Мировой заговор автопроизводителей. Электрика

конечно, лампочки за 15 тыщ- это перебор.

но тут один знакомец ездил всю жизнь на ВАЗе.

приехал ко мне показать новую покупку. Пассат 2012 года.

сильно прихуел, когда узнал что тормозные колодки он сам поменять не сможет- ибо там электронный стояночный тормоз- надо через диагностический сканер раздвигать суппорт,

и аккумулятор если он поменяет - то после пропадания напряжения у него не будет работать например электроусилитель руля(надо адаптировать датчик угла поворота ) , или тот же ручник тоже надо адаптировать через сканер..

поэтому придется ехать на СТО.

как то так.

пс
кстати- производители - тоже ебланы..

нахуя такие трудности потребителю создавать???

почему то у японцев такой хуйни нет...

например на Лексусе - если снимал аккум, то потом адаптация руля происходит автоматически после того как проехал 10 км...

Это сообщение отредактировал vistador - 11.10.2017 - 11:48

gluk35

Вот чего чего а сгоревших процов в буках я не видел не разу. Отвалился мост/видюха да часто такое.
По питанию иногда косяки вылазят. Но чтоб коротнуть юсб и выбить проц это надо быть умельцем

У нас на Севере ходят за милую душу, отличная машинка! Тут вообще предпочитают "Тойоты" и "Хонды", ну еще люди определенной национальности "мерсы".

Мне кажется, что из того говна, что сейчас производят авто, у инженеров болит голова как дотянуть ресурс до этих 100к, а не как понизить его.

Струйник технически не может без этого работать. Голова засохнет, если ее постоянно не прочищать. А если не поставить счетчик на памперс, в один прекрасны день, эти чернила потекут на твой стол. Другое дело, что эти падлы хитрят и на уровне алгоритмов повышают расход чернил и умышленно занижают объем памперса, ничего не мешает увеличить его хоть в 3 раза. Но это уже просто обычный наебизнес, как и везде...

Ну почему перебор, ты же выебываешься, что для тебя это не деньги, меняй, хули. Да и вообще, выкинь эту старую тачку через год-два, нахуй заморочки с лампочками. У богатых свои причуды...

баян же

sfg12345

Памперс служит до 3х кругов счетчика

На фольксах вообще надо быть осторожнее с аккумулятором, может вообще все сбросить и придется перепрошивать "мозги". Были такие случаи, при пропадании питания при включеном зажигании тупо все сбрасывалось и машина становилась недвижимостью, при полной исправности. Хорошо сейчас практически везде есть оборудование, а раньше это было большой проблемой.

Справедливости ради. Если бы не Рено и Ниссан, то у Автоваза было бы два варианта дальнейшего существования - либо субсидии из нашего с вами кармана на хронически убыточное производство, либо судьба ЗИЛа (читай смерть). А Рено и Ниссан заполнили площадки в Тольятти и Ижевске новыми, современными мощностями. И на сегодняшний день Автоваз на этих мощностях делает вполне неплохие автомобили (для своей ценовой категории). К примеру, Лада Веста делается на тех же линиях, на которых делался Ниссан Сентра в Ижевске (сейчас уже полностью на Весту перешли); а Гранты, Датсуны и т.п. на тех же линиях, что Рено Логан - в Тольятти.

Про то, что ломается всё, судя по вашей статье - из за нештатной китайской лампы, которую любой автопроизводитель мягко говоря не заставляет ставить (а откровенно говоря не рекомендует) - вообще молчу. Охуенная логика.

Кстати, светодиоды имеют особенность быстро зажигаться и так же тухнуть. Чтобы создать эффект плавного включения/выключения лампы накаливания, я параллельно светодиодным лентам в поворотах поставил кондеры на 1000 микрофарат, а чтобы ток с кондера не утекал обратно в сеть, последовательно этой паре (лента+кондер) поставил диоды. Правда в темноте теперь есть эффект тусклого свечения светодиодов после выключения еще минут 5 ))) Но его почти не видно.

Только их с каждым годом на дорогах всё меньше и меньше становится. В Сибири.

Не надоело перед всеми нищету свою выставлять, владелец хлама "императорского" качества с рулём в бардачке?

А нахуя ты свой котел-то сюда прешь?

Слушай больше, что говорят, и скоро будешь выбирать не между 20 и 9 тыр., а между 50 и 30 и в 3 раза чаще... Надо было в институт ходить, чтобы не "слушать", что говорят, а доставать мультиметр с паяльником и тыкать ими в плату, чтобы найти тот выходной транзистор за 500 рублей, который сдох, понять почему он сдох, понять - схуя его туда воткнули, а не в 2 раза более мощный за 530 рублей ( сэкономили, или по характеристикам не подходил?) и прикинув дверь к венику перепаять его на "совецкий" с х10 запасом по всем параметрам или сделать свою силовую плату (ибо нихуя там сложного нет)... А иных путей, к сожалению сейчас нет. Все сам, все сам. Как только не сам - НАЕБУТ, так или иначе. У меня бесперебойники стоят (и на котле, кстати, тоже) 2003 года выпуска. Живы до сих пор -только батарейки меняй. А "современные" APC погорели через 2 года эксплуатации и чинить там нехуй - только заново переделывать... Вот так вот...

Это сообщение отредактировал treeton - 11.10.2017 - 11:56

Какие мосты?
Вот проц SR16Y 2955U G81364, на нём собрано ВСЁ. Никаких хабов, никаких мостов, и они горят горят очень часто. От любого чиха.

А еще у них провода КАН шины по левой стороне под ногой водителя идут , как раз в том месте где левой пяткой в пол упираешься .
У меня машина в спящий режим не уходила и аккум за ночь сжирала.
Три сервиса проехал - хрен нашли, пришлось самому с цешкой лезть.

А потом когда все это сгорит вместе с машиной, будем удивляться с чего бы это???

Попробуйте снять акум у Пежо к примеру 4008, заебетесь !!! реально, все через одно место, потому что это Французы.

А зачем ВЕСЬ ток прогонять через микруху?
Ведь давным давно сделана связка управляюще (высоко-вольтно/амперажная)-логическая (низко-вольтно/амперажная) электроники ...
Логика принимает сигналы с датчиков и переключателей, а управляйка уже срабатывает - и никак кривая китайская лямпочка не может "дать по мозгам".
Странно как-то сделано. Действительно как сговор.

Пиздежь!
На бэ 6 пассатах после снятия АКБ руль адаптируется через 40 метров.
А задние колодки в легкую меняются без сканера прямыми руками.

Так причём тут лампочки по 15 тыс.? Попадос на блок происходит из-за того, что вместо штатной лампы впихивают херню. Меняй на штатные и всё будет ок. Есть инструкция в ней всё написано.

А рааааскажите нам пжалста, уважаемый господин теоретик, а КАКУЮ лампу надо ставить, по вашему? Наверное китайский Philips или китайский Osram? Или, может быть, Нарву или Маяк? Других-то, к сожалению, не завезли... А у них сопротивленьце-то пляшить ояебу, доложу я вам (если его правильным хорошим омометром померить)... отличается порою до СТА (100!) раз... Или предложите теже самые китайские лампочки покупать только в фирменных коробочках с надписью Lemforder или MOPAR и т.д. (хотя в реале в коробке будет лежать тот-же OSRAM) только за ебужиные бабки у официалов? Спасибо, проходили! Я себе такими "офисяльными" лампочками два патрона в салоне спалил, т.к. коробочки у них пиздатые, цоколь тот-же, а вот мощща - вместо 5 Вт - 11 Вт... официал привез, порадовал, блеать...

ты пишешь немного не о том.

если слетела прошивка при снятии аккума при включенном зажигании- - это одно.

а если каждый раз после отключения питания надо адаптировать блоки и без дилера не обойтись- это верх неуважения к потребителю.

не на всех.

А его цена около 3 тр. Это дорого ?

Я не понял, а почему управляющая микросхема из первого поста без обвязки мощных ключей была, по которым хоть 500 ампер запускать можно? Нахуй такие блоки нужны? А.. Прочитал. Рено

bvfvlad

эта мс уже готовый ключ на 2 канала. А зачем это делвется, видимо для уменьшения количества элементов на пп и уменьшение размеров самой пп