Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

На фото резистор который регулирует яркость приборки. К фарами и габаритам никакого отношения не имеет...

Это сообщение отредактировал ataman102 - 11.10.2017 - 10:53

Насчет катушек, совет один, менять свечи каждые 15 тыс (те при прохождении планового ТО)
Это наш бензин "хороший". Когда опель был сам с таким маялся.

Пежо с Ситриком понадёжнее .

На старой мазде вот такой блок для поворотников был. Модифицировал для того чтобы от диодов не щёлкал быстро.

Это сообщение отредактировал Helghast59 - 11.10.2017 - 10:54

и вот что стало.

Возможно, разве нет?

Французы знают толк в извращениях, ручник на передние колёса, лок управления там каждой двери отдельный поставить, и походу это именно для того чтоб каждая дверь чувствовала себя независимой и жила своей жизнью, особенно после отключения аккумулятора

Только вот почему-то на Короллах 120 с ПРАВильным рулем никто не слышал про поломку этих блоков комфорта уже 17 лет. В Сибири.

Это сообщение отредактировал ttbn - 11.10.2017 - 10:55

Ну как бы после такого комментария хочется сказать спасибо разработчику, за наказание. Хоть так, своими руками накажутся умельцы из штатного света сделаьтт прожекторную систему освещающую не только положенную часть дороги, но и 5 км окрестностей. С другой стороны с автором соглашусь, что это для непонятно чего навороченная хрень которая стоит как самолёт а работает как реле, ну а то как же ж, не модно ж без неё.

У меня вообще к французскому автопрому какое-то мерзопакостное чувство - дизайн уёбищный и качество плохое.
На СТО,где я обслуживаюсь слесаря сказали что хуже нет чем ситроен,рено,пежо.Причем поломки глобальные.

А кто тот дебил который решил, что так будет лучше-"до полного счастья надо заменить лампы накаливания в габаритах и подсветке номера китайскими светодиодами." Лампочки еще моргающие в стопаки воткни, как все остальные дебилоиды

Это сообщение отредактировал WASIL777 - 11.10.2017 - 10:59

Ытььь

Дабы все управления блоками запихать в кан шину

Надо такое реле. Только у нее косяк - какая нибудь лампочка перегорит - реле не работает,а контролька при этом постоянно в полнакала горит. Можно как индикатор перегорания эту фичу использовать. И со светодиодами работать не будет, ибо ей нужна нагрузка по две лампы 21 Вт в каждое плечо.

Это сообщение отредактировал зудука - 11.10.2017 - 11:06

Заменой блоков? Починишь. А вот ремонт именно компонентный уже не сделаешь, ибо деталей нет, от слова совсем.

согласен, ценники у них нихуя не гуманные,
4 брызговика - 50 баксов по курсу, комплект дворников - 45 баксов,
ну а хуле здесь сделать, пыжик суко красивый и цвет блять как назло подошел,
под сапожки,
проклянаю тот день когда с женой два года назад в ихний салон зашли

Эта хрень управляет через цифровой интерфейс. Ставить реле или ips-switch, то однозначно ips.

У меня мерседес 12 лет возрасту. Там таких блоков - несколько десятков. До сих пор ни один не сломался, даже несмотря на то что пришлось поменять генератор уже.

Как бы тебе объяснить, унификация это хорошо. только вот любая мелкая проблема грозит попадием на хорошую сумму. А вот такой колхоз сделан 1 раз и навсегда, ибо он машину переживёт.

Вот мне всегда нравится, когда начинают рассказывать про "сертифицированное производителем"
Что самое интересное, ни один человек, который разбирается в машинах, такой ерунды не скажет. Особенно радуют советы про "фирменное" масло Типа лить только его и все будет прекрасно
Да будет вам известно, что 90% запчастей не производится самими фирмами выпускающими автомобили и они делаются для всех машин практически десятком сторонних фирм (не берем то фуфло, что производится "под забором") И просто ставятся шильдики той фирмы на которую они поставляются.
Половина запчастей "БМВ", "Ауди", "Мерседеса", "Фольксвагена" абсолютно идентичны, но при этом стоят, абсолютно по разному.
Масла вообще ни одна автофирма не производит, большинство на заводе заливает масло одной известной фирмы (не скажу, это не реклама) а за "рекомендацию" просто получает бабло, за право нарисовать на своем масле шильдик автопроизводителя, тоже платят и т.д.
Нет понятия "сертифицированный производителем", есть нормальное оборудование, качественная запчасть и фуфло, а кем оно там "сертифицировано" абсолютная хрень, выкачивание бабок.

Тут дело может быть даже не в колхозно-китайских лампочках. Любая лампа накаливания когда-нибудь перегорает и заводская не исключение. Перегорают лампы обычно "на холодную", при включении, когда сопротивление нити накаливания минимально, при этом ток, протекающий в этот момент превышает номинальный в разы и сравним с током короткого замыкания. Этого вполне достаточно, чтоб послать напрочь двухканальный ключ, обведенный на фото красным кружочком.

Бля, вот согласен с ТС на 200% Заебали, сцуко, в ответственные и силовые узлы пихать какие-то дрочные и спорные решения... Я понимаю, что в век нано-блядь-технологий кусок фанеры можно отпилить и болгаркой, и дрелью, и, при желание, откромсать бокорезами, однако ПРАВИЛЬНО это делать при помощи, наверное, циркулярки... Так и здесь... Есть, как бы, основы электротехники, микроэлектроники и т.д... Есть достаточно УЗКАЯ область автомобильной электроники, где СВОИ принципы и НЮАНСЫ... И те реализации, что показаны на фоточках ТС, мягко говоря вызывают очень дохуя вопросов, т.к. ни про какую надежность говорить не приходится.
То что здесь набилось куча умников, на тему "да эту микруху можно перепаять за 1000 рублей!", "да ТС - колхозник!" и т.д. Я как бы рад, но у ТСа видимо стояла задача починить функционал как можно дешевле и надежнее... А релюшки, даже китайские, в этом месте - всяко надежнее штатной еботени... Да, я не удивлюсь, что в итоге этот колхоз скажется на правильном фунциклирование схемы, т.к. в итоге вылезет, что через эти дрочные микрухи еще и на контроллер шла инфа о состояниях лампочек или еще какой-нить хуйне, или какая подобная история, но, блядь, один хуй - штатное решение НЕ РАБОТАЕТ. А оно именно НЕ РАБОТАЕТ, т.к. судя по описанию, при к\з в разъеме, горит именно микруха в Б/У (т.е. читай - ЦЕЛИКОМ блок управления, т.к. ШТАТНО он не паяется, а меняется в сборе), а не предохранитель, как это собсно должно быть. А ситуаций, при которых может возникнуть к\з в поворотниках - вообще-то овердохуя, если на машине ЕЗДИТЬ, а не держать ее в гараже... Поэтому, я как ненавистник колхоза в принципе, однако поддерживаю "колхозные" решения автора, т.к. в данном случае, хоть мне и неведомо, какие ГЛУБОКИЕ мысли посещали ВЕЛИКОГО МУДРОГО производителя, когда он рожал сие "техническое решение", но то что в итоге вышла полная ебань - это факт... а автор, хоть и колхозным путем, но надежность узла, как ни странно - ПОВЫСИЛ, правда, возможно в ущерб каких-то штатных функций...

А вообще, ИМХО, за такие "решения" производиетля надо пиздить этим блоком по ебалу, до полного понимания... И забудьте эту формулу 70-х: "производитель-то наверное не дурак, коли сделал так, а не эдак... нахуй лезть менять, ты же не умнее производителя!". Нонче овердохуя примеров, когда производители со своими "мудрейшими" решениями обосрались в пух и прах, когда получилось и НЕНАДЕЖНО и более того ОПАСНО. (Сколько, блядь, одних примеров и ОТЗЫВОВ машин, из-за коряво протянуого мимо выхлопа толстого стартерного плюса, который коротит на массу? Сколько залипших газулек? Сколько отзывов по корявым ЭУРам и электронным тормозам? Это все, наверное, от великой заботы производителя о надежности и безопасности автолюбителей?) Поэтому по хорошему надо голову включать и читать вдумчиво профильные форумы, перед покупкой авто, где все заводские косяки и болячки обжеваны многократно и разносторонне. Но многие-ли так делают?

Потому что старая корова делалась на века, как и любая старая японка. Выбить блок комфорта можно было только если конкретно накосячить с проводкой. Да и унифицированых блоков не было, на каждую функцию был свой. У меня так было, поворотники один блок, пищалка и свет в салоне - другой.

Так вы и не пихали туда того, чего там не должно быть. Вот и работает. Блок с релюшками засунутый под жабо аля 2108 хуй проработает 12 лет без в вмешательств.

gluk35

Каких это деталей то нет ? все можно найти в продаже (кроме матриц на ТВ ибо они нах никому не нужны по цене 2/3 от цены самого ТВ)

вот именно - НА НОРМАЛЬНЫХ.

занимаюсь сам потихоньку ремонтом автоэлектроники,
на всех платах управления силовыми цепями стоит токоизмерительный шунт.

но вот блять однажды чинил блок управления стояночным тормозом от вашего пресловутого Рено Сценик.
там мотор запитывается через сдвоенное ( реверс) реле- весьма малогабаритное.
Приржавел трос на тормозной суппорт, мотор остановился.... уперся.... и реле сгорело нахуй! При этом плата довольно высокой степени интеграции- понатыкано микросхем , главный микропроцессор - такой суровый- на нем хоть Doom2 играй, потянет...Главное написать программу нормальную.

так нет же.. конструктора ебаные не предусмотрели никакого контроля тока через мотор , ну разве только там контроль силы затяжки троса- тензодатчик.
Но это только если мотор крутится в одну сторону. В другую сторону типа нахуй не понадобилось контролировать...

короче ебланы эти французы.
вот для примера нашел картинку этой платы управления. релюшка та- с другой стороны.

я тоже в итоге сколхозил ремонт путем установки 2 ух обычных реле. Места хватает.