ту которую потянешь.

Это сообщение отредактировал vistador - 11.10.2017 - 11:35

А посмотрел бы кто производитель термостата для BMW и заплатил бы за него ~ 2000 р., например если это какой-нибудь wahler (я точно не знаю что ставят с завода BMW, это просто как пример привожу, по аналогии с моим старым мерсом W202 - термостат у официалов со значком мерседес 2700, в автомагазине со спиленным лого - 1700 рублей). Только значек BMW скорее всего будет спилен турбинкой, что-бы товар можно было провезти через границу и таможить не боясь нарваться на защиту авторских прав.

По французам - все что кончается на "О" - ... дальше вы знаете. Чуть не угараздило купить Peugeout 305SW 2005 г.в., поехали с другом смотреть, продавал директор автомагазина запчастей для французов, цена была хорошая, были стандартные косяки для этой модели типа сгоревшего штатного подогрева сидений и т.д.. Первый вопрос - цена нового шруса? - ответ - 15 000 р. (это еще по курсу 32). Почему так дорого - да он поставляется в сборе с полуосью! Спасибо, мне такого добра не надо, садимся в машину к другу и уезжаем ))))))

Блять это микрухи первичных цепей, они работают либо через реле, либо через транзисторный ключ, эти микрухи и пол амера через себя не пропустят.
Что за бред? Скорее всего чувак просто убил их переполюсовкой аккума или еще чего.

Как я понял тс подключил реле напрчмую к управляющим вводам сгоревшего ключа?

Как раз вчера принесли на реанимацию ))) Тело - ВВК, дюйма 24 примерно. Не включается. Приговор официального сервиса - замена материнки за 5000, без гарантии (забегая вперед, скажу, что не помогло бы).

По факту (для тех, кто в теме) - линейный стабилизатор LM1117 на проц и пару резисторов в плате драйвера подсветки. Времени - полтора часа, денег на запы - 50 рублей. Но это же, блеать, невыгодно!

Ну а по автоэлектрике - все эти блоки хороши, но в лабораторных условиях, без перепадов температуры, влажности, коротких замыканий, импульсных шумов от генератора и прочих нестандартностей.

Езжу на Ниве, и буду стараться делать это впредь )))

Блин, не поверишь, знаю, что фильтр салона надо поменять, но за все время так и не смог его вытащить
Мотор уже гудеть стал, не продувает, а у меня все руки не доходят, последний раз меняли на СТО 6 лет назад

@И вот, счастливый обладатель этого автомобиля после некоторого промежутка времени начинает считать, что на самом деле счастье не полное. А до полного счастья надо заменить лампы накаливания в габаритах и подсветке номера китайскими светодиодами. И вот он берет светодиод с кривыми контактами (каких большинство) и пихает в патрон.@

может не нужно хуйней заниматься и корячиь колхоз?
А ставить штатное, что приписано заводом?

Цена сгоревшей BTS5242 максимум 100 рублей. Но это же руки из нежопы надо иметь, чтоб PG перепаять. А если из жопы - то придется мастырить реле и покрывать всё толстым слоем пистолетного клея.

Дружище, поверь опыту автоэлектриков. Французы и электроника, несовместимы!!!
Французы и вино, то да.
Поэтому когда приезжает очередное чудо французского автопрома, я хочу выпить

Тю, у меня была 626 89 года (88 по факту), а щас баян 05. За баян боюсь - он, сцука, умный. И дорогой. Щас ему помпу меняют за 2500, в другом сервисе мне заломили 7к за работу со снятием всего навесного!!! Но это уже уход от темы)))

Это сообщение отредактировал Helghast59 - 11.10.2017 - 11:16

Народ же не просто так выдумывать начинает, пусть стоит эта микросхема рубль, ну полтора, но не 16 же кусков....