Почему отечественные моторы не умирают, а переходят в режим вечной капиталки

Все на работе,а у меня выходной.Погулял с собачками,а потом поехал в гараж.Гараж-это дом тёщи с двумя ОГРОМНЫМИ гаражами(один 16 на почти 5,второй чуть меньше).Промыл на машине жены дроссельную заслонку,помыл машину.Поехал домой,поставил пирог в духовку,через полчаса выключу и можно дремануть.Гараж 👍налил чаю,посидел на солнышке,покурил,с соседом попи..дел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ещё орешник надувной, на крышу, и надпись, "на фашингтон"

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 10%

Это сообщение отредактировал system - 20.05.2025 - 13:20

Я не понимаю, что такое машина выходного для.) Если только для гонок. Но Жигули для гонок тож малопригодны.
Разговор же про ремонт. А чинить, что БМВ, что Жигули, труда и затрат, одинаково. Только результат разный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

9000 есть и довольна маффынкой, нравится :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле - мозги ? Жиклёры в карбе . И то , достаточно старые помыть

Карб от 1.8 с другими жиклерами и отпиленым лишним, с параллельным открытием заслонок. Распредвалы с поднятием 11 мм вместо 7 мм. Разрезные шестерни на них штоб другие фазы зажигания выставить. Нулевик KN на входе и прямоток 52 мм
))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно ещё проволокой или иголкой их поковырять... )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На жигулях, вы можете дрифтить, и не париться, что что-то помнёте.
Ну, а если сильно помнёте, то поменяете за копейки, если не деталь, то авто.

Чинить БМВ Е38.... Нет, спасибо.
Кроме электрики, которой там какое то нереальное количество,
есть всякие говнофишки, которые тазам и не снились.
генераторы с охлаждением, каталики с подогревом, и конечно же сраные ваносы...

Брать же слабый мотор, на 2 тонны веса, просто глупо.
Его уж точно крутили на все деньги

*И да, Е38 - не спорткар

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 16.05.2025 - 11:29

9000 - бессмысленно восстанавливать, ценности в нём 0.
+Все гнилушки.

Если живёте в СПб, подскажу, где стоит штук 20 этих великолепных авто. может что живое и наковыряете

До СПб мне ехать далеко + нуна только капот и двери в идеале.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У Вас неточные данные.

Если чуть-чуть поискать - у нас чинят-восстанавливают почти всё. Многое даже из того, что в принципе не предусмотрено под восстановление.

А про "раздолбанные шпиндели" - у нас есть даже центры, которые чинят (именно чинят!!!) форсунки дизельные. Посмотрите какие там допуски на досуге :)

Но... Это надо "чуть-чуть поискать". Сервисов таких немного и даже без рекламы - они завалены работой чаще всего прилично вперёд. Например, поинтересовался тут (чиста информативно - у меня на авто всё ок) - как быстро можно записаться на "восстановить форсунки" - очередь примерно 2 месяца. Так что им смысла 0 "дудеть рекламу" - им без рекламы бы как-то "сожрать что валится" :)

Охуительная история, жаль что фантазий в ней много.

Зарубежные моторы особенно для коммерческого транспорта и сельхоз техники тоже вполне ремонтопригодны.

И да и нет.
Вы во всём правы, кроме того что тогда изначально планировался и закладывался ресурс на ремонт, а с москвичами даже в комплекте шёл ящик с ремонтными поршнями. Сейчас же ремонт заводом не подразумевается, да и на некоторые двигатели не выпускают запчасти как таковые.

в пакистане всё так ремонтируют

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Dervich

Казалось бы, тема про автомобильные двигатели, но нет. Одаренные и здесь отмечаются.

Не поэтому их капиталят. Откапиталить можно что угодно, сам несколько лет занимался капиталкой моторов САТ - ДГУ большой мощности (больше мегаватта). Там капиталка проста как 3 копейки если есть инструкция по разборке / сборке, но стоит она денег. При капиталке там ничего не точится, ничего не шлифуется. Меняется только расходка, прокладки и резинки.
У наших моторов не так. Там надо сделать кучу замеров, отшлифовать, прогнать, проточить. Но стоимость запчастей копейки.
Вот и получается, что у импорта не нужны дорогие станки для расточки и подгонки, но нужны дорогие детали и очень хороший спец который всё это разберёт и соберет.
А у наших моторов наоборот. Станки нужны, но они есть повсюду, ибо на любом более менее крупном предприятии этим занимаются постоянно. Договориться за недорого или вообще за пузырь не проблема. Разборка сборка - сам бесплатно, запчасти - копейки. Наш откапиталить выходит дешевле и проще, хоть и с меньшим остаточным ресурсом.

чего?импортные силуминовые блоки винтом ведёт.посмотри К-Повер,они плотно занимаются капиталкойтам не только головы точат под прокладку,но и блоки

Это земля такая. Тут "одноразовые" W12 и двс других иномарок гильзуют и заставляют дальше работать :). . Но это не то чем можно гордиться. Хотя мы же восхищаемся пакистанскими "производствами"

Ты просто яповский пиздобол и нихуя не в теме. Услуга востребована и спецов хватает везде. Для обычного мотора.
А профи в станки такое бабло вкладывают, что тебе и не снилось. Моторы сложные (в основном спорт) к ним возят за тысячи км.

Если вы заменили двигатель на автомобиле, независимо от того, новый он или б/у, и он отличается от предыдущего по каким-либо характеристикам (мощность, объём и т.д.), вам нужно оформить эту замену в ГИБДД. Это считается внесением изменений в конструкцию транспортного средства, и для этого требуется перерегистрация.
Если же вы установили двигатель, идентичный по всем параметрам старому (мощность, объём, тип и т.д.), то перерегистрация в ГИБДД не требуется. В этом случае, информация о новом двигателе будет внесена в ПТС при следующих регистрационных действиях, например, при смене владельца.

Какие тебе нужны станки для капиталки для нашей тяжёлой коммерческой техники? Ничем не отличается от ино. Остаётся блок, остальное ставится новое, если не собираешься точить. Гильзы, цилиндры, поршневая, колено и тд.
Но точат все. Производители (и ино тоже) выпускают ремонтные размеры поршней, колец, вкладышей и тд. Все умеют деньги считать.
И за пузырь тебе никто точить не будет. Прошли те времена. Так что не пизди.

Аналогичный по типу и модели впишут без бумаг ,на ДВ .Но есть нюанс ,модель одна у япов , двиги разные по лошадкам и налог другой

Бывает прокатывает ,но не всегда...

Умничка ! А откуда тебе известны такие извращения ?

Приведи пример такого двигателя.