Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

бля, когда читаю на ЯПе такие умные вещи, хочется зарыдать, посыпать голову пеплом, уйти в горы и замерзнуть там нахуй!
как в 24-ке включаются фары?
дернул эту хуевину - габариты
дернул еще раз - фары
дальний-ближний переключается левой ногой

а ручник там под рулем -костыль такой
кстати, умно - хуй забудешь снять

Потому что нет понятия оригинал или не оригинал. Авто - конструктор из деталей сторонних производителей: Валео, Осрам, Айсин и т.д. А в коробочке с лейблом "оригинал" может оказаться все что угодно.

ну флеш-память-то дорогое удовольствие а батарейка типа 2032 или нечто подобное (которую можно менять раз в 10 лет, т.е. в среднем в 2 раза реже, чем меняют основную АКБ) - походу еще более дорогое... обязательно надо было вязаться на основную АКБ... Причем так У ВСЕХ .... и давно...

как владелец уже третьего рено (сейчас 2ой меган хетч испанской сборки прчем лохматого 2006ого года) скажу так) если работник сервиса рукожопый, ленивый пидарас, то это не проблема рено. если ты действительно знаешь все ньюансы ремонта этого француза, то ремонтить его иногда даже легче чем японцев и немцев. на ютюбе есть показательный видос, как рукожопый кузовщик, меняя двери на мегане, пытался снять ручки дверей и попутно разнося к хуям французов за то что все у них через жопу. в итоге вырезал их с металлом из старых дверей. а когда понял что он еблан - начал оправдываться. зная как это делать я могу за 10 минут эти ручки снять. и это касается всего. по-поводу надежности: можете минусить вагодрочеры, но современные ренохи по надежности превосходят немцев

Как владелец мегана 2 ф 1 скажу. Играться с электрикой - лампы, преды и т.п. - , с тем, что отличается от спецификаций производителя, очень дорого стоит.
Про царя зверей, елку и п..ду знаю=) Но мне моя Меганя нравится. За удовольствие поездить на ней и полежать под ней надо платить.

Так им и надо, ублюдкам. Заебали в глаза светить, сцуки!

Ну ЦБКЭ и на Приоре печальная тема. Приора SE 2014 г.в. в 2016 году сдох этот самый блок. Никто ничего не пытался колхозить. Он просто сдох. Стоимость нового - 5,5 тысяч рублей.
Пришлось покупать, т.к. нормального электронщика с руками, дабы отремонтировать этот блок, я не нашел...
Ну и мокнущие во время ливня ремни безопасности, это вообще шедевр... Речь идет о стоящей машине, с закрытыми окнами и дверями.

Это сообщение отредактировал Milleroff - 11.10.2017 - 12:19

один я вижу альтернативный выход из ситуации?
эти самые 250р. + потраченное время добавить и купить нормальные лампочки, которые не выведут из строя этот блок за 12 т.р.
Правильно ТС говоришь, голову надо включать, а не придумывать колхоз на колхоз.

Если что, французы их не разрабатывают, они их подключают только. Блоки им делает SIMMENS и BOSCH, что в принципе одно и то же. Различаются только прошивкой и разъёмами. А вот неправильная разводка проводов, отсутствие необходимого количества точек массы, это реально бич французского автопрома. Ну и ещё установка блоков с реально припизженых местах. Например на арках колёс, под водостоками там где попадает вода.

10 лет откатался на французе - достался за 17 000 рублей. Ситроен С5 2006 года выпуска. 3.0 литра V6, коробка - японский айсин 6 ступеней, гидроактив 3+.
Основная проблема этих машин: слесаря на СТО. Эти уебаны переломали больше всего, чем сломалось в машине. Пока не нашел "своего" слесаря, была какая то катастрофа: колодки поставить правильно - 50/50, одна сторона все правильно - вторая колодки домиком, тормозной цилиндр забит в суппорт молотком, вместо того, что бы быть закрученным. Лампочку меняли - поворотная линза - ксенон, убили блок розжига и сломали новую лампочку. Менял масло в подвеске - сломали регулятор давления на задней оси - иголка + магниты - простейшая конструкция. У нового хозяина - меняли ГТЦ, сломали патрубок на печке, не сказали ему, заклеили и его сорвало при выезде с сервиса. Вот вам и француз.
До 100 тыс. машина вообще не доставляла проблем - кроме самостоятельно причиненного ущерба.
Считаю машину одной из самых красивых внешне, а на ходу - это просто колыбель. Посетил на ней Чехию, Австрию, Германию. НУ не могу про французов плохого сказать, кроме того, что с сервисом у них швах.

Вырвать и выбросить все эти блоки с микросхемами, соединить лампочки проводами с аккумулятором через переключатели, как в Жигулях.

На фото ЦПС - центральный переключатель света. Габариты, фары - всё на нем.
И он с реостатом, который регулирует яркость приборки.

Kraftway

Не получится к сожалению

Ха-ха. Ты хоть понял что запостил?! На картинке маркировка цоколей ламп, и у китайских светодиодных она точно такая же. Вот ты уже и стал потенциальным донором 15тыс, хотя считаешь себя умным.

А если у тебя денег как у дурака фантиков, езди к официалам и меняй лампочки строго на оригинал.

Кстати, я недавно так же спалил предохранитель на гранте у подруги, вставил лампу в ходовые огни, а там усик маленько криво стоит, сразу даже не заметишь, причем штатные лампы просто говно какое-то, которое не видно на дороге, вот тебе и тюнинГ. Но это, блять, копеечный предохранитель, а не 15к.

ну может хоть через кошелек до этого любителя дойдет, что он не умнее инженеров, которые проектируют автомобиль.

пост из разряда "мы вот тут сделаем по-своему и если не станет работать, то виноват производитель".

детский сад, штаны на лямках.

Не ебланы, а гандоны!
Это что, блеать, за такая нанотехнологическая хуйня стал стояночный тормоз, чтоб им, сцуко, компьютер управлял?!

Любой мосфет решит эту проблему, тот же irf630

Кстати интересная проблема с новыми разъемами HDMI:

1) Зачем они сделаны из такого толстого провода и с таким смешным коннектором?? При любом чихе коннектор норовит выскочить из своего гнезда.
Любой древний разъем снабжен элементарными винтиками.

2) Кто-то придумал, что HDMI подключает не просто компьютер с телеком, а по сути Мозг с Мозгом. Т.е. достаточно небольшой разности потенциалов, и горят Телевизор + Видеокарта + Материнка. И это при том, что у ноутбуков и у большинства моделей телефизоров земли в вилке не существует в принципе.


Это также не иначе как заговором объяснить невозможно

Памперс, подушка не я написал :)

ну вот недавно Пежо 307 был с проблемой абс.

гляжу- а там блок абс прямо в левой части внизу за бампером . сырость и грязь - в итоге контакты закислились.

нахуй так строить автомобиль?

в подкапотном места достаточно, а они вниз засунули.

повторяю- французы- ебланы.

это у вас просто мосфет,\

а в драйверах еще идет токоизмерение,защита от нагрева,обмен с процессором .
так что не всегда хватит простого полевика.

Хотел много написать, но перехотел=)
Обращайтесь в теме, у кого М2, может, чем помогу.
А так - форумов достаточно, если руки не совсем из О.П.Ы., то даже на уличе можно справиться.

да нет там ничего сложного.

мотор крутит редуктор, в нем гайка тянет шток троса - а далее как обычный ручник.

просто очередная свистелка-перделка для охуевшего потребителя, которому западло дергать рычаг ручника... кнопки ему подавай.

вот на картинке виден мотор на редукторе ( белый из пластмассы)
обведен в кружок- это тензодатчик - он измеряет силу натяжения троса.

все бы ничего, но этот блок тоже стоит внизу около колеса. сырость и грязь проникают внутрь и блоку приходит песда. часто.

Это сообщение отредактировал vistador - 11.10.2017 - 12:56

7 лет откатал на французе, флюха. Но к чему бы придрался в последний момент, так это к электрике. И светодиоды стояли в габаритах, прада шо-ми, и в туманках с алиэкспресса одно время стояли говно-лед-лампы. ЧЯДНТ?

Сейчас без тачки, ищу в бюджет 800-850 уже 4 месяца и все больше прихожу к тому, что снова надо флюху брать. Покатался месяц на королле 2014 на варике, вообще потерял надежду купить нормальный б/у авто...

Реле на фото вижу, защитных диодов не вижу. ТС, не буду твои умственные способности никак характеризовать, просто скажу, что если б ты такое сделал мне - ты купил бы мне новый блок. Развелось псевдо-спецов, блять.